STOBEL V3

Au tu sais PCM (constructeur des Fireworks) est pas mal aussi dans son genre !

J'ai un pote qui a commander un Erwin chez eux (le 2eme en plus !) est l'etat est plus que lamentable...
Pour moi c'est meme pas du second choix. Non seulement l'etat est 3eme choix, mais en plus il a recu son planeur en 2 fois
La 1ere fois il avait pas tout fini donc il a envoyé ce qu'il avait (super utile) et le reste quelques temps plus tard.
Le fuselage est pas droit, l'aile est marqué, et au niveau de l'aileron d'une aile, on a meme une bonne marche !
L'aileron est plus épais que l'aile! Super l'aero...

Et quand au poids bien plus lourd que le 1er qu'il avait eu a l’époque.

Bref...

Norbert

Ah pour l'aile marquée ,j'ai eu ca aussi sur mon akcent2 , mais c'est plus un probleme de livraison .

il se comporte comment dans la degueulante ?

Il descend...

Norbert, t'abuses, je m'étais retenu de la faire celle la

Non, en fait il faut le mettre en vol dos et il monte....ok,je sort...

comparé au V2 !

le V2 tu avais des grands moments de solitude dans les transition dans la degueulante
il parachutait fort, ce qui n'est pas le cas d'un salpeter ou d'un steigesen, qui se mettent moins "sur le cul" dans ces phases de transition et semblent garder plus de potentiel pour aller loin

mais je vois que vous trouvez direct les pompes vous, tant mieux! ( humour )

Nico,
J'ai eu ce sentiment concernant la transition dans la dégueulante, et sur le coup, j'hésite même à pousser pour avancer parfois. Mais il faudrait pour te confirmer cela que je le fasse voler un peu plus. et pour le moment, ma référence c'est le FW4, et le V2, je n'ai rien testé d'autre.

LECOMPTE mick.a.ailes a écrit:

Non, en fait il faut le mettre en vol dos et il monte....ok,je sort...

Excellent !

Sinon je comprends pas trop comment la degeulante agit de la sorte sur le V2 (et aussi le V3??) et pas sur le steig ? C'est quoi l'explication Aero ??

Norbert

ben Norbert, je suis une bille en aéro, mais ce que j'ai cru comprendre de toutes les courbes, c'est que pour certains profils le Cz se casse la figure plus vite et/ou plus tôt que d'autres quand on vient chatouiller les angles de Cx mini, peu etre que c'est un peu ça?
Ou alors un centrage pourri... parce que à Roman dans le vent par exemple, le dimanche, j'ai posé trois fois le premier le matin au dernier posé. J'avais l'impression que le planeur s'enfonçait à plat, et je ne pouvais rien y faire. Je ne sentais plus du tout mon planeur, j'ai modifié mon centrage, et la bonheur, il est redevenu comme j'aime...

Mickaël

Tu es centré à combien, car d'après Joe wurts, il centre le sien un peu plus avant que ce qui est préconisé et il ravance encore un peu le centrage dans le vent.

Après est-ce une info ou de l'intox, avec le monsieur, on ne sait jamais.

Ivan

Salut ivan, on regardera au cdf si tu veux, car je ne l'ai pas avec moi, et je fais au feeling, je plombe, je teste, et du coup après quand je le trouve bien, je ne sais plus ou j'en suis

le souci, c'est que sur le stobel (V2, celui que j'ai pu avoir , faut pas mal reculer pour le rendre "péchu"
du coup super comportement dans la petole, ou il garde une bonne finesse, et monte très correctement
quand ça souffle et turbule, c'est plus compliqué
premier réflexe, je ballast, mieux, mais ça papillonne beaucoup en roulis, et en tangage ( clairement il est moins sur des rails que les autres )
le fait qu'il papillonnait était aussi son grand avantage par petit temps ou il est des plus démonstratifs

et du coup, j'avais centré plus avant pour le compromis, mais du coup, la profondeur est moins incisive, le comportement à vitesse mini est moins sympa ( décrochage plus rapide, qui demandait de spiraler rapide )
mais du coup je le sentais "freiné" en finesse max par rapport au centrage arrière

bref pour le V2 ça donnait :
centrage avant => confort pour les turbulences, perte de finesse et plus stable
centrage ar => meilleure finesse, plus sympa à piloter ( réaction franches de tout les axes ) mais fatal en se faisant déventer/turbuler ou dégueuler ou il s’écroule

après je pense que l'optimisation du V3 à été d'avoir la finesse du centrage arrière avec le confort du centrage avant

en tout cas super jouet

par contre sur le V2 j'avais une finition digne d'un salpeter, excepté le bord de fuite plus épais
les joies de la production en masse peut être

Nicolas Couvrand a écrit:

après je pense que l'optimisation du V3 à été d'avoir la finesse du centrage arrière avec le confort du centrage avant

le profil a dû gagner en Cx à toutes les phases, par contre a du perdre un peut en Cz max
peur être du perdre un peu en cambrure et épaisseur
ce qui traduit la mode actuelle.
on affine, on affine, on cherche le Cx mini autour de Cz proche de 0 voir négatif ...
on a besoin de rentrer de loin...et monter gratter le cul des nuages' au lancer
cf, le steig qui a surement le profil taillé pour..
le salpeter dont la conception a déja 4 ans (comme le steig bientôt) , aussi, non ?

le phénomène du centrage n'est pas lié .
bien sur, on cherche le comportement optimium quand on centre pour la meilleure finesse, donc, le bon compromis..

