Concours F5j le 27 (ex:13) mai à Avernes (95).

CONCOURS REPORTE AU 27 MAI

Le CMC organise son premier concours , le 27 mai sur son terrain à Avernes (95).

Pour s'inscrire , préinscription souhaitée .
- N° de licence
- Fréquence (s)
- Equipé d'un altimètre ou pas - Prévoir un cordon Y

Patrick Rivet nous prétera des altis pour les pilotes qui ne sont pas encore équipés.

Début des vols:9h 30 . Mais prévoyez d'être sur place un peu avant pour le briefing.

Coordonnées du terrain ; N 49° 06' 09" -  E 01° 52' 39"  , puis continuer 300 mts sur le chemin de terre pour arriver au terrain.
Le terrain est proche de la RN 14 , après Cergy-Pontoise .
18 kms après Cergy , prendre la sortie N° 17 (D43) en direction de Dieppe Avernes . Suivre la direction de Avernes , et le terrain se trouve au bout d'un chemin de terre qui est sur la gauche 800mts apès être passé sous la nationale (en venant de Cergy).

ATTENTION : Bien que le terrain soit en pleins champs , il est à la limite de la CTR de l'aérodrome de Pontoise-Cormeilles , et nous sommes dans l'obligation de respecter une altitude max de 1000pieds (300mts).
Mais il reste largement de quoi voler........

BBQ et café à disposition , ainsi que toute info supplémentaire.

Philippe,

Nous serons présent et nous avons nos altis. Je viendrai avec 8 altimètres supplémentaires.

Serge Vincent
Club: HMAC
Licence N° 8704397-AD
Fréquence 2,4


Patrick Rivet
Club: AMCA
Licence N° 0509578-AD
Fréquence 2,4

Je crois savoir que Stéphane Minisini sera présent.

A bientôt, Patrick.

bonjour

comme déjà dit, ce concours tombe en même temps que le championnat de France de F3J à Brétigny
et certains futurs F5Jistes font aussi du F3J
ce n'est que partie remise

@+

Dommage,

je serais bien venu...., c'est tout près de chez moi.
Mais comme l'a dit Serge on a un rendez vous à Bretigny

Amicalement
Thierry

Le concours d'Avernes est reporté au 27 mai ,

Amateurs de moulinettes , à vos hélices.....

Pour les retardataires ,........essayez de vous inscrire avant dimanche matin.

Philippe

Bonjour,
Je m'inscris.
Daniel Chalimon.
Fréquences: 2.4 Ghz
Licence: 9207585-AD
Club CMVexin.

Bonjour,

Je serais présent et j'arriverais samedi dans l’après midi

Stephane MINISINI
Fréquences: 2.4 Ghz
Licence: 0803937-AD
AMC Anjou

Bonjour,
CIVADE Bertrand
Association Modéliste Caudacienne 0414-8
licence 0507934_AD
2.4
A dimanche

bonjour

Serge PRUD'HOMME
Aéro Club des Cigognes 0154-536
licence 0007633-AD
2.4 GHz

@ demain

Messieurs, au plaisir de se rencontrer demain matin à notre terrain d'Avernes.

Du F5j....
Du soleil
15 Concurrents
5 Manches
2 Fly-off

Le reste arrive

Un grand bravo pour l'organisation et l'accueil qui nous a été réservé.

Patrick.

