NOUVEAU SUPRA F5J

Trouver sur RC GROUPS : planeur MAXA

Envoyé par dharban Voir le message
Je suis actuellement avec un Neu 1105-2.5Y avec une boîte de vitesses Maxon 4.4:1, RF 13x7 hélice et une Thunderpower 1300 pack en 3S 65C batterie. Il bancs dehors à environ 450 watts. J'ai utilisé cette combinaison dans un certain nombre d'avions dans le passé et il a été très fiable. À l'heure actuelle, il donne un taux de montée de l'ordre de fpm 1700. L'hélice n'est pas optimale pour cette combinaison, et je vais tester ce banc sur les accessoires jusqu'à environ 550 watts. Cette combinaison a besoin d'environ 19 grammes de poids dans la queue pour équilibrer l'avion.

Je suis rassuré , il faut impérativement un ensemble de propulsion très léger pour ne pas mettre de poids à la dérive .
moteur NEU 1105/2.5Y nu : 65 grs
moteur NEU 1107 nu: 100 grs
Je pense en mettant la propulsion indiqué par patrick RIVET , ou moteur neu 1105 avec reisenauer 5:1 avec contrôleur jamara 50 A et un pack accu 3S en 1000 mha en doit pouvoir enlever les 12 grs à la dérive .

bonjour à tous.
Voici des nouvelles , après avoir repris le câblage général de la propulsion , centrage entre 98 à 99 mm , je suis obligé de rajouter 12 grs sous la dérive .
Le poids total en vol est de 1812 grs avec le matériel décrit dans les posts .

Essai en vol :
Position vitesse : courbure légèrement relevée et un peu de piqueur à la profondeur , le modèle pénètre, accélère ( changement de cap rapide ) .
Position normale : un interrupteur 2 positions aileron seul et aileron et volets conjugués ( pour condition avec vent pour mieux se défendre )
le modèle spirale très serré sans aucun risque de décrochage . Avec très peu de différentiel au aileron .
Position en thermique , avec les les réglages de andré RUTTEN ( pour la courbure ) décrit aileron avec moins de courbure que les volets superbes les spirales .
Conclusion il reste les réglages à peaufiner ; modèle très sein , par rapport à l' ancien supra de 1950grs de jm LEPROVOST ; le modèle plus léger demande beaucoup plus d ' attention et de pilotage, marquer mieux les changements .
Le modèle reste dans toutes les phases de vol silencieux .
Il ne reste à tester le ballast et de trouver le poids à rajouter par rapport à la vitesse du vent .
Photos vont suivre cordialement Jacques .

Hello,
j'ai attaqué le mien. C'est le même (gros) fuseau que Jacques.
2 MKS 6125 h mini dans les oreilles
2 MKS 450 dans le fuseau.

Il me manque 2 bons 13 mm sur cadre pour les volets, si vous avez des suggestions ?

Sur les conseils de Jean Claude Faure , j'attends le devis du poids final, pour choisir le moteur.
J'ai un controlleur Castle Ice Lite 50 qui pèse 50 gr.

Les 6125 H seront parfaits pour les volets. Des MKS 6100 iront parfaitement pour les ailerons.

Cette combinaison a fait ses preuves.

Si tu souhaites vraiment garder les 6125 H aux ailerons, des Graupner 3288 à moins de 50€ chez Lindinger feront largement l'affaire.

Réduire les masses aux alleron est un gage de réactivité, c'est appréciable quand on effleure une pompe.

Patrick.

Motorisation légère et performance de haute qualité :

Kit de propulsion Powerline micro 1025/F5J

Florian Schambeck Air Sports Technology, anciennement connu comme le fabricant de centrales électriques rétractables et les caractéristiques du moteur essais, récemment nez complet de conduire pour les planeurs.

Maintenant, la nouvelle marque Powerline micro 1025/F5J pour les modèles F3J jusqu'à 2,5 kg et 4 m de portée, comme Pike Perfect, ORCA ou Xplorer idéal.

