construction des ailes

Tout simple il suffit d'aller voir les modèles de Drela:
http://www.charlesriverrc.org/articles/allegro2m/markdrela_allegro2m.htm
http://www.charlesriverrc.org/articles/bubbledancer/markdrela-bubbledancer-3m.htm
http://www.charlesriverrc.org/articles/supra/supra.htm
A chacun de compléter, merci à tous ceux qui vont participer à ces posts sur la construction.

Solutions:
> vous commandez vos nervures découpeées au laser
> vous utilisez une fraiseuse numérique avec un fichier informatique
> enfin à l'ancienne avec des gabarits en CTP 5mm ou alu,
vous serrez des rectangles de balsa entre les 2 gabarits....
,,,astuce, quand l'écart de cordes est trop important, vous intercalez entre chaque rectangle de balsa, un rectangle de dépron, ce qui diminue le biais
,,, pour les oreilles, l'écart de cordes est trop important, vous copier chaque nervure avec un carbone, et vous les découpez 2 par 2, oreille gauche et droite.

Bonsoir Daniel ,

je vai devoir faire mes commissions en vue de la construction du Sagitta+ de sylvere.

--Quelle qualité de balza pour les nervures ?
la logique serait d'utiliser un fort grammage pour le plan central et de plus en plus léger sur les oreilles
--Quelle marque et à quel détaillant ?

andré

on ne s'entends plus avec ces jets à turbine !
je répépète

Citation :

je vai devoir faire mes commissions en vue de la construction du Sagitta+ de sylvere.

--Quelle qualité de balza pour les nervures ?
la logique serait d'utiliser un fort grammage pour le plan central et de plus en plus léger sur les oreilles
--Quelle marque et à quel détaillant ?

The Miles.

Salut Daniel
encore une cuisine transformé en atelier
super pour ton didacticiel.
@+ sur un terrain
Thierry

bonsoir,

voila le type de longeron autour duquel je compte construire l'aile du Sgitta+
http://www.charlesriverrc.org/articles/allegro-lite-construction/AllegroLite_Tip_Building/

sur des nervures découpées dans du balza léger épais de 2mm , il me reste à définir la matière des chapeaux et je fais appel aux spécialistes de résistance des méyériaux :
--chapeaux de nervure en plat de carbonne 15/10 (de 20mm de large)
--chapeaux en balza dur de 15/10 (de 6mm de large)

les heureux possesseurs de PULSAR ,GRAPHITE , AVA...savent-ils comment déposer un ruban de carbonne aussi régulièrement sur les nervures ? je suis admiratif !

andré

tu seras beaucoup trop lourd avec des semelles carbone de 15/10 ! Sans parler du fait que tu n'arriveras pas a courber les semelles !

A la limite 3/10 mais pas plus.

Sur la construction Drela, le carbone est deja cuit, ce sont des plaque de pré-imprégné cuites. J'ai pas lu l'article correctement mais le grammage est surement donné.

ok , Laurent

donc pour chapeauter la nervure , il faut simplement déposer une mèche carbonne sur la tranche de la nervure ?
je vai faire un essai à la cyano

andré

euh non, ca va être crado ça je pense.

Je pense qu'il faut faire une plaque carbone en UD 80gr/m² et tailler les semelles dedans collée a la cyano.
Mais bon, il doit y avoir des spécialistes du vol libre pour expliquer ça...

Salut,

je vole depuis un ans avec un Allegro Lite fais maison. Pas besoin de carbon pour les nervures. La seule chose a mettre c'est le verre dessus/dessous les nervures d'extremite des panneaux d'aile pour tenir la torsion du teton de centrage. Autrement CRACK! (meme histoire pour le BD).

Pour les longerons, Laurent a bien raison, c'est du pre-cuit de 0.007" d'epais achete aux US. De memoire 4 couches au milieu du panneau central degradant jusqu'a 1 aux estremites. Les longerons des panneaux estremes sont a epaissur degradant aussi. Moi j'ai mis 4 plis constant au centre...beaucoup plus simple et 4 ou 5 gr plus lourd...peanuts.

MAIS je lance au treuil de 3.6KW, pour un sando, 2 couches partout sont plus que suffisant.

Pour la sequence de montage il y a un site magnifique avec des photos super claires:

http://www-eng.lbl.gov/~osborn/AllegroLite/AllegroLite_Introduction/

Amusez vous bien, c'est un planeur extraordinaire!!!

Ciao,
Luca

Merci Luca pour l'info,

Un Allegro, planeur léger 2 axes au bout d'un treuil de 3,5Kw, prouve que ce type de construction permet de faire léger et solide,

et qu'on pourra mettre ce type de planeur au bout du sandow,

même avec du vent fort, c'est le concept.