Bonjour,
Un grand merci au club organisateur qui à réussi son coup avec peu de moyens techniques .
Une météo de rêve pour mon 1er f5j, entre 0 et 2ms au sol, un terrain peu "bavard" avec peu d'indices au sol, de bonnes pompes le matin, plus sélectif l'apm.
Un commentaire sur la potentialité de la catégorie en région Parisienne, 15 concurrents sans pub sur une nouvelle activité...ce n'est pas rien et ce pourrait êtres le double l'année prochaine.
Le nouveau règlement f5j est plutôt bien fait et à permis à quelques machines "camionnesque" de faire bonne figure tant qu'il y a des pompes.
Le côté poker/intox de l'altitude initiale est assez fun.
La stratégie de montée est plus sujette à discutions entre le modèle réglé pour atteindre 200m en 30s avec coupure moteur au temps/altitude désiré et le mode bourrin suspendu à l'hélice qui fonce se planquer dans ce qu'il pense être "le bon spot" (le bourrin, c'est moi ).
Je pense que les deux méthodes se valent et sont complémentaires.
Mettre par exemple 10s moteur plein pot puis réduire pour zérotter sur zone ou l'atteindre me semble à essayer sous condition de couper par l'alti.
J'ai volé avec mon Q11 d'E7 en 2m 520 gr, plus petite machine du plateau.
Une merveille ce truc, probablement le meilleur rapport Q/P du marché en 2m (horejsi model, si tu nous écoute, j'attends mon cadeau sous huitaine ) mais visuellement inconfortable et stressant passé les 200m d'altitude car il (me) faut une grosse minute pour évaluer la qualité de la masse d'air (pour le cadeau, c'est mort ) mais ça reste malgrés tout faisable de jouer avec les grands.
Pour la fiabilité de l'alti et pour ma part, sur 7 manches une seule à nécessitée lecture mémoire sur PC.
Je favorise l’hypothèse d'un arc à la connexion batterie.
Si tel était le cas, il faudrait peut être en passer par un micro-inter dédié à l'alti ou mieux la diode de lecture et un bouton reset déporté...sur le V4

J'ai hâte de finir mon Supra light, ce doit être très proche de l'arme absolue en terme d’agilités .
Bonne journée

bonjour

1er concours F5J pour moi
avec un modèle pas réglé, fuselage de Sun aile de Pulsar et une petite motorisation de 100 gr, 1650 gr au total
et 1er concours en 2.4 GHz FrSky
super sympa, plus de treuil, plus de sandow
pas beaucoup de vent et tout le monde montait autour de 200 m en moins de 30 s
quelques petits problèmes, pour 2 ou 3 modèles, avec les alti en lecture directe, mais altitude collectée sur PC sans problème
aucun problèmes pour moi, en lecture directe (diode) ou avec le petit lecteur externe

merci au CMC et à Patrick pour son investissement pour cette nouvelle catégorie

@+
avec The Graal

Bonjour,

Quels sont les résultats de ce concours?
Y avait-il des paparazzis?

Merci par avance,

Thierry

Bonjour à tous,

C'était notre premier concours que nous organisions et 15 concurrents était un bon nombre pour un début (1 n'a pu voler de tout le concours, un autre a cassé sa clé d'aile et fourreau à l'aterro, et un troisième a perdu son modèle dans le colza à la troisième manche).

Nous avons fait 3 groupes de 5 pilotes par manche pour 5 manches. Auxquelles nous avons rajouté (à la demande des pilotes finalistes) deux fly off avec les 7 premiers pilotes.

Nous en profitons pour remercier tous les concurrents de leur présence, de leur fair play, et du respect des quelques règles spécifiques à notre terrain. Et merci à Patrick Rivet du prêt des altis sans qui le concours n'aurait pas pu être du F5J...

Malheureusement, j'avais oublié l'appareil photo. Peut être qu'un membre de notre club en a prit, mais sans certitude...

Voici les résultats :

Bonsoir
Ce serait intéressant de connaitre les planeurs utilisés et les avis de certains participants sur cet journée ( les choses à faire et à pas faire dans cette catégorie ? merci...........
Cordialement

Stéphane M. : Electra
Patrick R. : Maxa 4
Bertrand C. : Un electro 7
Philippe L. : Shadow
Serge V. : Maxa 4 ?
Jean-Marie B. : Big Excel (lourd)
Gérard V. : Stork ?

Benoit B. : Krasivo
Daniel C. : Pike
Serge P. : Mix Sun Pulsar
Sylvère M. : j'ai oublié
Jean-Pierre L. : Cumulus

Gaston A. : Vertigo
Ludovic G. : Blizzard
Eric C. : Big excel



Ce que j'ai retenu :
- Utiliser le temps moteur et l'énergie de celui-ci pour se diriger vers la pompe est un grand plus.
- Monter un peu trop haut (220m) vaut mieux qu'un peu trop bas (180m) si on trouve pas de pompe ( et à fortiori vaux mieux que beaucoup trop bas)
- Le poids est un inconvénient lorsqu'on ne trouve rien, mais si pompe il y a alors c'est le pilote (et son aide) qui fera la différence
- Une motorisation trop musclée n'est pas pratique pour viser avec précision l'altitude voulue
- Il vaut mieux perdre 10 secondes pour se faire une belle approche et faire la cible que de gagner 10 secondes et rater la cible car mal préparé.
- Avoir deux régime moteur, peut être une bonne option pour chercher la pompe. Un régime pour monter, le deuxième pour transiter dans le temps imparti des 30 secondes. A vérifier et surtout à bien régler le planeur.
- Être concentré au début (ou à la fin) c'est bien ! L'être durant toute la compétition, c'est mieux !

