Concours de sélection d'Avanton, les 20 et 21 mars 2010

Merci Daniel, merci à tous

Yves

Salut a tous,

Laurent à écrit :

Citation :

Du coup, on a fait des treuillages de malade, régulièrement au delà des 320m, probablement jusqu'à 340m.
En vitesse, il valait mieux avoir du plomb, au treuillage du 1.28 ou 1.3mm et des lunettes sur les yeux.

Exacte Laurent, d'ailleurs je vais essayer de mettre le graph de mon treuillage de la vitesse 2 à 331 Mètres avec du 1.25 VEGA .
En tout cas ça envoyait fort au Zoom , le CrossEvo à plié ,

A+

On na passer un week end magique et j'en reve encors.

Merci a toute l'equipe organisatrice pour avoir passer les 4 manches (bah oui nous avec jean mi on c'est pas dégonfler on n'a meme fait la durée de la manche 4 dans la dégeulante et en off). Un super souvenir.

En parlant de souvenir j'en ai plein.

- La bigood academy et une grande famille

- Des nouveaux bretons impressionnant enfin quand il réussira a regler le ceres sur sa moulinex. (souvenir de la chambre d'hotel "le rhum pour les mesure précise on connais mieux").

- Un boris nouveau qui nous claque un 21 en vitesse avec une aile rebouchée au scotch alu (boris j'ai pas eu raison d'incise té pour que tu la face cette petite vitesse ??? )

- Philippe qui prend sont tool pour un lancer main (dommage sa aurai du payé).

- Un Ceres bleu et rouge que j’adore et qui me fait faire un concour magique avec une vitesse a 17.12s "new record for me" des durée ou je joue le role de panneau indicateur.

En gros un super week end plein de conseille pour progresser "encore" merci a tous le monde et a la prochaine a Buzancais.

CED

Un tres beau week end, agreable, riche d enseignements et vivement le prochain concour.....

Notre equipe à bien fonctionnée, on progresse, quelques erreurs, mais elles sont faites pour ne pas etre reproduites....

Bref c etait cool, en esperant pouvoir atteindre une telle place encore cette année, ce qui va etre de plus en plus difficile.

a+

et les photos de FE magnifiques , va falloir que je passe chez le coiffeur je crois, la coupe est pas au top..

Laurent a écrit:

Du coup, on a fait des treuillages de malade, régulièrement au delà des 320m, probablement jusqu'à 340m.

Pour moi les treuillages de malade n ont pas depassé les 300m!!! mon + haut c etait 295m, regulierement entre 240m et 280m

a+

rassure toi yannick, j'ai regardé sur le pc, mes treuillages sont equivalents
293,295 298 et j'ai un 308 je sais pas sur quel vol.][/url]
au moins ici on voit la tache ingrate des juge

Merci à tous pour le we...
Mais franchement, c'est pas sympa d'énerver les gens comme ça.

J'en profite pour mettre en ligne quelques photos, et comme le délai pour avoir une machine neuve est un peu long, je lance un appel..............



lol
@+
Rémi

bonsoir à tous

très bon week-end F3B

bons résultats pour la top team (surtout Patrick...)
mais je m'accroche.

après vos félicitations aux organisateurs, je tiens à remercier Chantal et Christine
(par ordre alphabétique..) qui sont restées 2 jours sous les bases et m'ont aidé
à ranger le top system !!!!!!!!

bienvenue aux petits nouveaux, ils ont fait preuve de sérieux et compétence , et j'espère
qu'ils reviendront pour les prochains concours.

je vous donne rdv à Brétigny-sur-Orge mais surtout à Châteauroux pour le deuxième concours de
sélection

bonne soirée à tous

philippe

Yes , j serais des votres a Bretigny

Merci pour les photos qui vont agrémenter l'album de la f3bigoud academy !!!



