Colmar FAI F3b

Bonsoir,

Des news de Colmar:

1° manche terminée, 2 épreuves de la seconde terminées.
Classement provisoire:
R.Henninot 14
J.Gourdet 33
P.Médart 35
S.Coulomb 54
L.Potin 56
S.Mognol 59


Mc

Classement Final:

1 Herrig  A.  FS 5
2 Herrig  M.    FS 5
3 Polzl     J.   Pike  Precision
32 Henninot R. FS 3
41 Gourdet J.  Beep Beep
54 Médart P.  Pike Precision
55 Potin  L.     Fosa
56 Coulomb S. Beep Beep
69 Mognol S. Cyril

Mc

Salut Michel.

Roland à volé avec son FS3 et non son FS5.
Plus d'informations ce soir.

A+

Laurent

Bonjour a tous ,
Je suis pas pratiquant du F3B , mais j'aime bien lire les différentes discussions le concernant sur ce forum mais je suis quand même assez surpris de ne pas lire de retour concernant cette compétition qui , il me semble , était d'une envergure européenne avec beaucoup de participants .......?
C'est pas la 1ère fois que je fait ce constat , mais ça donne vraiment cette impression d' élitisme qui reste
dans un noyau de pratiquant et vraiment pas ouvert vers l'extérieur .
Je pense ( c'est que mon avis ) que ce n'est pas de cette manière que vous pourrez attirer de futur pilote vers cette discipline si vous donnez pas "envie"

Bonjour Jean Marc,
C'est intéressant que tu nous "réveille" côté promotion et communication mais je peux quand même te donner une raison plus factuelle à notre communication insuffisante. A mon avis, les relais et la communication ne peux venir que par des proches plus que par les pratiquants ou bien les organisateurs eux même :
- Hiver : préparation du matériel et entrainement
- Fai : voyage (souvent la veille ou de nuit), chargement, trajet, mise en place ...
- concours : pression, logistique, stratégie, vols, coaching des équipiers, aller retour aux parachutes, changement de fils, modification ballast pour manche suivante ...
- rangement, préparation du retour, retour (900 bornes de nuit)
- peu après, révision, remise en ordre et préparation pour las suite (souvent 15 jours après car saison trop concentrée)
... tout ça si tu n'as pas de réparations, de pb à régler à la maison et au boulot etc ...

Le F3B, c'est super pour ceux qui aiment mais c'est à la fois ingrat sportivement et lourd au niveau logistique (pas au niveau "élitisme" car les machines sont maintenant moins chères que des F5J).

Bref, personnellement, j'adore partager sur le sujet mais je n'en suis plus capable le lundi au retour quand j'ai déchargé à 4 heure du matin et que j'ai à me lever à 8 h...


Concernant Colmar:
Organisation toujours aussi parfaite et rodée : encore merci à toute l'équipe de là haut et à leurs aides ...
Météo : parfaite mais difficile . Très beau temps, petite brise Nord Nord Est le samedi permettant de treuiller correctement mais sans plus
et vitesses dans de l'air ne permettant pas autant de 14 auxquels on s'habituerait...
Dimanche, plus chaud, vent inverse proche de nul et quelque pompes canailles mais globalement, très interessant car très accroché en distance et en durée ou ce n'était pas évident d'être toujours dans la bonne zone. Personnellement, j'ai pris 4 bases contre Herrig (22/26) et 3 les autres vols ce qui correspond à ma moyenne basse. Certains on pu faire mieux un vol mais s'en prendre 5 ou 6 sur un autre ce qui montre que la méteo était canaille...Coté vitesse, surtout Dimanche, ça montait mal et collait un peu donc ça a sifflé moins qe d'habitude. Les très bons restent devant et gèrent magnifiquement le 15 ' en ne laissant pas passer beaucoup du planeur derrère les bases . Le planeur est sur le retour quand le son arrive!

Côté matos, depuis l'an dernier, pas mal de Pike précision, toujours de Jedi ou Jedi Lift, des Fosa, des FS3... et dans les nouveautés, le FS5, le Device de M.Weberschock, le Matrix de je ne sais plus quelle équipe (Celle de A.Kuntz) qui doit maintenant être commercialisé (ça ressemble à un FS 3). Des machines bien moins chères comme le Sonic ou le Stinger performent très bien avec de bons pilotespreuve qu'on peut jouer sans forcément avoir le haut de gamme théorique (c'est aussi bien construit avec autant de rigidité et de légèreté).
A parier qu'on verra beaucoup de bascule de FS3 à FS5 mais ce n'est pas la seule machine qui va bien (Device, Jedi, Pike...)

