Profil de dérive assymétrique... ou pas ???

Bonjour aux derviches tourneurs,
Je compte refaire la dérive de mon Twister et je me demande si une dérive à profil assymétrique apporte réellement un gain au lançé.
Je m'explique, j'ai une dérive assymétrique sur mon planeur mais le colage est assez délicat pour obtenir le bon angle et j'ai du me louper, du coup je vole avec 3mm de trim à la dérive pour que ça vole droit et que ça monte droit au lancer.
J'aime pas voler avec du trim et comme je ne pense pas arriver à décoller puis recoller la dérive sans tout bousiller j'envisage d'en refaire une mais la question du profil se pose...
J'imagine qu'il est plus simple de faire un simple profil symétrique calé à 0° plutôt que de faire une dérive avec un profil HTbidule et essayer de coller tout ça avec les 0.6° préconisés par le sieur Drela.
Le FW4 à une dérive symétrique et ça n'a pas l'air de l'empêcher de bien monter...
Alors profil de dérive assymétrique: gain réel ou placebo ?
Merci de vos avis éclairés,
A+
Loïc

Bonjour,

Bien sûr que tu peux faire une dérive symétrique pour ton Twister. C'est plus simple à faire, à caler et à régler.

Mieux vaux faire simple et maîtrisé, que compliqué et aléatoire.

Sur nos planeurs, on a eu des dérives à profil HT23. C'est bien beau, mais coller la dérive pile à 0,6 degré ce n'est pas simple. En plus je trouve que ça répond pas pareil en fonction dérive lors des spirales. Bref on est passé à un profil moins dissymétrique sur nos dernier modèle.

Entre une dérive à profil symétrique ou pas, je dirais que l'efficacité est similaire, mais la trainée sera un poil plus basse pour la non symétrique lorsque le planeur dérape au lancé.

Voir aussi : http://www.f3news.fr/construction-f3k-f15/calage-derive-t1402.htm

JCT

Loic pour caler une dérive à 0,6 degrés cela représente 7,3mm à 70 cm et 8,4 mm à 80 cm. Avec une règle plate scotchée sur l'aile et décalée de l'axe des bonnes valeurs cela est assez simple le profil ayant une face quasi plate.
https://f3news.1fr1.net/les-news-du-materiel-f3k-f8/binary-900-t133-75.htm
Gérard

gebazin a écrit:

Loic pour caler une dérive à 0,6 degrés cela représente 7,3mm à 70 cm et 8,4 mm à 80 cm. Avec une règle plate scotchée sur l'aile et décalée de l'axe des bonnes valeurs cela est assez simple le profil ayant une face quasi plate.
http://www.f3news.fr/les-news-du-materiel-f3k-f8/binary-900-t133-75.htm
Gérard

Attention, les valeurs que tu donnes correspondent à l'angle entre l'axe du fuselage et l'axe neutre du profil (passant au bord d'attaque et bord de fuite), à cela il faut rajouter l'angle entre l'axe neutre du profil et la partie plate de l'intrados et c'est là que ça devient compliqué quand le fabricant t'annonce un profil HT23 modifié... Modifié ok mais comment ???
Il devrait donner l'angle necessaire entre l'intrados et l'axe du fuselage, pas le calage du profil car je trouve ça impossible à mesurer précisement.
C'est là qu'une dérive façon Stobel V2 avec l'empreinte du fuso moulée prend tout son interrêt, si le moule est correct (CNC) tu ne te poses pas de question: un peu de colle et tu emmanches sur le fuso certain d'avoir le bon calage.
A+
Loïc

chez les tripouxxx on en revient un peu de la dérive asymètrique.

les prochaines seront symètriques.

rudy

Tout à fait.

Michel de la tripoux

blancoloic a écrit:

gebazin a écrit:

Loic pour caler une dérive à 0,6 degrés cela représente 7,3mm à 70 cm et 8,4 mm à 80 cm. Avec une règle plate scotchée sur l'aile et décalée de l'axe des bonnes valeurs cela est assez simple le profil ayant une face quasi plate.
http://www.f3news.fr/les-news-du-materiel-f3k-f8/binary-900-t133-75.htm
Gérard

Attention, les valeurs que tu donnes correspondent à l'angle entre l'axe du fuselage et l'axe neutre du profil (passant au bord d'attaque et bord de fuite), à cela il faut rajouter l'angle entre l'axe neutre du profil et la partie plate de l'intrados et c'est là que ça devient compliqué quand le fabricant t'annonce un profil HT23 modifié... Modifié ok mais comment ???
Il devrait donner l'angle necessaire entre l'intrados et l'axe du fuselage, pas le calage du profil car je trouve ça impossible à mesurer précisement.
C'est là qu'une dérive façon Stobel V2 avec l'empreinte du fuso moulée prend tout son interrêt, si le moule est correct (CNC) tu ne te poses pas de question: un peu de colle et tu emmanches sur le fuso certain d'avoir le bon calage.
A+
Loïc

Ouaip, d'autant plus que pour éditer un profil, déjà c'est compliqué, alors si le concepteur à joué avec l'épaisseur relative, ou si le fil de chauffe à bouffé 0,5 % à l'insue de ton plein gré ... la référence intrados, c'est juste mort.
CNC ou symétrique, donc, nez en moins, de par le fait et par conséquent

C'est sur, si tu y crois pas, sa marche pas!
Gérard