Philippe

Bonjour et merci pour vos mercis.
De la chance avec la météo, un super terrain de golf, ( et de booling pour Boris) et pour la 2ème année consécutif, zéro crash, et de nombreux vols...
Il est dommage que les nombreux adhérents de mon club ne se soient pas impliquer beaucoup plus dans ce concours ce qui m'a causé une surcharge de travail inacceptable pour la sécurité et les années suivantes. Alors que je trouve nécessaire que les clubs organisent des concours pour l'image du modélisme. Le F3B vit que par les concours.
Pourtant , nous avons fait toutes les durées en autochronomètrage, et stratégiquement placées pendant les heures des repas ou la grasse mat du dimanche matin.
Il restait la vitesse ou il fallait 5 juges, et surtout la distance ou il en faut 8. J'avais un chef d'équipe qui a essayé de s'occuper de cela mais il a fallu souvent que je m'occupe de cette tache aussi. Je remercie mes invités qui m'ont dépanné.
Il n'empêche que les concurrents se sont bien comportés et que peut-être mon influence a servi avec:
https://f3news.1fr1.net/du-blabla-f3b-f1/reglement-f3b-t942.htm
https://f3news.1fr1.net/competitions-f3b-f3/controle-des-frequences-sans-regie-radio-t2335.htm
https://f3news.1fr1.net/du-blabla-f3b-f1/consignes-de-fonctionnement-de-mon-equipe-f3b-t1409.htm
https://f3news.1fr1.net/competitions-f3b-f3/intermodulation-t315.htm
https://f3news.1fr1.net/du-blabla-forum-commun-a-tous-f9/cela-n-arrive-pas-qu-aux-autres-t2179.htm
Je crois que l'idée du contrôle aux scanners responsabilise chaque concurrent et l'oblige à une plus grande vigilance et à être très discipliné pour l'application des règlements actuels. Puisque je contrôlais l'extinction des émetteurs du groupe qui avait fini, avant de permettre l'allumage et le contrôle du groupe suivant avant de lancer le temps de travail. Il est à noter que pour ceux qui ne respecte pas cette procédure, perturbe le contrôle scanner à leur propre dépend, en cas d'oubli et de brouillage. Il faut être conscient aussi que les incidents 2009, ne sont que la partie visible de l'iceberg.
Le fait aussi de ne pas appeler les gens en préparation, ne déclenche pas ce geste totalement interdit, même si on a une fréquence différente, d'allumer son émetteur pendant les vols du groupe précédent. Geste qui explique certains crashs inexpliqués. Les radios modernes, à synthèse, permettent de se tromper de modèle et donc de fréquence...Les radios à quartz permettent de se tromper de quartz...Donc je ne suis pas totalement débile en vous demandant de couper votre radio après votre vol et en vous interdisant les essais radio sur la bâche, malgré que chacun d'entre vous a eu une fréquence différente par la régie radio.
Si vous continuez cette procédure, il est certain que de trop nombreux crashs seront évités, ce qui est à mon avis très bon pour la promotion du F3B et la motivation des pilotes pour continuer ou venir dans ce loisir.
Ps: le parc planeur derrière les treuils supprime la possibilité au chef de piste de repérer un intrus, j'ai essayé de faire le ménage, en vain , ce n'est pas bien, pourtant j'ai repéré 2 intrus pendant le WE au scanner...!!! Il faut que la zone derrière les treuils devienne une starting BOX.
Je passe la main au suivant,
Amicalement, Daniel.

Parmi les planeurs présents ce WE, il y avait de nombreux Cérès et Cérès Lift,

Radical et Free Styler,

quelques Shooter,

Cross Fire bien sûr,

Short Ascott et Caracho,

Evolution, Tool et Victor,

V Ultra et Explorer.

Parmi les radios,

> 6 pilotes ont des radios modernes avec synthèse de fréquences,

> 7 sont dans le futur avec le 2,4Ghz,

> 5 sont dans le passé , dans la bande des 40,

> 2 sont dans la préhistoire avec des postes à galène, l'un en 35, l'autre en 72.

l'idée de la ready box pour que chaque pilote pose son planeur pret pour la manche qui suit est pas mal Daniel !