L'ambiance était à la reprise. Les pilotes étaient content de se retrouver, d'échanger, mais ça sentait encore la sortie de l'hiver. Les équipes avaient la peche mais donnaient moins l'impression d'être complémentent à fond. Certains rôdaient manifestement des choses quitte à perdre quelques places pour essayer un truc. Les préparations pour le championnat doivent être commencées.

Côté Français, on a plutôt bien volé propre et sans gros loupé en général. Les écarts classement sont ceux du jour (c'est quand même un des points forts du F3B de révéler réellement le niveau du jour) et correspondent à la somme de petits défauts de pilotage qui suffit à ce niveau pour descendre dans le classement .Une anticipe pas là, un treuillage un peu bas, un ordre en trop, ...). Le potentiel est là mais après, il faut tout pour faire mieux. Roland fait un 1000 en distance (ca commençait à faire longtemps ...) et tout le monde a fait une bonne vitesse (à son niveau) sans réussir à en faire forcément 3 réussie ...

Donc excellent concours, Week End au top, envie forcément repartie à bloc ... Venir à Montauban si vous n'êtes pas trop loin pour voir des pilotes comme Andréa Bohlen ou Kolb ...

Merci encore à toute l'équipe de Colmar, à Jean Philippe qu'on aurait aimé voir en vol mais qui a préféré aider son club ...

A quand du streaming pour que tous puissent voir ça en temps réel comme à Naardt

Salut,
Du point de vue de l’organisateur on ne peut qu’être satisfait du déroulement de la compétition.
73 pilotes c’est 219 vols de vitesse, 219 de distance et 219 de durée.
On a eu 3 refly au total sur les vitesses (0 a la dernière), 3 en distance et 1 en durée, ce qui résume une très grosses performance de nos chronométreurs qu’on ne peut que remercier.
Chantal derrière l'ordinateur, yannick au micro et moi qui supervisait, un trio qui tourne au top

Notre concours représente 30 aides par jour de compétition et un jour de préparation.


Pour ce qui est des vols, les conditions étaient idéales quoi que difficiles et variables dans les manches, provoquant des écarts entre les pilotes.
Le niveau est toujours au top pour certains et finalement ce sont toujours les mêmes qu’on retrouve à l’avant du peloton.

pour ma part j'ai fait le choix de ne pas voler, gèrer un concours avec ce nombre de concurrents est bien plus lourd, qu'avec 20. Pas de pose entre les epreuves donc assez fatiguant.


