Accus (propulsion) pour Xplorer 3,8m

Bonjour à tous
J'aimerais une réponse d'un (heureux) possesseur d' Xplorer 3,8m électro donc, à propos de la place dans le fuselage pour un "bloc" batterie de dimensions (mm): 23 x 30 x 100.
Ca rentre ou pas ? Largement ou juste-juste ou pas du tout ?
Merci d'avance.
Jacques

Bonjour,
Cela dépend du modèle de fuselage que tu as .
Si c'est le fuso 1 ere génération de section carré ,
Ça rentre sans problème !

Merci JM.
Ce sera probablement un Xplorer 1 carbone en V. J'hésite encore un peu. Peu. De même pour la motorisation. Je vais éviter la micro-édition Reisenauer à cause de l'entretien qui semble rapproché. Kira 480 peut-être un peu faiblard, pas mal de vent dans mon coin. Hacker avec un B40-8  6,7/1 tient la corde mais un peu lourd (?) pour ce planeur ? (env 250gr) un peu cher aussi ....
Décision dans la semaine.
Donc merci pour la batterie, je peux passer en 4S de TP qui fait ces dimensions.

Bonsoir,

Un lipos de 100x23x 30 c'est tout petit et cela rentre dans les 2 versions de Xplorer au niveau du cockpit sans soucis.

J'ai un TORTUGA F5J, et là tu peux dire qu'il y a pas beaucoup de place pour l'accus et que ça rentre au chausse pied, il faut dire que le fuselage du Tortuga est aussi petit qu'un fuselage de F3b.

A+

Si c'est un fuselage électrique de première génération pour cône de 38 mm, c'est ce que j'ai.

Motorisation Protronic 2625 à 50€ en entraînement direct et contrôleur 45 A associé à peint plus cher, accus 3S 2200 Zippy compact à 9 €. Tout cela sur un Xplorer 3800 (aile F5J Xplorer2). Hélice Aeronaut 13x8

Masse 2,4 kg (un ballast de 350 g utilisé même par air très calme: vol au petit matin à la dissipation du brouillard car cela améliore le rendement du modèle)

Cela me donne 4 montées à 200 m en 20 s pour la première, 23 pour la seconde, 25 pour la troisième et 27 pour la 4 ème. Après, il faut y recharger 1600 mAh.

Conclusions : C'est pas cher, c'est fiable et cela a toutes les bonnes performances pour le F5J. Ce planeur demande à être assez chargé, inutile de gaspiller ses sous pour perdre en fiabilité (j'ai vu plein de problèmes avec les réducteurs) et avoir besoin, à la fin, de rajouter du poids.

Si c'est un fuselage électrique de première génération pour cône de 38 mm, c'est ce que j'ai.

Motorisation Protronic 2625 à 50€ en entraînement direct et contrôleur 45 A associé à peint plus cher, accus 3S 2200 Zippy compact à 9 €. Tout cela sur un Xplorer 3800 (aile F5J Xplorer2). Hélice Aeronaut 13x8

Masse 2,4 kg (un ballast de 350 g utilisé même par air très calme: vol au petit matin à la dissipation du brouillard car cela améliore le rendement du modèle)

Cela me donne 4 montées à 200 m en 20 s pour la première, 23 pour la seconde, 25 pour la troisième et 27 pour la 4 ème. Après, il faut y recharger 1600 mAh.

Conclusions : C'est pas cher, c'est fiable et cela a toutes les bonnes performances pour le F5J. Ce planeur demande à être assez chargé, inutile de gaspiller ses sous pour perdre en fiabilité (j'ai vu plein de problèmes avec les réducteurs) et avoir besoin, à la fin, de rajouter du poids.

Je suis étonné des problèmes avec les réducteurs dont vous parlé !!
J'ai 4 modèles équipés en électrique avec réducteur ( 3 x avec reisenauer et 1 x Hacker/Maxon ) et aucun soucis a ce jour . Comme entretien j'ai rien fait sur certains et d'autres ont eu un p'tit coup de graisse neuve a l'occasion d'un démontage .

