Recherhce F5J pour saison 2016

Bonjours a tous

Je suis à la recherche de 1 modèle F5J équipé ou non minimum 3 m de préférence en croix

en bon état ou avec réparations .

Budget ..........

J'étudies toutes propositions .

MP ou adresse mail tripouxfred@me.com

merci à vous

Bon Week-end

tripoux fred

Je ne sais pas se que ca vaut mais vu sur rc-network:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/541544-Egida-F5J-von-Jaro-M%C3%BCller

a+
Jean-Philippe

Merci jean-Phillipe

salut Fred
c'est du Muller donc rien a dire au niveau qualité.Et de memoire j'en ai vu un sur un concours f3j ou ff2000, je ne sais plus.Et je l'avais trouvé sympa, et des solutions techniques qui tiennent la route

bonjour,

je le mail du hollandais qui vends l'egida
il parle parfaitement anglais.

dispo en MP
denis

Ce n'est pas à moi, mais regarde ici tu as 2 pikes tu suis les tuto qui vont bien et tu te montes un 5j pour pas cher et qui marche super bien

http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/865440100.htm?ca=7_s

Salutations
Laurent

Merci à tous pour vos infos
Pour les perfects un peut lourd je viens quand même de le contacter
Tripouxfred

Bonjour
toujours a la recherche de mon f5j meme si il faut faire des repartations cela m'intéresse bonne journée

fred

Salut Fred,

J'ai vu ça sur RC network : http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/543361-E-Segler-Top-Thermal-3m-von-Pollack

Très bon modèle pour aborder le F5J je pense !

A+

stefmog a écrit:

Salut  Fred,

J'ai vu ça sur RC network : http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/543361-E-Segler-Top-Thermal-3m-von-Pollack

Très bon modèle pour aborder le F5J je pense !

A+

Bonjour Fred,
Bonne machine de début; tu trouveras toutes les infos sur
http://www.modellbau-pollack.de/index.php?page=f5j-topthermal-3m

Il y a aussi un SUPRA  F5J  tout équipé  en ESPAGNE :

http://www.henryf3f.com/foro/index.php?topic=2305.0

Mais c'est plus le même prix 1300 € tout équipé ou 1000 € sans motorisation et sans RX

je m'en excuse d'avance mais le MH32 , moi j'aime pas

bonjour merci pour vos messages

le top thermal ne me fait ni chaud ni froid et profil mh 32 non

par contre j'ai une question aux expert du F5j

V ou X qu'elle avantage et inconvenant ? car j'ai eu des propositons pour des V

mais j'aurais préféré du X je suis pénible

merci a tous en tous cas

fred

Fred fl a écrit:

bonjour merci pour vos messages

le top thermal ne me fait ni chaud ni froid et profil mh 32 non

par contre j'ai une question aux expert du F5j

V ou X qu'elle avantage et inconvenant ? car j'ai eu des propositons pour des V

mais j'aurais préféré du X je suis pénible

merci a tous en tous cas

fred

Le V et le X peuvent être équivalents si ils sont bien dimensionnés. Malheureusement, je n'ai pas encore trouv3 un V qui soit équivalent à un X. Et j'ai ne parle pas d'optimum. Je parle juste d'être équivalent aux conceptions actuelles. J'en reste donc à un X.

J'aime piloter avec la dérive et essayer d'oublier les ailerons une fois le virage amorcé. C'est pourquoi j'apprécie les X actuellement. Mais si tu pilote ailerons et profondeur, sans trop te soucier de la dérive (dommage quand même), tu peux prendre un V.
Un V c'est aussi plus difficile à bien régler...
Marc

Fred,

Comme tu es adepte du F3K, ne change pas tes habitudes de pilotage, le X te sera plus confortable et moins difficile à régler. De plus si par chance tu trouves un SUPRA à pas cher, ce n'est ni plus ni moins qu'un gros Blaster
Le V risque de te paraître déroutant. Après c'est comme tout le reste, c'est une question de maîtrise et de pilotage, ou inversement .

Salut  Fred,

Moi j'ai les deux et je trouve le Vé souvent plus facile en Spirale, en particulier sur un planeur léger, mais ce sont  aussi des habitudes et des réglages différents.
Certains Vé vont très très bien ...........  là  je vais faire rugir  Marc:lol!:

Marc PUJOL a écrit:

Le V et le X peuvent être équivalents si ils sont bien dimensionnés. Malheureusement, je n'ai pas encore trouv3 un V qui soit équivalent à un X.

Marc tu devrais essayer un TORTUGA un jour,  je viens d'en acquérir un et après quelques heures aux manches je trouve ce planeur en Vé tout à fait exceptionnel et précis en lacet.

Sinon j'espère bien que le SKIFF en Vé  sera tout aussi efficace .............. réponses dans quelques mois!

A+

STEPH

Si tu as un triptyque, je suis preneur.

Marc

Je viens de trouver un triptyque.
Et bien je suis dessus. Outre le peu de dièdre, le V est plus ouvert que 90 deg. Pour de la durée, il faudrait autour de 88. Et puis, il y a de petits volets. Si c'est OK pour la prof, pour la direction, c'est un peu petit.
Visiblement, nous n'avons pas le même concept sur l'axe de lacet...

Marc

Bonjour à tous

Les 2 marchent très bien, une des différences c'est qu'un V est plus difficile à régler.
Mais une fois réglé aux petits oignons avec le différentiel qui va bien c'est super facile et agréable.
Le V permet aussi d'avoir un modèle plus léger.

Marc tu peux simuler le différentiel du stab ?

Ivan

Ivan Moquereau a écrit:

Bonjour à tous

Les 2 marchent très bien, une des différences c'est qu'un V est plus difficile à régler.
Mais une fois réglé aux petits oignons avec le différentiel qui va bien c'est super facile et agréable.
Le V permet aussi d'avoir un modèle plus léger.

Marc tu peux simuler le différentiel du stab ?

Ivan

Si un V est plus léger c'est qu'il y a moins de stabilité quelque part. Car pour être à ISO stabilité, il faut avoir la même surface totale entre l'horizontal plus le vertical de la config en X et celle du stab en V.
Même surface c'est pour moi même mase à quelque chose près.

Oui je peu simuler le differentiel d'un stab en V. Ce serait d'ailleurs intéressant de comparer entre théorie et ressenti du pilote sur une machine donnée. Si tu es partant, je veux bien passer quelques heures à simuler la chose et à en discuter e suite.

Marc