a+
Jean-Philippe
Le classement final :
Place Start Number Lastname Firstname Team Licence Round 1 Round 2 Round3 Penality Total %
1 24 Herrig Andreas FOO 2883 2838 2967 2932 0 8737 100
2 70 Herrig Martin FOO 2884 2875 2886 2901 0 8662 99.15
3 12 Polzl Jurgen KAO 6401550009 2794 2973 2862 0 8629 98.76
4 25 Flixeder Bernhard KAO 4300330193 2897 2856 2814 0 8568 98.07
5 49 Hubbertz Peter LUN GER-1655 2830 2857 2851 0 8538 97.73
6 31 Schorb Thomas IGF 3009 2994 2742 2743 0 8479 97.05
7 3 Flixeder Gerhard KAO 4300330182 2835 2799 2834 0 8468 96.92
8 2 Edenhofer Helmut BAD 2891 2921 2711 2814 0 8447 96.68
9 59 Weberschock Martin BAD 1875 2922 2847 2659 0 8428 96.47
10 53 Bohlen Andreas IGF 11629 2573 2854 2997 0 8424 96.42
11 16 Kubler Thomas IGO 12459 2692 2885 2825 0 8403 96.18
12 60 Hofmann Roland IGO 124120 2839 2718 2821 0 8377 95.89
13 28 Thomas Frank BAD 2789 2685 2912 2779 0 8376 95.87
14 43 Sarter Christoph BAD 2158 2785 2785 2779 0 8349 95.57
15 5 Timmermans Jan BEL 00-AT-244 2769 2780 2793 0 8341 95.47
16 39 Krischke Johannes KUL 3741 2701 2879 2754 0 8334 95.39
17 63 Bohlen Paul IGF 11628 2791 2695 2785 0 8271 94.67
18 33 Kohout Jan CZE 1122 2595 2814 2857 0 8265 94.6
19 13 Zwingli Hansruedi IGF 3571 2579 2913 2744 0 8237 94.28
20 46 Rossmann Hans KAO 2100165019 2506 2973 2722 0 8201 93.87
21 1 Buchert Jens KUL 2360 2768 2876 2548 0 8192 93.77
22 52 Gunther Lucas FOO 3747 2695 2733 2760 0 8188 93.72
23 36 Hoffmann Peter KAO AUT 3200190571 2677 2730 2778 0 8185 93.68
24 67 Peruch Nicolas IGO 52227 2646 2773 2750 0 8169 93.5
25 68 Duchesne Denis BEL 7070 2755 2652 2748 0 8154 93.33
26 34 Besemer Steffen FOO 2480 2278 3000 2852 0 8130 93.06
27 65 Vojtech Roman CZE 1171 2805 2497 2787 0 8089 92.59
28 11 Fusek Petr CZE 1112 2559 2813 2712 0 8084 92.53
29 45 Behensky Michal CZE 1170 2571 2657 2846 0 8075 92.42
30 27 Fiedler Christian KUL 2591 2600 2554 2892 0 8046 92.09
31 69 Schneider Karl-Heinz ENE 1359 2551 2665 2828 0 8045 92.08
32 73 Henninot Roland FRA 742 2863 2714 2467 0 8044 92.07
33 35 Hortzitz Armin LUN 906 2702 2660 2681 0 8043 92.06
34 30 Zimmermann Florian IGO SUI 41686 2657 2710 2658 0 8025 91.85
35 8 Donker Duyvis Frits HOL 258302 2570 2650 2797 0 8017 91.76
36 47 Neumann Matthias AJM GER-3536 2571 2727 2713 0 8011 91.69
37 19 Smits Jeroen HOL 28498 2627 2683 2683 0 7993 91.49
38 17 Aichholzer Gunther AVA 7200200262 2849 2773 2338 0 7959 91.1
39 51 Priegelmeir Walter ENE 1358 2535 2698 2719 0 7952 91.02
40 14 Heijne Erik WIZ 631311 2666 2488 2777 0 7931 90.77
41 56 Gourdet Julien FRA Fra2810 2604 2682 2645 0 7930 90.76
42 61 Bachler Herbert KAO 3401000110 2994 2507 2405 0 7906 90.49
43 7 Gronau Helmut AVA 3400510147 2492 2646 2677 0 7816 89.47
44 4 Becker Markus FOO 2660 2723 2647 2443 0 7813 89.43
45 37 Vreugdenhil Frans HOL 56093 2619 2569 2542 0 7731 88.49
46 72 Leeb Friedrich AVA 3200650214 2399 2537 2708 0 7644 87.49
47 6 Schlaffke-Mowinkel Uwe LUN GER-2846 2563 2510 2524 0 7597 86.95
48 50 Molter Marc BEL 00-AM 52 2494 2497 2556 0 7547 86.38
49 42 Schaub Rudolf IGO 11878 2560 2387 2587 0 7534 86.24
50 54 Krampl Harald KAO 2100160750 2460 2700 2360 0 7520 86.07
51 57 Gruber Thomas KUL 3066 2794 2616 2088 0 7498 85.82
52 66 Hermans Robert HOL 704798 2480 2723 2585 300 7488 85.71
53 71 Huggler Niklaus IGF 48397 2787 2770 1881 0 7439 85.14
54 26 Medard Patrick BEL 1074 2741 2613 2372 300 7426 85
55 38 Potin Laurent FRA FRA486 2464 2471 2442 0 7376 84.43
56 20 Coulomb Sylvain FRA FRA796 2555 2333 2437 0 7325 83.84
57 10 Hein Jurgen AJM GER-3836 2548 2482 2570 300 7301 83.57
58 62 Lazinka Robert FOO 3629 2403 2409 2318 0 7129 81.6
59 15 Schlothmann Bjorn FOO 3087 2631 1944 2549 0 7123 81.53
60 55 Ros Ben HOL 32489 2133 2433 2541 0 7107 81.35
61 22 Luthi Heinz IGF 9789 2431 2432 2238 0 7102 81.29
62 64 Hirt Wolfgang AVA 3200650258 2553 1671 2804 0 7028 80.44
63 23 Koberlein Gerhard ENE 1040 1777 2622 2569 0 6968 79.75
64 40 Petit Georges BEL 7046 2313 2299 2194 0 6806 77.9
65 48 ten Holt Joris WIZ 665052 2436 2132 2174 300 6442 73.74
66 29 Beijers Nick WIZ 664130 2398 2409 1302 0 6109 69.93
67 32 Tunker Holgard ENE 2600 2102 2408 1484 300 5695 65.18
68 58 Hansoulle Steeve BEL H4477 2685 1599 0 0 4284 49.04
69 9 Mognol Stephane FRA FRA 425 2465 1468 0 0 3933 45.02
70 18 Hansoulle Axel BEL 7050 2316 1560 0 0 3876 44.37
71 41 Geesing Olav IGF SUI-95471 2434 1370 0 0 3803 43.53
72 21 Tuma Jiri CZE 1089 1880 0 0 0 1880 21.52
73 44 Sporer Stefan AVA 7400120069 0 0 0 0 0 0