Au niveau du vol , c'est assez marrant de voir tous les appareils grimper vers l'endroit ou chacun estime trouver la pompe . De plus , certains ont tentés les points en coupant bas , tandis que d'autres ont joué la sécurité en coupant haut , question de choix et de tempérament.
Il y a de quoi prendre des points mais aussi en perdre .
Ce que nous supposions se confirme : Le F5j est bien une catégorie à stratégies , avec des possibilités d'options de vol qui permettent de faire des coups avec planeurs pas forcément de "compet". . .
A noter: la 6eme place avec un planeur de 2,8kgs pour 2,8mts (big Excel Simprop) , avec un pilote qui n'a pas fait un seul 1000.

Au niveau organisation , un PC , 5 cibles , des feuilles de vol https://i.servimg.com/u/f44/15/64/55/97/f5j_fe10.jpg (rustique mais efficace) et un mégaphone permettent de se faire succéder les vols sans temps mort . Nous avions tablé sur 4 manches mini et nous avons réussi à en faire 5 plus 2 fly-off sans être au top de l'organisation , premier concours oblige.
Le F5j permet des concours sans gros moyens techniques (donc sans investissement) , sur des terrains courants (pas de treuil ni de sandow) avec les cibles qui se positionnent en fonction du terrain (les notres étaient positionnées selon un angle droit à l'intersection des 2 pistes à peu près face au vent) .
Nous avons pu organiser ce type de concours grace à cette légèreté de mise en oeuvre , donc .....

réédition en 20013

Les photos seront en ligne ce soir.

Patrick.

Merci Philippe pour ton retour

Je partage l'ensemble de tes avis et tout particulièrement celui sur la stratégie et les machines. Pour preuve une petite histoire vécue Lundi matin.

Le temps était assez calme en cette pentecote à 11h du matin. J'avais fait un vol sans trop rien trouver entre 0 et 200m d'altitude.

Vincent, un jeune pilote avait sa machine de début. Aile carrée en structure sans coffrage de 1.5m, fuselage caisse "énorme" (du type section 8cm * 12cm) et moteur en pilône. J'avais mon Genoma (3.65m). Donc, côté machine l'avantage était au Génoma à priori.

Nous sommes partis ensemble. Lui d'un côté, moi de l'autre. Il a trouvé quelque chose, moi pas... Mauvaise stratégie de ma part. Je me suis posé au bout de 8 minutes et lui à plus de 10. (On ne faisait pas du F5J).
Deuxième vol, on part encore ensemble, Je trouve la pompe, lui pas. Mais il me rejoint et spirale 50m en dessous. Voilà les 2 machines qui montent ensemble à la même vitesse et qui finissent par être satélisées. Et même si le Génoma est resté au dessus, le vol de 10 minutes a été réussi pour les deux machines.

Donc quand cela monte, toutes les machines se valent à peu près. C'est plus une question d'agilité de la machine et d'habilité du pilote que de performance pure (finesse, Vz) du planeur.

In finé, tout est bien une question de stratégie, de localisation des zones porteuses et de capacité à réussir cette stratégie et beaucoup moins de machines.

Marc

et les motorisations

sur mon PulSun (aile de Pulsar sur un fuselage de Sun) 1650 g

moteur AXI 2219/9D reducté 3.1:1 (100 gr, mais plus commercialisé )
hélice 14 x 9.5
lipo 2550 mA
consommation environ 28 A

@ vous

Côté motorisation, j'utilise un Strecker:

http://www.reisenauer.de/artikeldetails.php5?aid=1130

Avec une 14X8 RFM, des 3S 1300 TP 65C et un YGE 60. La consommation est de 50A. Le taux de montée du Maxa est de 13m/sec.

Voilà les photos de la journée:






















La suite demain. Patrick.

Les photos, suite:



















La suite ce soir....

Patrick.