Evolution F3B avec RDS

System RDS

Ca y est, je me suis lancé... Le sysème RDS fourni avec l'Evolution est intimidant car on n'a pas l'habitude.
Bref, après avoir réalisé une platine servo qui permet de sortir le servos "en reculant", j'ai réfléchi un moment avant de percer le faux longeron pour faire déboucher la gouverne en corde à piano vers la résevation prévue dans le volet...
Il faut percer avec un angle d'environ 45° ... Sauf erreur, il faut de toute façon percer plus et reboucher ensuite car le réglage optimal est difficile à trouver.
Une fois percé, on peut enfiler la CAP dans sa résérvation depuis la trappe servo, enfiler le tube alu dessus, prépositionner le servo et "jouer" avec le volet... Cela permet de trouver la place "naturelle" ou aurait dû se trouver le perçage... C'est l'endroit ou on peut faire débattre le volet comme on le souhaite sans point dur!
Je vous laisse imaginer le plaisir à positionner ensuite le "pallier". J'ai ciré les pièces puis collé le pallier à moitié avec Epoyy rapide et micro ballon. puis ensuite repositionné le tout quand ça tennait à peu près puis retrouvé le bon emplacement en faisont bouger le volet. Yapu ka consolider ce pallier...
Quand c'est fait, il faut coller la CAP de commande dans le tube qui va au servo avec une colle semi lente pour avoir le temps de tout replacer ... J'ai laissé durcir radio en route et servo monté, commande au neutre.
Le servo n'est fixé ensuite...
Miracle, ca fonctionne très bien, sans plus de jeu que celui du servo avec un débattement max qui devrait suffir aux AF (mais un peu inférieur à ce que je peux avoir d'habitude) de l'ordre de 70°.
Je file attaquer les ailerons ...
Ne restera plus qu'à voir côté fiabilité car la maintenance ne sera pas évidente... (peut être n'y en aura-t-il pas?)

Tu écris, tu écris, mais tu ne photographie jamais !...

Ne t'inquiète pas, j'ai commencé un post sur l'Evolution ici http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=783508, je penserai à poster des photos

Guillaume

Bonjour,

il semble que Sylvain se soit trompé et ait répondu à un post existant (Commande chez CHK ...) plutôt que de créer un nouveau sujet (à propos du RDS de l'Evolution)....alors je prends le relais.

J'ai créé un post avec des photos sur l'Evolution F3B ici http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=783508 , pas encore commencé l'assemblage mais Sylvain, tu peux peut-être parler un peu plus du tien?

Nos 1ers commentaires: le fuselage est quand même bien lourd, 445 à 460gr en gros, c'est pas rien. Mes ailes font 570 et 578gr donc leur poids est satisfaisant.

Le profil semble assez épais mais apparemment ça marche bien en vitesse.....à suivre.

La qualité est satisfaisante même si personellement je trouve l'Ascot un cran au-dessus.

Guillaume

et le nettoyeur arrive et dégage ces posts de là ou ils n'avaient rien a faire ... et fusionne...