Bonjour Sylvain ,
Je suis pas là pour polémiquer .
Mais si Roland n'avait pas passé quelques infos a Michel et qu'il les communique ici , ce concours de grande envergure passait inaperçu .
D'autres part tous les participants français n'avait pas 900 Km a faire ............
J'ai fait également des Eurotours , je sais ce que c'est ( même a l'étranger )
Quand je dit élitisme , je parle pas du matériel , mais l'impression que le partage avec les autres est
restreint ...............
Merci pour le compte rendu et les résultats complet

Trouvé sur un site Espagnol, encore peu de renseignements...

https://livef3.com/2017/02/24/device-el-nuevo-modelo-de-webershock/

Salut Jean-Michel,

Que voulais -tu savoir en particulier, si je peux te répondre ce sera avec plaisir.
Personnellement je suis rentré dimanche matin et n'ai pas participé aux épreuves dimanches.

A+

STEPHANE

quelques photos ici:
https://www.facebook.com/ColmarElsassTrophy/

ou la:
http://fooblog.de/

stefmog a écrit:

Salut  Jean-Michel,

Que voulais -tu savoir en particulier,  si je peux te répondre ce sera avec plaisir.
Personnellement je suis rentré dimanche matin et n'ai pas participé aux épreuves dimanches.

A+

STEPHANE

Salut Stéphane,
Je ne crois pas que Jean-Michel cherche des informations précises mais que vous, les pratiquants du F3B, vous nous fassiez partager vos impressions, vos coups de coeur pour que nous puissions peut être voir éclore l'envie de venir jouer avec vous.
J'm

Stéphane ,
Jean Michel BOMBAR a très bien résumé .
Ce que je veux dire , c'est qu'un Eurotour F3B qui ce déroule en France avec + de 70 pilotes et
si Michel CASTEL ,n'avait pas fait apparaitre un petit message samedi soir et Dimanche pour nous
rappeler qu'il ce passait quelque chose a COLMAR ce weekend , et bien ont en parlait pas .

Heureusement il y avait un FF2000 a Avanton et le F3J de Joigny a la même date ou les infos
ont été mieux partagés !!!

J'ai simplement exposé le ressenti que j'avais , et j'arrête là .

Bonjour à tous,

Alors après avoir repris un peu mes esprits et comme demandé par certain je vais vous faire mon petit compte rendu à mon humble niveau....

Le week-end  dernier se tenait donc près de Colmar le 5ème F3B Elsass Trophy,  c'est à dire une compétition inter de F3B comptant pour l'Eurotour et la World Cup.

Cette compétition organisé de mains de maitres depuis des années par le club AMC  jean MERMOZ de COLMAR dont font parti les frères KRUST , compétiteurs de haut niveau en F3B. Ceux-ci se sacrifie d'ailleurs chaque année comme pilotes pour pouvoir aider et organiser aux mieux cette belle compétition.

