Utilisation alimentation BEC sur un Ava pro E de FVK

Bonjour,


Je voudrais utiliser un Jeti Spin 44 dont les qualités du Bec sont vantées sur mon Ava électrique (motorisation Kira Kontronik réductée, 4 servos digitaux Hyperion 09). Pensez-vous que ce soit une bonne formule qui privilégie le poids mais pas la sécurité (et compte tenu du prix du planeur, j'ai cassé ma tirelire).

Je vous remercie.

re-bonjour Jacques,

Comme répondu sur la liste EL :

D'après la documentation Jeti
(http://www.jetimodel.cz/index.php?page=product&id=40), le BEC peut
encaisser jusqu'à 8 servos (ou 5A).

L'AVA est un planeur "cool" et les servos ne devraient pas être trop
chargés (vitesse de vol relativement faible). Et au pire, au couple de
blocage, les servos consomment 780mA en 5,5V : ce n'est pas le BEC qui
lâchera le premier !

Tu as donc de la marge et j'aurais tendance à dire que tu peux y aller
comme cela !

Bons vols !

Pascal

Jacques,

Les performances du BEC Jeti ne sont pas le vrai problème,
Le risque est si tu as un problème avec ta batterie de propulsion ( fil qui se coupe, éléments en court circuit, Lipos qui brule, ou simplement une soudure de mauvaise qualité) alors ton Ava pro est "Mort"
Il y a également un autre risque dont personne ne parle dans l'utilisation du BEC, c'est si le contrôleur vient à "griller" ou ne plus fonctionner en raison d'un composant qui à eu un coup de chaud ou autre, alors tu n'as plus de BEC et donc plus de réception.
Le seul BEC que j'ai utilisé sur des grands F5J , c'est celui des contrôleur Jazz de KONTRONIK, car tu peux utiliser le BEC et une petite batterie de réception en même temps (au cas ou la batterie Rx est vide, le BEC prend le relais)

Personnellement j'ai un Stork 2 Pro E, sur lequel j'utilise depuis 5 ans une petite batterie de réception 4 éléments Nimh ( Format AAA, de 750mA/h (les AAA ENELOOP de 900Ma/h sont parfaite par exemple, poids du pack 46gr cablé), je peux ainsi voler presque 2H sans risque, si besoin je la recharge sur le terrain...

Voilà mon avis.

A+

En complément du message de Stéphane, voilà un lien qui pourra être utile :

http://e7-f5j.forum-actif.net/materiel-electro-j-open-f13/alimentation-rc-avec-des-motorisations-de-forte-puissance-t112.htm

Ma première réponse était basée uniquement sur les caractéristiques des matériels considérés.
Dans les faits, j'utilise toujours un accu de réception, même si je n'ai jamais eu à déplorer une perte de variateur ou d'accus de propulsion en vol.

Bons vols !

Pascal

Merci à vous deux pour ces réponses rapides et précises.La réponse de Stéphane m'intéresse tout particulièrement au titre que je possède un contrôleur Kontronik Jazz 55-6-18. Possède-t-il cette faculté auquel cas je ferais l'économie de l'achat du Jeti Spin en résolvant mon problème. Je n'ai pas le mode d'emploi car je suis en vacances et le mode d'emploi pas (Nice, trop chaud pour voler). Encore merci.

D'après le mode d'emploi du Jazz disponible ici (http://www.dream-models.com/docs/Kontronik-JAZZ.pdf), c'est même recommandé :

"The use of a 4 cells receiver battery pack is recommended (see safety information).
The pack is connected parallel to the speed control into a free place of the receiver.
This rice the reliability of the receiver due too double safety. A loading of the battery
pack is not possible, so be sure that it is full – load in time!"

Et la "safety information" dit :

"Also when a BEC is used its necessary for liability reasons to use a charged
receiver battery with enough capacity in parallel (see BEC). Without this, a single
fault like broke wire, broken battery, loose contact or a defect of one electronic
BEC part can come to the total loss off the receiver system. The system has to
be tested on the ground before the first flight, to be sure that the BEC capacity is strong enough for this application".

Donc c'est tout bon !

Bonnes vacances

Pascal

Merci.

Elles se terminent...de toute façon j'ai trop chaud (le Nord, même si c'est le Sud de la Belgique quand tu nous tient). Ceci dit, on se fait vite à l'apéro et à la sieste.