Vu sur la page FB de Loet Wakkerman...

C'est intéressant comme solution aéro. Les aficionados du vol-libre connaissent ce genre de tentative avec des géométries variables et ou des envergures variables (moto)...centrage variable, Vé variable.

On fini avec une humeur variable...

JB, saurait tu où trouver des infos sur le centrage variable en vol libre ?
Merki

Salut.
Si on se fie au dessin, c'est le foyer de l'aile qui change: il y a un bec au bord d'attaque! un bec pointu..
Ce qui surprend aussi, c'est la corde qui, en partant de l'emplanture, augmente puis diminue..
Cris.

Avec le bec sorti, ce profil qui est de forme "classique" devient très pointu.
J'ai imaginé que c'était une conséquence du type de bec utilisé: une lame qui avance en avant du BA.
j"ai pensé aussi que le fin du fin serait un bec qui sort automatiquement à l'approche des grands angles. comme sur certains avions. mais c'est peut être pas évident à cette échelle. (j'avais eu l'idée du bec de BA pour les dérive de F3k...)

Mais c'est peut être précisement le profil voulu: bec sorti/volet bas, on dirait un peu un profil Buddenbohm.

Merci pour cette petite virée loin des standarts! Cris.

En général,
Pour obtenir un maximum de portance, on associe forte cambrure et gros BA bien rond.
Là, on a dans la position "forte cambrure" un Ba pointu..
Mais s'il s'agit d'une inspiration "Buddenbohm", le BA est volontairement "pointu" pour obtenir un décollement de couche limite aux grands angles qui fasse que l'écoulement soit arrondit autour du décollement. un BA qui "grossit" avec l'incidence.

Les profils et la géométrie donnent l'impression de "deux ailes reliées à un fuselage" (au lieu d'une aile avec un fuselage au milieu)