problème charge

Bonjour,

Ce matin j'ai chargé un LIPO (turnigy) 1300mhA mais malheureusement en le
mode NIMH et au final la batterie à bien chauffé et gonflé.

Question: batterie inutilisable? ou pas.

Merci de votre aide.

Salutations

Laurent

Des fois , elles repartent. Rien ne dit qu'elles sont perdues , il faut essayer .
J'avais mis en cout-jus un pack qui remarche impeccablement , après quelques cycles en atelier.

Ton chargeur prend le Nimh avec équilibrage ? Intéressant pour les packs RX , ça ne peut pas leur faire de mal.

J'utilise des Nano-tech HK et j'y fais extrèmmement attention , ils ne bougent pas d'un poil.J'ai au moins les mêmes perfos (mesurées) qu'au début . Au moins 150 cycles/pack et toujours en pleine forme.

- 1 utilisation max/jour
- Au premier signe de baisse de puissance je ne remets plus de moteur (à peu près 3,7/elmt)
- Stockage à 3,8/elmt (à 1A) quelques heures après utilisation.
- Utilisation max 70% C mini admis (sur l'étiquette)
- Charge 0,8 à 1 C
- Manque plus que le stockage en frigo , parait que ça les conserve .......?

Chargeur Imax B6 (18€ HK)

lolo38 a écrit:

Bonjour,

Ce matin j'ai chargé un LIPO (turnigy) 1300mhA mais malheureusement en le
mode NIMH et au final la batterie à bien chauffé et gonflé.

Question: batterie inutilisable? ou pas.

Merci de votre aide.

Salutations

Laurent

Si tu n as pas de deuxième alimentation, fait gaffe quand même. Ce serait dommage qu un élément lâche et fasse planter ton modèle.
En général, quand c est bien gonflé, c est proche de où foutu...

Maintenant, si c est un peu gonflé...

Marc

je n'ai pas pris de risque, batterie supprimé.

Laurent

sage decision...

au prix des lipos, mieux eliminer que de perdre le planeur.

Pour info, j'ai un Lipo qui a gonflé pendant le stockage.... j'ai eu du pot qu'il n'y ait pas eu d'incendie.... mais ça chauffait fort dans le fuselage...heureusement peu d'oxygène.....court circuit interne....l'autre lipo était à 3,8 v...