Bonsoir
Ca y est, la bestiole a pris l'air ! Nous sommes partis à l'aventure avec Laurent en pensant trouver le verglas mais le petit crachin glacé de Toulouse a fait place à un plafond correct (jour blanc) . Des trous de bleu sont arrivés en milieu d'après midi.
L'Evolution a fait son premier vol directement au treuil après un test de portée radio. Je suis centré à 97 et la méteo a permis de vérifier que ca vole très bien sans permettre de vérifier si ce centrage est le meilleur ou non. Faudra faire des essais mais par ce froid glacé, ce n'était pas le moment de modifier les plombs dans le nez.
Treuillage de mieux en mieux au fil des vols car j'y suis allé doucement au
début pour ne pas déclancher ni me gameller tout de suite.
Quelques durées très correctes, des distances à vide, deux ou trois vitesses (à vide) aussi. Machine très saine et agréable.La profondeur a un peu de mal à claquer un zoom mais c'est moi qui ne suis pas encore calé. En durée, la plage de vitesse est impressionnante et va falloir touver la bonne ! En distance, rien à dire il obéit au doigt et à l'oeil, au pilote de bien travailler. Quelques petites poses pour recharger (rechauffer) les NiMH de ci de là (vaut mieux être prudent à -1°!)
En vitesse à vide, je n'ai pas trop bien vu mais on sent bien le potentiel. D'autre part les trajectoires sont trés nettes et tendues. La machine ne se tord pas. Ca devrait le faire. Le dieèdre important ne génére pas de lacet parasite
Pas de soucis avec les RDS. Les frein sont corrects.
La machine est apparement facile mais la bonne cadence va être à surveiller pour assurer le vol à finesse max.
Vivement qu'on puisse un peu mieux travailler dans une météo un peu plus encourageante.
Pour info, j'ai monté des DS168 aux ailerons et des 3068 aux volets( on n'est pas obligé de monter tout en 3150 comme préconisé). Profondeur HS5245 Dérive HS85MGBB. 5 élements NIMH Poids en vol inférieur à 2300. (fuselage un poil lourd) RX R700 SPCM Antenne allongée et sortie de 15cm.

Merci à Michel pour les lancer! Laurent devrait mettre les photos ...

Ils sont fous ces gens de la kimi team...........!!!!!!!

par ce temps moi j'ai deja du mal à aller a l'atelier et eux il vol moi je dit c'est

Ben quand on aime... on mets des gants, 2 pantalons, la polaire qui va bien et zou ! même pas peur du froid !

Les photos dimanche, là c'est un peu tard.

L'ai vraiment bô! ça fait envie, quelle présence en vol!

Merci pour les photos et pour les 1ères impressions

Ca donne envie de commencer à assembler ceux qui sont encore dans l'emballage

Guillaume

oui d'ailleurs, t'en es où ????? et ton SAL , tjrs pas fini ????

Le Sidewinder II ? Il n'a pas beaucoup avancé je viens juste de finir le peg en carbone,mais à part ça, j'ai encore tout l'électronique à installer....

L'Evolution lui n'a pas bougé; pas de fuselage encore en vue de toute façon.

Guillaume

Fabrice m'a fait remarqué que j'aurais pu croiser les deux servos du fuselage! C'est bien vrai. Le plus lourd serait devant et la commande de profondeur n'aurait pas plus de jeu . A l'inverse, il va me falloir rigidifier la gaine de la commande de direction qui est bêtement plus longue que si j'avais fait l'inverse ! Il est mâlin le bougre !

LOL

il fait des erreurs le sylvain..............

Dur dur tout ce brouillard d'hiver ! Juste une petite autorisation de sortie ce mercredi pour aller à la pente histoire de bien voir le rôle du différentiel...dans des pets de lapins. Ya du mieux et les spirales s'inscrivent plus "comme j'aime". L'Evolution n'est pas une machine de gratte mais s'en sort très honorablement (je dis ça mais ça allait très bien - quand j'ai sorti l'Ascot, c'était plus facile Peut-être parce que les conditions avaient un peu changé et que l'Ascot est réglé depuis longtemps ?)

Hier, petit tour au treuil car il y avait des trous de bleu ! Ouille ouille, 10 treuillées et 10 passages dans les nuages! J'ai donc appris à treuiler bas - pas si simple de faire des zoom looping avec sortie nez en bas AF sortis le temps de revoir la machine! L'air était super bon - à part ça - et les réglages distance ont pu être peaufinés. La bêbête va très bien à ce petit jeu et je suis vraiment impatient de pouvoir voler dans des conditions à peu près normales.
Peut-être un créneau aujourd'hui ? Si c'est bon, faudra en profiter avec ce qu'on nous annonce comme météo blette pour le reste du WE !

bon, c'est quand que tu nous annonce des vitesses à 14" avec cette machine Sylvain !!!!

au fait t'as réussi à remetre en état ton DP ?

