F5J de Brétigny-Aéro Club des Cigognes-19 avril

Benoit Brugirard
club CMC
Licence 1016008
2.4Ghz
alti

A dimanche, en fonction du vent évidemment.

Marc pujol
Chouette club
9807036
Altis v4

Marc PUJOL a écrit:

Marc pujol
Chouette club
9807036
Altis v4

bonsoir Marc

et ta fréquence est 2.4 GHz ?

@+

Serge PRUD'HOMME a écrit:

Marc PUJOL a écrit:

Marc pujol
Chouette club
9807036
Altis v4

bonsoir Marc

et ta fréquence est 2.4 GHz ?

@+

u
Oui. Comme d'habitude.

bonsoir

l'inscription est close
le 40ème et dernier inscrit est : moi même
pour un peu je m'inscrivais après l'heure limite
y a plus qu'à faire le tirage des groupes
j’hésite entre un groupe de 40 ou 2 groupes de 20
tous les pilotes sont en 2.4 GHz sauf un qui est en 72 MHz
puis imprimer les carnets de vols préparer le terrain
aujourd'hui petit arrosage du terrain pour planter les renvois
mais non ça c'est pour dans 15 jours, voir l'inscription sur le forum F3J
ICI

vérifications des licences, cafés brioches de 8 h à 9 h
début des vols à 9 h 30, on essaiera de faire 5 manches
mais va pas falloir trainer et qu'il n'y ai pas de revols

@ dimanche

le supra est prêt pour Bretigny, en espérant que 30 secondes soient suffisantes pour les 200m

pizanti .t a écrit:

le supra est prêt pour Bretigny, en espérant que 30 secondes soient suffisantes pour les 200m

tout çà pour chasser les taupes

Coucou Serge,

Pourquoi pas 3 groupes ? 13,13,14
Je n'y vois que des avantages; pour le coatching ou l'aide, pour le chronométrage , et pour faciliter les mini réparations ou charge en cas de soucis . l'intervalle maxi entre deux vols étant proche de 25 mn….

Bon, ce que j'en dis…..

Amicalement

Thierry

Bonjour,

Finalement je ne pourrai être des votre demain. Désolé de prévenir si tard (après m'être inscrit si tard).

Bons vols pour demain !

Deuxième envoi (je ne dois pas être doué)

Ma fréquence est 2,4

MACE et bien le MAC éponois

à demain

LIMONET henri a écrit:

Deuxième envoi (je ne dois pas être doué)

Ma fréquence est 2,4

MACE et bien le MAC éponois

à demain

ok c'est bon, c'est ce que j'avais noté
de toute façon tout le monde est en 2.4 sauf 1 qui est en 72

@ demain

Thierry MARTIN a écrit:

Coucou Serge,

Pourquoi pas 3 groupes ?  13,13,14  
Je n'y vois que des avantages; pour le coatching ou l'aide, pour le chronométrage , et pour faciliter les mini réparations ou charge en cas de soucis    . l'intervalle maxi entre deux vols étant proche de 25 mn….

Bon, ce que j'en dis…..

Amicalement

Thierry

salut Thierry

pour 14 par groupe il faut 195 m pour installer les cibles espacées de 15 m
+ la parc planeurs + la régie + le parking
préviens dés aujourd'hui l'aéroclub d'Etrepagny qu'ils ne pourront pas voler le 8 mai
les dernières cibles seront implantées sur la piste grandeur

@ demain, avec moins de vent qu'aujourd'hui, j’espère

Bonjour,
je viens encore de vérifier la météo pour ma part je déclare forfait, désolé de répondre si tard.
amicalement Fabrice

Serge PRUD'HOMME a écrit:

[...]

@ demain, avec moins de vent qu'aujourd'hui, j’espère

Il ose le dire

Wouais !! 4km/h de moins en moyenne



prêt pour lancer les enclumes motorisées

Moi aussi je déclare forfait ...des histoires d'hospitalisation . Pas moi , mais pas sympa tout de même .