Au niveau des forces en présence nous avions 72 pilotes inscris venant de 7 pays (France, Suisse, Allemagne, Autriche, Belgique, Tchéquie et Pays bas)
dont 6 pilotes Français (Julien, Sylvain, Laurent, Patrick, Roland, et Moi)

Pour ma part c'était un grand retour en compétitions après presque 2 saisons sans avoir participer à un concours F3B  et aussi un déplacement réduit, Colmar étant à 1H45 de chez moi.
vendredi à l'arrivé sur le terrain je ressent de suite le parfum de compétition et surtout de grande préparation des pilotes présents et des équipes des différents pays,  le tout dans une ambiance décontracté et sympathique, les Allemands et les Belges s’entrainent déjà  sur les terrains en compagnie de quelques autres pilotes et des Français qui viennent d'arriver.

Pour ma part quelques vols d'entrainement me permettrons de me régler un peu et de remettre le pied à l'étrier avec l'aide des pilotes Français présents. Le soir les français se retrouverons au restaurant pour un moment de convivialité, c'est toujours sympa.

Samedi la compétition commence à 8H30 et durera jusqu'à 19h sans interruption,  les épreuves et les vols s'enchainent  groupe par groupe et les l'on passera  DUREE 1, DISTANCES 1 et 2  et les VITESSES 1 et 2.

Pour le détails des résultats des Français, je laisserai chacun revenir sur leurs vols et leurs performances, je peux juste dire que Roland et Julien, mais aussi Patrick s'en sortent assez bien avec de belles performances en Vitesse et en Distances ( 14,5  pour Roland et 14.8  pour Julien en vitesse,  1000Pts en distances pour Patrick et Roland.
L'équipe des Français tourne bien et pour ma part le concours se déroule plutôt bien, après un 1000 en durée, je prend 3 bases à ma première Distance ce qui reste correct vu mon entrainement.
L'épreuve vitesse sera plus compliqué pour moi  avec une première Vitesse en 21,5 secondes,  mais ma seconde vitesse en 18,5 Secondes m'encourage et me donne espoir grâce au bons conseils de Julien.

Malheureusement samedi soir dans le dernier groupe de distance , je réalise un vol très très moyen et je pose un peu loin de moi à la fin de la distance, le planeur semble s'être posé gentiment mais je l'ai perdu de vue lors de ses derniers mètres.
En allant chercher le planeur avec Nicolas SUGRANES qui est venu nous rendre visite,  on retrouve le planeur au pied du "Bunker"  du terrain de Colmar et malheureusement le fuselage à dut faire fouet et il est cassé en deux , ainsi que mes les commandes de profondeur.
J'apprends alors que j'ai droit à un revol en passant devant la tante de l'organisation, dommage !!!!!!!!!!!!  
Ne pouvant réparer et ne pouvant pas participer au revol de cette Distance 2  ni à la Durée manche 2 du lendemain  (car il faut faire les 3 épreuves d'une même manche avec le même modèle en F3B),  je décide d’arrêter là car ma seconde machine n'est pas au point et je souhaite pas rester Dimanche pour ruminer

Je reprendrai la route vers Besançon dimanche matin,  ce concours restant pour moi un peu frustrant car j'avais pris du plaisir en vol et j'étais assez satisfait de mes vols vu mon niveau d'entrainement et mon matériel. C'est juste dommage de finir comme cela une compétitions de cette qualité.

Niveau matériel, je n'ai pas eu le temps de tout voir,  mais il y avait respectivement beaucoup de PIKE PRECISION,  de JEDI, de FS3 et quelques Avatar.
Je n'ai pas vu d' Hurricane et assez peu de FOSA, pas beaucoup de RADICAL.
Parmi les nouveauté on a pu voir le FS5, le DEVICE et le planeur de FIEDLER  dont j'ai perdu le nom.
Il y avait aussi plusieurs JEDI  Lift .......
Sans oublier les BEEp BEEP  de Julien  et de Sylvain,  planeur made in France qui marche fort bien,  même si il semble assez exigeant .
Pour ma part je volais avec un vieux CYRIL,  mais sachez que ce genre de machine est encore dans le coup pour venir participer à ce genre de compétition et figurer honorablement dans la première moitié du classement.