Comme pour la ligne de plus grande puissance entraîne également le pignon est directement à la terre dans l'arbre du moteur et durci. Cela garantit un maximum de précision, une meilleure efficacité et une excellente fiabilité est atteint. L'équilibre de poids a montré que le courant porteur en ligne disponible micro 1025/F5J régler le poids marins dans leur ensemble souvent augmenté de moins de 100g. Beaucoup de ces marins rester compétitifs à l'1025/F5J Powerline micro sous 1900g au décollage. La capacité d'escalade est 10-12m/sec ces marins.

Le prix pour Powerline micro 1025/F5J est de 229, - € (incl. 19% TVA) Peißenberg / OBB

Le Powerline micro 1025/F5J pas de kit, le moteur et la transmission sont une unité appropriée.

Vidéo: Powerline micro 1025/F5J Florian Schambeck

Caractéristiques techniques (moteur et du réducteur):

Poids 99 grammes
Longueur 69 mm
Diamètre 22 mm
Diamètre de l'arbre 5 mm
Puissance d'entrée environ 430 à 520 W
Deux variantes pour 3s ou 4s lipos

En outre, un ensemble complet d'hélices Freudenthaler et les filateurs, les batteries, régulateur de vitesse SLS YGE, 4mm connecteurs dorés (facile) et divers moteurs de fibre de verre montures offertes choix

TIRAND Yves a écrit:

Hello,
j'ai attaqué le mien. C'est le même (gros) fuseau que Jacques.
2 MKS 6125 h mini dans les oreilles
2 MKS 450 dans le fuseau.

Il me manque 2 bons 13 mm sur cadre pour les volets, si vous avez des suggestions ?

Sur les conseils de Jean Claude Faure , j'attends le devis du poids final, pour choisir le moteur.
J'ai un controlleur Castle Ice Lite 50 qui pèse 50 gr.

yves , consulte "servormances" c'est le juge de paix

TIRAND Yves a écrit:

Hello,
j'ai attaqué le mien. C'est le même (gros) fuseau que Jacques.
2 MKS 6125 h mini dans les oreilles
2 MKS 450 dans le fuseau.

Il me manque 2 bons 13 mm sur cadre pour les volets, si vous avez des suggestions ?

Sur les conseils de Jean Claude Faure , j'attends le devis du poids final, pour choisir le moteur.
J'ai un controlleur Castle Ice Lite 50 qui pèse 50 gr.

Salut Yves,
J'ai 2 MKS 6125 mini tout neuf en rab.
Si ça t'interresse, tu me telephones.

Olivier

Hello Olivier, comment vas-tu depuis le temps. T'as loupé quelque chose avec Sederon 2012 !!!
J'ai déjà collé les cadres avec les 6125 H. Est ce compatible ?
Sinon, j'ai retrouvé des Volzz en 13 mm pour les volets, mais j'ai pas les cadres.
Yves

TIRAND Yves a écrit:

Hello Olivier, comment vas-tu depuis le temps. T'as loupé quelque chose avec Sederon 2012 !!!
J'ai déjà collé les cadres avec les 6125 H. Est ce compatible ?
Sinon, j'ai retrouvé des Volzz en 13 mm pour les volets, mais j'ai pas les cadres.
Yves

Salut ma poule,
J'ai pas pu faire de F3F cette année, une saloperie de truchose à la rétine... bref, j'voyais plus en 3D. Mais ça s'arrange.
Je crois pas que les cadres des H puissent convenir car les mini ont des pattes dans l'autre sens.

Les volzz... les trucs avec des boitiers en plastic bleu et mou ? J'en ai plein. Ils sont costauds et puissants mais ils prennent un jeu énorme.