Thierry MARTIN a écrit:

Pourquoi pas 3 groupes ?  13,13,14  
Je n'y vois que des avantages; pour le coatching ou l'aide, pour le chronométrage , et pour faciliter les mini réparations ou charge en cas de soucis    . l'intervalle maxi entre deux vols étant proche de 25 mn….

ce que conseille la FAI :



je pense que c'est pour eviter les risques de collisions

bonsoir

bon on est un peu KO ce soir
mais les absents ont eu tort
37 pilotes sur les 40 inscrits
on a volé par groupes de 8 et on a fait 5 manches
peut-être aurait-on pu voler par 10 mais faut réserver cela pour les "grands" événements  
le vent n'était pas vraiment gênant et pas aussi fort qu'annoncé
la preuve c'est que même l'EasyGlider a volé ainsi que les modèles légers comme l'Ava

les résultats




@+

Un grand bravo à une organisation extremement bien huilée.
Certes le F5J ne demande pas grand chose... Mais quand même. Arriver à faire une compétition avec autant de décontraction, en gérant une quarantaine de concurent, c'est très fort. Bravon aux cigognes.

Côté compétition, je suis surpris de mon résultat. Avec le troisième vol ou j'ai coupé à moins de 200m, mais dans la pompe qui m'a litéralement succé d'où une coupure comptée à 248m... 48 fois 3s de pénalité à compenser, c'est pas facile... Vraiment dommage car je me suis posé pratiquement 2minutes après tout le monde... Et un 1000 de moins. Cela laisse un goût de "j'y reviendrai"...
Allez hop à l'entrainement pour apprendre à monter et rester à moins de 200m même dans la pompe tout en ne la perdant pas...

La météo était quand même assez sélective. Il y avait des pompes à chaque fois avec de belles dégeulantes juste à côté (normal). Et comme le vent en altitude était quand même assez fort, il fallait prendre 2 pompes pour faire le plein serein. Et il fallait surtout réagir immédiatement à chaque changement d'air... La moindre erreur et vous vous passiez d'une situation gérable à une situation presque catastrophique.
Heureusement, certains ont su se rattrapper et tenir Une à 2 minutes à 30m du sol dans du zéro voir du mieux que zéro et se refaire, les autres tombant comme les mouches...
Bref, vous avez compris, il fallait prendre la bonne option et réagir vite en cas d'erreur. Et surtout ne rien lâcher jusqu'au dernier moment.

J'ai utilisé l'explorer de Genoma. Une aile d'Explorer 4m avec 1.5° de dièdre de plus aux oreilles (c'est mieux en spiral et cela fait passer sous les 4m en envergure) avec un fuselage de Genoma2. Bien que je n'aime pas trop l'utiliser (je le trouve avec trop d'inertie), il permet de voler plus vite et est déjà 500g plus lourd à vide. Bien que cela soit moins agréable qu'avec le Genoma2, les spirales sont faciles et la réactivité à la direction est meilleure qu"'avec un modèle du commerce. Cela m'a parmis de sauver un vol en tenant à 30m sol alors que les autres se posaient...
Avec une grosse batterie et 550g de ballast, la machine devait dépasser les 3.2kg et frôler les 38g/dm2.
Certains volaient à 25g/dm2! mais comme dit la ménagère de moins de 50 an dans la publicité, je n'aurai pas échangé mon baril de lessive contre 2 des leurs...

J'avais aussi travaillé un peu les attérissages cet hivers et cela commence à payer. Si ce n'est pas encore du 1m à chaque fois, c'est déjà un peu plus "centré". Moins de 3 à presque chaque fois...
Encore une fois je vais m'y remettre.

Et je me dois aussi de parler de mes 2 coachs qui m'ont donné leurs conseils sans me faire monter la pression lorsque cela devenait "critique" et même que "j'en ai fait qu'à ma tête des fois"... lMerci à vous... Ils se reconnaîtront.

Marc

Bravo Mr pujol 😀
Une belle place qui va faire taire certains détracteurs pas toujours tendres dans ce forum 😜‼️‼️‼️

C'est bien, il y en a qui commence à comprendre que ça sert à rien de voler léger.

Ivan

de l'importance de la précision d'atterrissage ou pas




prochain épisode, de l'importance ou pas de la coupure d'altitude

@+

TOUS les résultats








bonne lecture  

Bravo Marc....

BRAVO MARC......