Philippe DURU

Samedi et dimanche, 2 séances de vols bien sympas avec 8/9°C...

Samedi Fabrice Estival et Sylvain avec leur Evolution, Michel Castel avec son Radical tout neuf, Christian Cravero avec son Caracho3.1 , Roland avec son Crossfire (pour m'apprendre a lancer en javelot) et bibi avec mon SupersonicR. Que de monde !!!!

Dimanche, Michel, Sylvain et moi...

Bref, on a bien fini l'année !

Bonjour F3Bigood Philou !
Quand avons nous des news de l'entraînement sévère de bretons ? On te vois beaucoup sur les thèmes F3K ; tu mutes ou tu attends les nouvelles machines pour aller treuiller ?
Ma fille nous a fait le petit hier histoire de me faire vieillir deux fois la même semaine mais ça ne prend pas, j'étais déjà grand pére! Je ferais tout pour rester bon pôt (de résine) pour la bonne soupe (non pas le 4 axes...)

Pour le 14" faudra le ballaster cet Evolution. Mi ballast, ça tourne plutôt bien pour la saison (18-19 au pif sans bases montées et avec des altitudes moyennes) et full ballasts, Fabrice nous a fait de jolis passages. Les ailles (ou la clef) plient un peu trop pour nous (nous sommes devenus trop difficiles aussi !) mais il n'y a pas d'effets secondaires en torsion.

Le Diavolo est pratiquement remis à neuf. J'ai reprogrammé la radio hier soir et il me reste à faire le centrage. Je vais certainement l'essayer demain si la méteo veut bien ou le WE prochain sinon. J'ai quand même hate de voir ce que ça va donner sur un fuseau stab en croix. S'il monte au treuil, je ne te dis pas les vitesses.

Le DP revole depuis longtemps sans soucis. Le petit shoot était juste pour m'embêter et m'empêcher de changer de machine à chaque manche aux championnats.

L'objectif des RTT d'hiver n'est pas atteint:
Je n'ai pas eu le temps d'equiper les ailes sorties du moule ds Parisiens ni la version F3B ni la version F3I mais c'est une question de semaine maintenant ! Les heures manquent et la résine tire doucement !
Là aussi, je suis plutôt impatient. Les ailes de Roland sont sorties avec une peinture super brillante. Je vais faire la course avec lui savoir qui les fera voler en prems (je ne suis pas inquiet !)

Bonnes fêtes à tous

Félicitation au double grand père Sylvain !!!!

ben les bretons (en tout cas moi) ne volent pas car trop de choses en meme temps, boulot, mauvaises meteo, travaux dans la maison etc....

cela dit, on va tout de même s'y remettre doucement histoire de ne pas gacher l'influx et tout donner pendant l'hiver en gachant l'energie avant les concours.

j'envisage de faire le cdf de lancer main à rochefort donc je me renseigne.

vivement le ceres que l'on vous pourisse grave !!!

on pourrait avoir des photos de l'aile à roland ????

Philippe DURU

!!! Warning EVOLUTION !!!
Yves Tirand me l'avait dit et je vous le signale à mon tour : la peinture de l'Evolution est susceptible de partir sur le chiffon si vous employez des solvants (Acétone)
De même, l'usage du scotch pour fixer les ailes au fuso peut s'averer dur pour la peinture du fuseau qui vient petit à petit avec le scotch

SOLUTION : Dès reception, mettez du scotch transparent à l'emplanture et sur le fuselage et le scoth electic de fixation ne sera plus en contact avec la peinture ...
Bon montage

J'espère que vous avez pris le temps d'envoyer un e-mail au fabricant en lui disant que c'est une première !

Effectivement, utiliser de l'Acétone pour nettoyer un planeur c'est pas géant ! Moi j'utilisais de l'eau ecarlate (détachant bien connu) !

Par contre ma remarque concernait surtout le fait que la peinture s'enlève avec le scotch !