PLUS de Vladimir - montage et reglages [fusionnés]

Bonjour à tous.
Après moultes hésitations, j'ai (enfin) réussi à me décider.
J'ai notamment hésité très longtemps pour le choix de la motorisation. et le verdicte est tombé hier soir... c'est tout frais.

je garde un seul PLUS A.
Il sera prochainement "upgradé" avec un nouveau stab et de nouvelles poutres plus longues.
Il aura 2 fuselages : un premier perso avec le moteur de OUFFFF que j'utilisais jusqu'à maintenant et un tout nouveau fuselage avec une motorisation (beaucoup) plus conventionnel pour gagner 150g et pouvoir voler dans le tout petit temps.
En outre, ce sera mon "mulet" et servira de référence pour le réglage des autres planeurs

je m'équipe ensuite en PLUS X
l'un sera un Light FAI, avec une cage tournante (kV 1050 à 1480 à confirmer lors d'essais en vol, et donc, hélice inconnue pour le moment) en 3S. le but étant de monter sagement à 250m.
les deux autres devront être très polyvalents et j'ai choisi des Standards renforcés, avec cage tournante (kV 1200, 9x7 ou 10x6 suivant les essais en vol) en 6S... pour simplifier, je reconduit la motorisation des PLUS A que j'avais jusqu'ici et qui fonctionne très bien.
Bon, maintenant, il n'y a plus qu'à attendre l'arrivée de tout ça et caresser le carnet de chèque dans le sens du poil.  

Si d'ailleurs au passage certains annonceurs souhaitent m'aider (moyennant un tee-shirt à porter sur les terrains ou un autocollant sur une caisse) , j'accepterai volontier

jerome Bilke a écrit:

Si d'ailleurs au passage certains annonceurs souhaitent m'aider (moyennant un tee-shirt à porter sur les terrains ou un autocollant sur une caisse) , j'accepterai volontier

contact ce fabricant :

Pourquoi ne pas prendre de plus X storm à la place d'un plus X standard renforcé?
Concernant la motorisation en 6S, quel moteur utilises-tu et qu'elle batterie (je suppose du 2 x 3S).
Gaëtan

Gaëtan de Ruffray a écrit:

Pourquoi ne pas prendre de plus X storm à la place d'un plus X standard renforcé?
Gaëtan

Ça ferait 2 planeurs spécialisés qui ne seraient utilisés que dans de rares conditions et un seul planeur "passe partout" avec lequel je volerais quasiment tout le temps.

C'est risqué d'en avoir qu'un seul et je préfère sécuriser et avoir 2 "passes partout"

Bonjour à tous,
Le numéro 159 est arrivé à la maison cette semaine

Pour une version regular en 5 pièces il sort à 1300gr
Hier après-midi, j'ai fait les premiers vols du plus X ! C'est vraiment un vélo, il est très sain sur tous les axes...Le planeur semble le très fin
Maintenant, je dois apprivoiser la bête et affiner mes réglages

Adrien

Pour apprivoiser la bête, on te fait confiance Adrien.

Toi, t'as des idées derrière la tête, tu as encore envie de gagner ?

Il va mettre des branlées le Jeune


Je reviens sur le sujet des batteries de jerome

Citation :

C'est là où le bât blesse : les petites batteries n'arrivent pas à suivre et la tension chute fortement.
Je suis au alentour de 19-20V pour 20-22A.
Le gain est finalement assez faible comparé au 4S. C'est pour ça aussi que je ne suis pas pressé pour équiper mon 2eme modèle comme ça.

Je vois que tu as une chute de tension d'environ 5V en prenant un nominal de 4.2 par cellule
On va dire 4.5V car tu as toujours une petite perte lors de l'utilisation classique.
Ce qui est assez "important", pour ton ampérage tu es à 20A, ce qui n'est vraiment pas beaucoup

Si on part sur une puissance rapide sans prise de tête P=UI, il faut prendre en compte les rendements etc, mais comme c'est du comparatif on peut s'en passer
tu as 440W


En utilisant du 3s même marque sur mon planeur je tire 33A et je suis à environ 10V de tension
ce qui donne 330W

En revanche j'ai aussi un 4s d'une autre marque qui lui est à 14V et 44A
Ce qui donne 616W

La j'ai quelque chose de correct en terme d'utilisation
Le 3s suffit  également
Mais le 4s est confortable

Je me pose des questions sur les accus tattu  
Pas de mesure, pas de prise de tête haha


A+

Bonsoir,
Après un peu plus d'un mois de vol et quelques heures de vols avec le Plus X.Le comportement du planeur commence à bien me plaire malgré tout il me reste pour beaucoup à faire pour tirer le maximum du planeur.
J'ai donc fait ce soir un premier relevé de mes réglages.
J'ai relevé mes réglages grâce au gabarit transparent du constructeur donc les valeurs sont en degrés.


Adrien

Whaou CG à 103mm!!! tu voles centré assez avant...
A moins de 105mm je trouve le Plus X hyper camion et pas très démonstratif.
Pour ma part j'ai retenu 108mm, c'est une valeur similaire à ce que les allemands et italiens utilisent.
Dans tous les cas ça ne change pas drastiquement les performances de la machine
J'm

Effectivement, je vole actuellement plus avant, on verra dans une ou deux saisons avec planeur lorsque je l'aurai parfaitement en mainJ'espère pendant les vacances de Noël entre le fois gras et la dinde arriver à tester un cg un peu plus arrière.
J'm aurais tu fais une courbe de ballast pour le plus X ?

