mesures d'urgence.

il peut être bon de partager ses mesures d'urgence, cet aprés midi cela m'a sauvé un planeur, donc je commence.


en F3J il est une manoeuvre qui consiste en cas de perte du stab a la treuillée de sortir plein aérofreins et d'essayer de se poser sur le dos. cela marche.

Cet aprés midi j'ai perdu le stab de mon planeur au lancer ( altitude estimée 10 mètres), il a fait un looping inversé très rapide et très serré. dans le second looping inverse sur le dos ( 1 metre d'altitude) j'ai mis plein aerofreins, il a perdu son badin et s'est posé doucement sur le dos.

cela marche donc aussi en F3K si l'altitude de départ le permet . ( pour le PTT 08 cela n'a pas marché)

a noter

Rudy

Laurent si tu me lis j'ai merdé, j'ai mis le post dans " compet " au lieu de " bla bla F3K" tu peux réparer ?

Merki

rudy

c'est bon à savoir en effet
le coup du stab en V paumé j'ai vu ça avec Mister Provost, qui l'a fais avec un F3I ( je me souviens plus si c'est lui qui pilotait, mais il conseillait au moins )

dans le même genre, les E7 d'Anthony ça vole sans nez

bravo en tout cas d'avoir sauvé le truc, les réflexes sont pas toujours bons dans ces cas lol

Ben tout pareil que Rudy, l'année dernière j'ai transformé les stab de mon supersonic au treuillage en confettis !!!!

Ben j'ai pu sauver le truc en posant tout AF sortis sur le dos.

Mon Salto de 5 m aussi, je l'ai ramené sans les volets de stabs apres flutter, mais sur le ventre en dosant tout aux AF. Bon à l'arrondi sans profondeur et vu le poids, cela a fait scrountch quand même.

l'important surtout c'est de comprendre tres vite ce qui se passe et ne pas se "crisper" ensuite.

La plus part du temps, un gros coup de bol aide beaucoup et faut surtout s'assurer que cela ne va pas tomber là ou il y a du monde, ou pire, une route ou des voitures !!!

Philippe