conseils pour reparer 2 ailes de B3

Bonjour,

Laurent a légèrement abimé ses 2 ailes de B3. Il ne sais pas comment s'y prendre  pour que les renforts soient efficaces et surtout que les réparations ne soit pas dégueulasse a l’œil.

Tous vos conseils nous intéresses .

Voici la première aile, il y a un petit plie a l'extrados ( la peau tient toujours mais on dirait que la matière intérieures est sectionné ) , a l'intrados s'est plutôt un rainure ( écrasement )  .




Pour la 2em aile, suite a un touché du sol au lancé  l'aile a quelque fissure du meme style que l'extrados de la 1er aile , une fissure vers l'emplanture et 2 autres vers le centre de l'aile :




Je pensais renforcer ces fissures ou craquages par une bandes de 50gr verre a 45° de 1cm de large . Un petit dépolissage de la zone a stratifier et hop mais l’état de surface ne va pas être jojo .

Comment feriez vous ?

Merci d'avance

Gilles

une aile de B3, c'est creux je crois.
Donc si le longeron n'a rien, la rigidité de l'aile doit etre encore bonne.

je ne ferais rien d'autre que d'injecter de la resine avec une seringue.

faut demander au boucher de mazamet,

ca c est rien du tout, petit trou et injection de cyano et c est tout, vu comme c est rien n est touche
la mienne oui a ete bien touche (aile plie a 90degre, longeron casse....), oblige d ouvrir, reparer, refermer........ et elle vole toujours avec 10gr de plus, pas de deco donc on voit la rep mais c est propre et aucun soucis au lance ou autre
mais pour toi rien de grave

Petite question.

Peut-on faire de la déco avec de l'oracover?
De l'écriture, ou des bandes.

J'aimerais couvrir des petites réparations
Par ex un BA

Je n'ai jamais travaillé l'oracover

non pas d oracover ca va etre pire
au pire tu prends une peinture de la meme couleur mais que tu applique avec un chiffon mais faut savoir faire, la plupart du temps mieux vaut laisser les rep visible, c est souvent plus beau que d essayer de masquer ca

Bonsoir j'ai déjà procéder sur mes Aspirin a ce genre de réparation.
La méthode est de tamponner de la résine puis de la fluidifier au sèche cheveux pour quelle pénètre par capillarité sous la peau en fibre.
Ensuite il faut éponger l’excédant de résine puis avec un sac plastique étanche rempli d'eau maintenir la peau en contact avec l'airex. Le sac se déforme et suis le profil. Normalement le plastique du sac n'adhère pas à la résine mais par précaution j'en disposais des morceaux sur la réparation entre l'aile et le sac.
C'est invisible et sa fonctionne assez bien si il n'y a pas de déplacement de l'airex. Parfois la peau à trop travaillée c'est déformée et elle ne retrouve pas sa place sans un pli. Il vaut mieux alors la fendre au cutter et lui permettre de se chevaucher avant de réparer.
Gérard

Merci a tous pour vos conseils, Je vais en parler a Laurent .

Gilles

pour l'oracover, je disais de mettre ça une fois le travail fini, pour ne pas devoir tout repeindre.

maudit sujet!

je viens de taper mon B2 au lancé ce jour

j'ai pris une motte lors de la rotation.
déstabilisé, j'ai tapé!

je vais donc m'abonner au sujet pour la réparation
les longerons semblent intact

l'aile inversée, en appuyant, ça ne bouge pas

j'ai fait ça : https://www.youtube.com/watch?v=IC8opwX-Y14

heureusement elle n'a que la peau croquée à certains endroits

j'ai mis plusieurs fois de la cyano, j'ai ensuite poncé le tout

aujourd'hui, ballast de 100g pour aller sur une petite pente avec 2-3 beauforts

il vole très bien
j'ai même pris une belle pompe au pied de la pente: 80m dans le vent!

demain je vais acheter de l'oracover pour couvrir les réparations
je pensais(pour le centre) à un damier bicolor)

aile inverse ca bouge pas, ca veut pas dire que le longeron n a pas craque, sur le mien aussi aile inverse ca bougait pas
faut voir aile normale, si ca bouge trop facilement c est qu il est casse, quand ca casse, il se dechire donc il y a toujours un cote qui tient car le longeron ne casse pas entierement, il reste de la fibre cote interieur de la pliure qui peut donne l impression qu il n est pas casse

Peut on utiliser de la ciano standard pour infiltrer les fissures?

merci

Gilles

oui pas de soucis

mathieu a écrit:

oui pas de soucis

merci Mathieu

c'est ce que j'ai fait

malheureusement, ça bouche mal la fissure
mon détaillant du coin me dit avoir une produit pour ensuite boucher la fissure et qui se ponce facilement

il m'en a commandé

cyano ou époxy, c'est trop dur à poncer, on use plus à côté que la réparation

j'attends de voir ce produits
car je cherche toujours de quoi reboucher du balsa ou une aile à la peau plus souple

thierry_browning a écrit:

c'est ce que j'ai fait

malheureusement, ça bouche mal la fissure
mon détaillant du coin me dit avoir une produit pour ensuite boucher la fissure et qui se ponce facilement

il m'en a commandé

cyano ou époxy, c'est trop dur à poncer, on use plus à côté que la réparation

j'attends de voir ce produits
car je cherche toujours de quoi reboucher du balsa ou une aile à la peau plus souple

Thierry,

Tiens nous au courant du résultat de tes essais

Gilles

je me rends compte que je me suis peut-être mal exprimé

la cyano est parfaite pour réparer la fissure, recoller la toile pour ne faire plus qu'un

c'est après, comme la peinture a craqué, une fois recollé, ça laisse un creux

c'est là que j'attends de voir le produit proposé
fin de semaine prochaine normalement

pour le creux c est resine plus microballon

tu peux m'expliquer ce qu'est le micro ballon, ce que cela apporte à la résine

un collègue me suggère de mettre du mastic de carrosserie
ça se ponce parfaitement pour être peint ensuite

Quelqu'un peut me dire quel type de peinture utiliser pour repeindre mes réparations sur mon aile b2

Finalement quelle marque?

Tout cela pour la peinture à l'aerographe