Vu lors des concours F5J de cette année :

• Un réducteur qui s'est séparé de son moteur
  

• Un pignon décollé de l'arbre moteur
  

• Il est aussi probable qu'il y ait une certaine usure, mais je n'ai pas d'exemple concret
  

Vu lors des concours F5J de cette année :

• Un réducteur qui s'est séparé de son moteur
  
• Un pignon décollé de l'arbre moteur
  
• Il est aussi probable qu'il y ait une certaine usure, mais je n'ai pas d'exemple concret
  

Maintenant, si le diamètre du fuselage l'impose, laq solution du petit moteur réducté est quand même assez fiable pour la retenir.

Tout pareil,
Pour avoir pratiquer le F5b de nombreuse année et être utilisateur des motorisations réductées en nombre, je peut dire qu'il n'y a pas de problème particulier, où alors c'est dut à des utilisateurs lat attentionnés ou qui ne respecte pas certaines règles de base.
Après chacun fait son choix et comme il le veut................

Après l'exemple de formule de motorisation choisie par MDieumegard et qui le satisfait donc, je préfère rester sur ma voie d'amateur de "beaux" moteurs.
Le poids n'ayant pas trop d'importance d'après l'exposé de MDieumegard, les 250 grammes du Hacker :
http://www.hoelleinshop.com/All-for-Electric-flight/Electric-motors-combos-and-gearboxes/Brushless-motors/geared-motors/Hacker-mit-Getriebe/B-40-Getriebemotoren/Hacker-B40-8L-6-7-1-Competition-Hacker-10090904.htm?shop=hoellein_e&SessionId=&a=article&ProdNr=H10090904&t=49302&c=15001&p=15001
vous semble-t'il tenir la route ? Je vois bien celui là car - il est inrunner - il est performant en 3S et 4S.
Mais je ne fais pas de fixation.
Qu'avez-vous de testé sur vos Xplorer ?

coucou,

Il n'y a aucun problème de place dans l'Xplorer 3800 v1&2.
Donc évidement c'est simple pour les batteries.

En ce qui concerne le moteur, la motorisation protronic
outrunner proposé par airtech est très bien adaptée, avec cependant
une attention particulière à porter sur le dégagement des fils moteurs,
par le haut de préférence, il y a plus de place.
Un inrunner edf, ou un outrunner, avec un réducteur reisenauer est
également parfait mais beaucoup plus cher. Le gain en rendement
se paye, mais le risque de destruction des fils moteur par la rotation de la cage
disparait…

Un très bon choix que ce planeur , mème si le degré de finition est moins bon que chez
Samba ou Vladimir, les performances sont au top , et que dire de la facilité des réglages

Amicalement,

Thierry

Bonjour Jack,

Alors le HACKER B40 est un très bon choix et suffisant pour du F5J, par contre pourquoi s'orienter vers la nouvelle version dite compétition des Hacker B40, qui valent 100€ de plus que les ancien B40 , en raison du réducteur 6.7/1 de haute qualité ?

Si vous prenez le B40-8L Comp, je pense que ce n'est pas la bonne référence pour du 3S, le Kv de 531 Tr/volts est plus adapté à un Lipos 4S et le but de ses moteurs est de consommer plus de 50A, sinon pas d'utilité de choisir la version COMPETITION .

Le bon choix en HACKER pour un F5J en 3S lipos, serait celui-ci : B40-10L+G4,4:1 (15x10 à 6100 tr/min sous 47A avec 3S Lipos (2200mAh TopFuel).
Prix : 194 EUros TTC
A+

Merci pour ces avis bien illustrés.
Je suis parti sur vos conseils : Xplorer2 + Hacker B40-10L-4,4/1.
Je vois pour les couleurs.
Bien agréables soucis .... et ne dit-on pas que le meilleur c'est en montant l'escalier ..?