Le probleme c'est que tout le monde aide tout le monde et du coup, on est tous à la bourre !!! Mais c'est aussi le coté sympa du f3b !!! la grande famille !!!

Cela dit, je suis d'accord avec toi, les planeurs n'ont rien à faire dans la zone de sécurité (meme si on y a vu mon tool de temps en temps aie pas sur la tete)

Philippe

bonsoir à tous,
je vole en 72 depuis environ 20 ans,
je n'ai jamais planté un modèle sur panne radio;
après ces 20 ans; se faire traiter de dinosaure me révolte un peu,

en 20 ans j'ai cassé quelques modèles (3 ou 4 ); mais toujours sur faute de pilotage ;
il faut parfois remettre en cause son pilotage, plus que des problèmes radio...

je continuerai cette année à voler en 72 n'en déplaise à ????????
et en plus ;je suis maintenant le seul !

bonne soirée
phl

Je suis d'accord avec Philippe. Le 72 la préhistoire pufff...
Moi aussi je vole en 72 depuis que je pilote et jamais casser également de planeur ou remorqueur sur brouillage radio.
Je vole même encore avec un 26 ou 35 et jamais de brouillage.
Et je volerais encore en 72 tant que mes récepteurs fonctionne.
Et je préfère voler en 72 qu'en 41 (qui d'ailleurs n'arrive presque jamais)
Pour ma part passer en 2.4ghz pour éviter le brouillage n'est pas une raison valable vue le nombre de personne en 72, et de plus c'est un investissement quand même important.
Cette été j'ai voler à Eauze environ 80 pilotes et j'étais le seul sur ma fréquences et on devait être 3 ou 4 en 72.
Donc le 2.4ghz OK mais pas obligatoire. Ce qui peut être intéressante sur le 2.4ghz est la retransmission du niveau de la batterie récepteur.
En ce qui concerne les radios modernes!! j'ai vu une radio toutes neuve Futaba (et pas un petit model) qui arrosait très très large et qui brouillais une autre fréquence que la sienne..
Respectez le 72 - 35 et 26!!!
A+
Fred

Bonjour,

Une petite question technique sur la synthèse de fréquence.

Je n'ai jamais eu de radio en synthèse, mais il me semble que le choix de la fréquence est indépendante du choix du modèle.
En gros si l'on change de modèle la dernière fréquence réglée reste la même.

Pouvez vous me confirmer ?

Patrick

Bonjour Patrick,

Cela dépend des marques.
Sur Futaba T12 (au moins) il est possible d'affecter une fréquence par modèle. Le choix se fait à la programmation.
Sur Graupner, le réglage s'effectue par cavalier, sur le module d'émission. Il faut une action mécanique pour en changer et il vaut pour tous les modèles.
Sur Multiplex, le choix se fait à la programmation mais vaut pour tous les modèles me semble t il.

Cordialement,

Frédéric

Petite correction, sur les graupner prévue à l'origine en synthèse, le choix de la fréquence se fait par le soft, à l'allumage de la radio. Cette fréquence reste la même quelquesoit le modèle sélectionné.

Merci pour vos réponses.

je viens de vérifier sur la notice de ma Futaba 9zap. La fréquence reste aussi la même quelque soit le modèle.

Seul la T12 a cette particularité au d'autres radio aussi?

t14, fx40
la frequence est validée avec le modele. donc si plusieurs machines programmées avec des frequence differentes, a l'allumage de la radio c'est la frequence qui est enregistrée avec le modele qui est operationnelle

Je trouve ce choix de Futaba pour ces dernières radio un peu bizarre, mais bon il faut faire avec.

Il est donc prudent et logique de régler tous ces modèles sur la même frequence surtout lors d'un concours ou l'on est susceptible de changer de planeur rapidement.

C'est une règle que les pilotes avec ses radios doivent avoir à l'esprit et appliquer pour le bien de tous.

Heureusement, la plus part de ces radio sont 2,4ghz.