Adrien

Oui j'ai bien une courbe, mais elle reste à valider... car je n'ai pas assez volé avec le Plus X
Je passe ça sur le forum dès que je rentre en France.
Je trouve la version standard volable jusqu'à 20km/h après l'aile fléchit trop quand on attaque sérieusement les thermiques. J'attends avec impatience la version Storm qui devrait être rigide à souhait
J'm

Voici le tableau de ballastes que j'ai.
De ce que j'ai pu constater il semble cohérent jusqu'à 16km/h. Au delà je n'ai pas trop utilisé le Plus X.

J'm

Derniers petits vols de l'année 2019 avec +3°c en arrivant sur le terrain, grand ciel bleu et de légers mouvements d'air .
Quelques belles ascendances avec des taux de montée de près d'1m/s
Je suis réellement satisfait du Plus X, c'est un jouet facile à faire voler, à exploiter et qui se comporte très bien dans des météos complexes.
A 1230gr prêt à voler il est quand même un peu fragile, les peaux se marquent assez facilement durant les manipulations, les clefs d'ailes ne donnent pas envie de faire des looping plein badin.... en fait voler vite fait assez peur tout comme voler avec tout le ballaste.
J'm

Tu peux y aller en vitesse... Jusqu'à 45m/s, ça bouge pas

Il existe plusieurs clés :
Très Light, Light, et super costaud en carbone. I n'y a plus qu'à faire ton choix

Jérôme, j'ai des clefs standard et en effet pas sur que les clefs ne cassent.... mais vu l'épaisseur de matière autour, je ne suis pas certain que l'aile tienne.
J'avais joué plein ballaste dans 25k~30m/h de vent et l'aile fléchit quand même beaucoup et ne donne pas confiance.
C'est loin d'avoir la rigidité d'un F3j et encore moins un F3b
Vivement la version Storm qui j'espère permettra de faire des boucles carrées à fond.
J'm

Pour les fêtes ... (je ne connais pas les prix mais ...)

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/765923-PLUS-F5J-VLADIMIR-MODELS-NEW-IN-A-BOX

C'est la bonne saison !
Bonnes fêtes

Je viens de recevoir mes Plus X.
Pourtant client habituel chez Vlad', je suis impressionné par la qualité du kit. Tout est simplement parfait du bout du cône au saumon : whaaou !

J'ai commandé avec servos posés. Et ils le sont avec le plus grand soin. Quand on branche la radio la première fois, toutes les gouvernes sont déjà au neutre à moins de 5% près. Je n'aurais jamais eu la même précision tout seul.

2h après avoir ouvert la caisse de transport, le planeur était programmé.

J'ai toutefois un peu de travail à faire car j'ai choisi une cage tournante (plus fiable, pas de maintenance, moins de  bruit, moins cher,...) pas du tout prévue pour le modèle. La cloison pare-feu est en cours d'usinage. J'espère l'avoir prochainement, je piaffe d'impatience !

J'ai fait maintenant 5 petites heures de vol avec le X.

C'est bien un PLUS !

J'ai d'abord essayé les réglages d'ailes de Joe, puis ceux de Vlad' et c'est finalement ceux de mes PLUS A que j'ai repris... Donc pour moi, la prise en main a été très très rapide ! J'ai volé de 0 à 15m/s mais je n'ai pas encore trouvé une aerologie pour couper à 15m.

J'ai gardé le centrage à 105 qui me va bien pour le moment. Je verrai un peu plus tard s'il doit reculer.

Les petits plus par rapport à la génération précédente :
* Le fuselage est beaucoup plus logeable et la plupart des batteries passe sans problème.
* le cg est obtenu sans aucun plomb
* c'est plus facile à démonter... Et, avec les ailes en 5 parties, la taille du "paquet" est tout petit.
* les big flaps sont impressionnants et arrêtent net le planeur quand on sort les af.
* on peut ajouter du ballast dans les ailes.
*la version Light est très Light et sort à moins de 1,1kg

Les petits moins :
* l'hélice devant me perturbe et le choix en moteur est assez réduit sans reducteur.
* il plaît moins à ma Chérie et à ma Fille.

Très content de ce planeur en résumé

Fais attention de ne pas sortir les af d'un coup plein badin et plein ballast.... les volets n'aiment pas du tout

Salut.
J'ai validé la motorisation du Light ce week-end.
Avec seulement 300W, ça monte juste à l'altitude souhaitée : La faible masse et le rendement exceptionnel de l'hélice Vlad' fond des merveilles ! J'ai choisi une cage tournante donc aucun réducteur entre le moteur et l'hélice : ça aide un peu pour limiter les frottements.

J'ai obtenu de très bons résultats (trop bons même) pour les planeurs standards. Je dois encore un peu travailler pour réduire la puissance. . Là où je me suis fait avoir est la différence de rendement d'hélice entre mon PLUS A et celle-ci 30% meilleure. C'est juste hallucinant !

Salut Jérôme,

Quelle hélice Vlad utilises-tu?

J'ai une 13x9 Vlad et je suis juste surpris et désappointé par la souplesse de la pale comparée à celles des RFM et GM.



En clair c'est de la guimauve par flexion entre les doigts !!!!!!!!


Merci pour ton retour.

J'espère que tu mets pas tes doigts dedans en volant

De toutes façons, en vol, c'est une tuerie !
Ça fonctionne, c'est l'essentiel