Et les profils AG qui vivent et survivent toujours... incroyable... çà blast !

Pour avoir racheter le Stobel de Nico, je confirme. C'est vraiment une superbe machine au niveau finition. Comme mes Bigood sont pour l'instant lourd (environ 300g), je le sors dans la pétole du matin et ça papillonne grave!!!!

Maintenant je n'ai plus qu'à sortir du Bigood à 250-260g pour la pétole et comparer avec le Stobel car dans le vent je préfère le Bigood.

il faut dire que les gaillards peuvent se permettre d'affiner les profils, ils n'ont plus 300g RTF à faire voler...
Allez Fafa, on a bâillonné le barde, mais il va finir par se réveiller avant la fin du banquet !
ou est le Bigoood light ?!?
le stobel V3 n'est toujours pas sur leur site(données), si quelqu'un possède les deux versions pour comparer ?

Fabrice BOURDAIS a écrit:

Pour avoir racheter le Stobel de Nico, je confirme. C'est vraiment une superbe machine au niveau finition. Comme mes Bigood sont pour l'instant lourd (environ 300g), je le sors dans la pétole du matin et ça papillonne grave!!!!

Maintenant je n'ai plus qu'à sortir du Bigood à 250-260g pour la pétole et comparer avec le Stobel car dans le vent je préfère le Bigood.

Sais tu comment faire pour le sortir a ce poids ?? T'as des pistes d'ameloiration ?

J'ai un salpeter a moins de 260g, et c'est vrai que c'est un regal quand il y a petol
Par contre des que ca souffle je peux pas le charger suffisamment.
Et meme si je pouvais, la structure souffrirait trop je pense.

Ce qui confirme qu'il faut un planeur pour le light a moyen et un autre pour le moyen a fort.
Les plus riches en auront 3 !

Apres on peu encore affiner au ballast, mais avoir un planeur a 260g et le faire monter a 350g, je pense pas que ca soit la meilleur soluce

Norbert

Fabrice BOURDAIS a écrit:

Pour avoir racheter le Stobel de Nico, je confirme. C'est vraiment une superbe machine au niveau finition. Comme mes Bigood sont pour l'instant lourd (environ 300g), je le sors dans la pétole du matin et ça papillonne grave!!!!

Maintenant je n'ai plus qu'à sortir du Bigood à 250-260g pour la pétole et comparer avec le Stobel car dans le vent je préfère le Bigood.

ben, ballaste-le ton Stobel, par toutatix!!

sinon, je continue les reglage de mon joujou, et y a un truc rigolo:
en F3K, j'ai pour habitude de diminuer le differentiel jusqu'a ce que le nez du coco arrete de se barrer du virage, et la rien, rien n'y fait, rien de rien, ca n'aide pas!
ben oui, en fait, le V3 est quasi stable en spirale et il n'engage pas, du coup, je ne mets pas d'aileron a contre (ou tres peu): faut donc le tenir un peu plus a la derive que d'autre de mes planeurs.

voila, je partage avec vous mes petites aventures

a plus,

Cedric,

même avec le gros ballast ( que 50g de souvenir ) c'était pas suffisant dans le gros zef
j'ai essayé de scotcher 50g de mieux une fois, mais je n'ai pas trop vu de différence
il semble "bourrer" dans le gros temps ( mais pas dans le petit )


merci ced de ces infos et alors tu l'utilise dans quels condition ? un peu tout ?

ben je l'ai fait voler dans toutes les conditions du rien a gros vent d'autan bien turbulent ballasté a 80g.

il s'en tire bien meme bien ballasté, mais je dois avouer que j'ai du mal a lancer un planeur de 350g

en tout le vent d'autan m'a permis de centré le zozio un peu mieux, et je suis repassé dans la tranche donnée par la notice.


Cedric,

bonjour..

Est ce que quelqu'un aurait la notice de montage de ce Stobel V3 par le plus grand des hasard?
Je ne parle pas allemand et j'aurais voulu vois tout ca dans la langue de Molière...
A bon entendeur merci d'avance

Sylvain

alasylnati a écrit:

bonjour..

Est ce que quelqu'un aurait la notice de montage de ce Stobel V3 par le plus grand des hasard?
Je ne parle pas allemand et j'aurais voulu vois tout ca dans la langue de Molière...
A bon entendeur merci d'avance

Sylvain

si tu lis ce post, dans les premieres pages il y a un lien vers une notice en anglais.

Cedric,

Effectivement, Ced a raison, bon, ce ne sera pas Molière mais Shakespeare...
Sinon, quand à cette notice, elle est pas mal et bien illustrée, cependant, concernant les flaps, il faut mettre le maximum de débattement, et encore.. ce n'est pas vraiment suffisant...

Salut les poulets..
quelqu'un peut me donner la corde d'emplanture et la surface du joujou ? merci beaucoup par avance mes seigneurs

Chris Bumblebee a écrit:

Salut les poulets..
quelqu'un peut me donner la corde d'emplanture et la surface du joujou ? merci beaucoup par avance mes seigneurs

Oui quelqu'un peut

te gène pas "Humbucker !", Nom d'une suite d'anneaux jaunes et noirs !

tu remarqueras que j'ai retenu le "Hamburger !"