Les treuils F3B/J ne font que 1,1Kw de puissance,

mais l'avantage du modèle canadien est qu'il permet de faire aussi du snow-board!!!!

Bonne année à tous.



Après avoir contribué à la construction d’un stabilisateur « àlaGeraldNoque », je vous propose de regarder le longeron d’une aile.



On entend souvent « Combien mets tu ? et rarement comment calculer ? Et pourtant, la théorie existe depuis des lustres, et son application aux composites se vulgarise depuis au moins les années 80.



Je l’ai expérimenté depuis au moins 20 ans et je n’ai jamais cassé une aile. J’ai même une fois calculé une aile pour 2kg et 45G. Cela revenait à pouvoir mettre 90 kg (mon poids ) au centre sans que cela casse. J’ai fait l’expérience, et l’aile n’a pas cassé. J’ai appliqué une secousse supplémentaire et l’aile a cédé ! Donc cela marche !



Je ne vous r=ferais pas le coup des moment plus ou moins tranchants en vous donnant moult formules. J’irais droit au but en vous donnant ce qui sert, c’est à dire les formules finales. Elles sont au nombre de trois ! Et elles sont simples !



Pour ceux qui veulent en savoir plus, et qui veulent de plus avoir trois méthodes de construction éprouvées, j’ai écrit quelques lignes avec photos. M’envoyer vos Mails par la boite intégrée au forum.



Ce que nous allons calculer, c’est la résistance à la flexion de l’emplanture. C’est là que les contraintes sont maximales et un longeron est fait pour travailler en Flexion. Le travail en torsion est lui absorbé par le reste de la structure de l’aile et en particulier par le caisson avant, mais aussi derrière le longeron. D’où l’utilisation de D-Box.



Allons y pour les formules. Nous avons besoin de savoir quelle résistance il nous faut, combien de carbone cela demande, et combien cela fait de couches.



1) quelle résistance faut il. Cela s’appelle le facteur de charge. Cela représente le fait que vous allez faire voler votre modèle à une vitesse donnée sous un certain Cz.

La force qui s’applique sur l’aile est donnée par la formule bien connue de tous :

F=0.5*ro*S*V²*Cz.

Avec ro=1.225, S exprimé en m² et V en m/s.



Le facteur de charge est le rapport de cette force sur la masse du modèle. Que faut il prendre comme masse ? Je prends celle du fuselage complet et du lest et laisse de côté celle de l’aile considérant qu’elle est auto-porteuse. Si vous n’êtes pas convaincu, prenez celle du modèle complet et de son lest.



On a donc Facteur de charge = (0.5 * ro * S * V² * Cz ) / (9.81* masse)



2) Section Carbone = (masse * facteur de charge * envergure * 5) / hauteur longeron

Avec hauteur du longeron et envergure en m



Le facteur 5 comprend différentes constantes et un facteur de sécurité à prendre quand on fait du composite. L’objectif est que cela fonctionne et que l’on soit « du côté sûr de la Force » Pom ! Pom Pom ! Pompopom ! »).



3) Nombre de couches de carbone = (masse * facteur de charge * 3) / (Hauteur longeron * Largeur longeron * Grammage 1 couche de carbone)

Avec la largeur du longeron exprimé en m et le grammage d’une couche de carbone exprimé en g/m².



Le facteur 3 contient toutes les constantes, et facteurs de sécurité et autre rapport carbone sur résine. Là encore, on est « du côté sûr de la Force » Pom ! Pom Pom ! Pompopom ! »



Voilà, c’est tout !



A vous de calculer et de construire. Et que la force soit avec vous !

P.S. petite précision : Le longeron est dégressif. Pour faire simple, taillez le en pointe avec une pente régulière. Pas la peine de faire une parabole ou autres courbes… vous ne gagneriez pas grand chose en poids. « Simple is beautiful » !

Pour ceux qui suivent ce poste et qui n'ont pas regardé le poste F5J, l'article sur la construction d'une aile légère et résistante faisant appel aux D-Box, à la commande RDS... fait parti du package de la construction du GENOMA:
http://www.f3news.fr/t3812-une-nouvelle-machine-perso-pour-du-f5j-unlimited

Vous trouverez ce dossier sur www.xerivision.com

ou encore directement sur http://www.xerivision.com/Documents/GENOMA.zip
Mais vous n'aurez pas le dossier de conception accessible sur http://www.xerivision.com/Documents/Conception%20JPP%20F3J%2012%2002%2011.pdf

Bonne construction à tous.

Marc