Ils sont bleu et argent Micro MaxxXP digital que je peut monter aver ca:
http://www.volz-servos.com/images/products/product-img-frames-arms-01.jpg

j' ai retrouvé aussi 2 MKS DS 92 que je peut mettre aux ailerons (18 gr). La remarque de Patrick sur la légéreté des bouts d'ailes m'interpelle. Et je mets les 6125 mii H aux volets.
Faut quand même que modifie les cadres.
Yves

TIRAND Yves a écrit:

Ils sont bleu et argent Micro MaxxXP digital que je peut monter aver ca:
http://www.volz-servos.com/images/products/product-img-frames-arms-01.jpg

j' ai retrouvé aussi 2 MKS DS 92 que je peut mettre aux ailerons (18 gr). La remarque de Patrick sur la légéreté des bouts d'ailes m'interpelle. Et je mets les 6125 mii H aux volets.
Faut quand même que modifie les cadres.
Yves

Micro maxx xp : c'est ce que j'ai dans le Tragi et aux ailerons d'un Prodij.
Surtout, ne serre pas trop les vis des supports sinon les pattes se déforment !

Voici quelques photos.

Ca donne envie!!!
j'ai mis les DS 95 aux ailerons en utilisant les cadres des 6125H (petite modif). Du coup il me faut 2 cadres 6125H pour les volets.

Ils viennent d'où les cadres que tu m'as vendu Patrick?
Yves

ah le terrain de LA GARDE !!!

en tenue légère en décembre,



nous c'est cagoule, veste de ski et bottes fourrées !!!

..... et moufles à enlever lors du vol !!!

en tous cas , belle machine couleurs vives et visible à souhait !!!

Yves,

Je t'envoi gratuitement 2 cadres de 6125H si tu en as besoin, j'en ai pas mal d'avance. Tu me donnes ton adresse en MP.

Patrick.

aubel_olivier a écrit:

Les volzz... les trucs avec des boitiers en plastic bleu et mou ? J'en ai plein. Ils sont costauds et puissants mais ils prennent un jeu énorme.

Le jeu en volzz pas la chandelle alors ?

Norbert

Excellent Norbert !!!
Merci Patrick, je passe en MP.
Yves

frederic vandriessche a écrit:

ah le terrain de LA GARDE !!!

en tenue légère en décembre,

sauf que le conseil general nous a viré depuis le 1er octobre.........

BONJOUR
Pour Fédéric VANDRIESSCHE .
.Le terrain de LA GARDE a été repris par le conseil général qui le prêtait à la ville .
Cela faisait plus une dizaine d' année que l'on était sur la sellette .
Pour ma part j' ai rejoins le club de brignoles .
Accueil super et très convivial , terrain pour la pratique planeur toutes catégories possibles ; aérologie géniale.
De plus le terrain leur appartient .
Continuant le F5J, je vais envisager très rapidement le GPR et rejoindre l' équipe emblématique qui est à l' écoute et que je remercie pour leur gentillesse .

Je pense que les clubs ne possédant par leur propre terrain dans le sud risquent de perdre leur site de vols .

J' espère que l' on aura le plaisir de voir .


cordialement jacques cillario .

Mince !!!

encore un terrain qui disparait

Ca y est, j'ai monté les MKS 6125 h aux volets, merci Patrick. Je devrais le finir ce week end.
Quelqu'un a monté les prises collées dans le mat du fuseau ? je sais pas trop comment m'y prendre ?
Yves

Ca avance bien:
L'aille est terminée avec le RX à l'intérieur. J'ai collé la petite platine avec les 2 prises males au mastic colle. Finalement je ne vais pas coller les femelles dans le mat du fuseau.
Le collage de la poutre arrière est en cours de séchage. Je vais pouvoir faire un montage complet demain pour voir le poids moteur qu'il me faut devant pour le centrage.
Yves

Il est en croix sur la balance à CG.
Il me faut 220 gr pour:
l'accu + moteur + hélice pour un centrage à 99 mm .
Des idées ????
Yves

c'est parfait : neu 1105+reisenauer 90grs , cone +helice 30grs + accus 110grs (TP 1300 3S)

Merci Jean Claude, je passe en mp.


Yves