Voilà,  je tiens enfin à remercier chaleureusement les Français qui mon aidé et particulièrement Julien qui m'a coatché avec beaucoup de calme et de gentillesse lors de mes vols et qui ma permis de prendre plaisir et de retrouver quelques bonnes sensations
Je laisse mes petits copains vous raconter la journée de dimanche et leurs concours.

Vous pouvez retrouver des photos sur le site du Club de Colmar et le classement complet    ICI

A+

STEPHANE

Bonjour,

Je fais un petit complément pour la journée de dimanche à ce qui a déjà était fait, puisque Stéphane nous a quitté samedi soir suite à la casse de son planeur. Ma position d'aide fait que je n'ai pas vu tous les vols et donc c'est incomplet voir imprécis; c'est plus un ressenti général des épreuves (je me mélange un peu dans tous ces départs).
La meteo est du même type que la veille, vent très faible le matin et plein travers; il s'orientera un peu plus à l'est dans le courant de la journée sans vraiment monter. Cela donnera des situations avec des départ sur les 2 lignes de treuils (l’équipe avait choisie de mettre 50% de ses treuils de chaque coté pour avoir le meilleur treuillage possible).
Pour la durée une fois de plus Julien va payer cher sa difficulté à monter au treuil par vent faible ou nul et il ne fera pas le plein au niveau du temps. Pour laurent, Sylvain et Roland il me semble que ça passe. Sylvain monte mieux que Julien par vent nul (c'est au niveau du zoom qu'il fait la différence). La durée du matin s'est faite sur le taux de chute mini et quand on part avec 20 à 30 m de moins c'est rédhibitoire!
L’épreuve de distance se déroule sans problème particulier pour Roland (je crois que c'est un 1000), par contre pour Laurent et Sylvain malgré un pilotage correct il en manquera. Un petit manque de rythme de Sylvain au départ va le pénaliser pour le final. Quand à Julien il va partir en premier sous le regard attentif de tout le monde... et redescendre une fois la zone favorable balisée (car son premier treuillage n'est pas bon). Le 2éme treuillage est bon mais malheureusement le retour vers les bases sera catastrophique, ça fera un cinglant -4.  Probablement que rester sur le premier treuillage (même moyen) aurait permis un meilleur score !
On termine par la vitesse dans l'ordre inverse du résultat . Pour Laurent et Sylvain la meteo ne sera pas terrible (meteo en "creux") et le score moyen. Julien va partir en choisissant la ligne de treuil Sud et faire le tour du renvoi pour un zoom face à lui... risqué mais payant un 17 tout rond (avant et après car tournait entre 18 et 20).
Roland choisit aussi la ligne Sud et redescend après un premier treuillage standard qu'il ne trouve pas bon. Son 2eme ne sera pas meilleur, les conditions meteo ne sont pas bonnes; le score est à oublier...
Pour Patrick je n'ai pas trop vu ce qu'il faisait du fait qu'il était dans une autre équipe, j'ai simplement su qu'il avait eu un pb en distance (posé dans la ligne des treuils).
J'avais déjà bien du mal à retenir ce qui se faisait ma propre équipe.
WE très agréable : meteo sympathique organisation au top et bonne ambiance que demander de plus. Cela m'a donné l'occasion de faire connaissance de Stéphane (entre autre) autrement qu'au travers des lectures dans divers forum.
J'ai aussi retenu quelques leçons pour mon futur rôle d'aide en vue du CDM et c’était ce que je recherchais.
Je n'ai pas eu le sentiment que dans l'équipe présente sur ce concours il y ait une vision élitisme du F3B (mais je n'ai pas connaissance du passé, voir du passif). La communication est un art difficile et il me semble que sur ce coup avoir un CR moins d'une semaine après l’épreuve, c'est pas si mal. Encore fallait-il le faire...
Je tacherai de faire en sorte de pouvoir faire un CR plus étoffé et rigoureux sur le prochain concours. Je n'ai ni portable ni smartphone, mais Roland est bien équipé.
La voiture est chargée, demain 4h30 de route vers le prochain concours de F3Q, la météo du WE s'annonce belle on va essayer d'en profiter pour voler!