assurance rc modeles réduits

Bonjour , je vais me mettre à la recherche d'une assurance qui couvre correctement la pratique de l'aéromodélisme ,car je me pose la question de reprendre ou non une licence ffam , si quelqu'un à un tuyau ?

merci

A la Maif, (pour ceux qui peuvent y adhérer), la police RAQVAM (Risques Autres Que Véhicule à Moteur) couvre toutes les activités de loisir hormis la compétition.

Bonsoir , merci de l'info ,je viens de recevoir un sms ,à la gmf aussi ,mais que pour la catégorie inférieure aux modèle de 25 kilos,ce qui est notre cas en f3x
Cordialement

Toutes les assurances habitation que vous pouvez avoir dans votre contrat habitation incluent une Responsabilité Civile (dégâts a autrui).
Pour etre sur vérifiez les EXCLUSIONS de votre contrat
l'aéromodélisme n'y est pas ? vous etes couvert, demandez une attestation a votre assureur.

Attention
1/ la faute doit etre involontaire et son auteur ne doit pas enfreindre la loi (contra légem)
2/ l'aéromodélisme n'est pas un sport aérien car nous ne sommes pas dans le modele (dixit Arkea) a vérifier auprès de votre assureur
3/ vous etes conforme a la loi ? alors categorie A et B couvertes DANS les limites du contrat, si vous faites crasher un a300, vous en serez de votre poche..

dans mon cas précis, je suis potentiellement couvert 5 fois :
AXA par ma licence ffam (en club et isolé) 3,1 euros/an
MAIF par ma licence multisport ufolep (en club et isolé) 1,75 euros/an
MACIF par mon club (activités organisées par mon club) 2 euros/an/membre pour 100 membres
AXA par ma bicoque (pour pratique isolée) inclus dans le contrat
ARKEA par ma carte Gold (pour pratique isolée) inclus dans le contrat et cela dans le monde entier sauf pays en guerre etc

vous noterez la faiblesse des primes annuelles (a quelques centimes prés), ce qui prouve quelque part que nous ne sommes par vraiment dangereux ou que l'activité n'est pas accidentogene.
Par ailleurs on adhere pas a une federation uniquement pour l'assurance qu'elle procure ! il y a d'autres solutions.

si je provoque un accident, a moi de choisir le bon assureur pour déclarer le sinistre en fonction des franchises, de la localisation du sinistre, de l'activité (compétition, loisir, en groupe, isolé)

bref le plus complexe est de savoir a qui bien déclarer le sinistre.. et d'être en état de le faire...

Le jour ou Finesse+ fera un dossier sur les assurances, on va découvrir des choses..https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_cool.gif
mon petit doigt me dit...
que cela sera bien plus détaillé que les quelques lignes ci dessus.

bonne année a tous
Michel
F+

Bonjour à tous,

je suis un petit nouveau qui vient de m'enregistrer sur le site.

Pour commencer une bonne année 2017 à tous et à "Finesse Plus" en lui souhaitant de réussir à faire reculer la bêtise humaine.

En ce qui me concerne, comme beaucoup, je vole (hors site FFAM) avec mon assurance personnelle (MAIF).

Je pense qu'il serait sans doute bon de chercher de ce coté là car cette société assurance déjà les clubs Ufolep, il me semble.

Donc cette société connait déjà la problématique et pourrait sans doute faire une offre de groupe intéressante (et plus complète).

Perso j'ai bien reçu mon attestation pour 2017 avec la mention "- Sports et loisirs, y compris l'aéromodélisme..."

Dans l'immédiat pas d'amalgame mais limitation des drones de loisirs à 2 Kilos.

Bien à vous, JMB

Bonsoir

merci pour ces infos, de toutes façons avec les assurances c'est toujours compliqué et même dans certains cas (assurances automobiles par exemple) le code des assurances diffère du code de la route.
Si on en reste à la loi actuelle ,assurance ffam ou pas cela sera pareil en cas de vol dit "sauvage"avec un planeur de + de 800 grammes, mais que ce passerait il ,si lors d'un vol ( seul sur le terrain donc sans témoin) sur un terrain agrée par la FFAM, après une perte de contrôle (panne radio par ex)le modèle s’écrase à 5 kms de là et forcement hors d'un site déclaré ?

que de soucis pour pratiquer un loisir !!!


Bonne année à tous et......tenons bon

daniel d a écrit:

Bonsoir
mais que ce passerait il ,si lors d'un vol ( seul sur le terrain donc sans témoin) sur un  terrain agrée par la FFAM, après une perte de contrôle (panne radio par ex)le modèle s’écrase à 5 kms de là et forcement hors d'un site déclaré ?

En principe, une assurance RC couvre un risque "accidentel" découlant d'un évènement non prévisible et non intentionnel de la part de l'assuré. Un crash du à une panne radio entre dans cette définition ... au premier abord !

Un cas tordu : si la panne intervient (perte de contrôle) avec l'avion/planeur en dehors du volume de vol autorisé, avec un GPS à bord avec retour au sol de l'information de position en temps réel. L'assurance pourrait alors reprocher au minimum la négligence, et au pire la faute intentionnelle.

Enfin, c'est ce qu'il m'a semblé comprendre dans mes lectures

Sinon, je viens de retrouver l'assurance de l'Ufolep, il s'agit de l'APAC Assurance.

Qui est derrière ?

Bonne soirée , JMB

jeanmarie a écrit:

Sinon, je viens de retrouver l'assurance de l'Ufolep, il s'agit de l'APAC Assurance.

Qui est derrière ?

Bonne soirée , JMB

la maif

Robert-67 a écrit:

daniel d a écrit:

Bonsoir
mais que ce passerait il ,si lors d'un vol ( seul sur le terrain donc sans témoin) sur un  terrain agrée par la FFAM, après une perte de contrôle (panne radio par ex)le modèle s’écrase à 5 kms de là et forcement hors d'un site déclaré ?

En principe, une assurance RC couvre un risque "accidentel" découlant d'un évènement non prévisible et non intentionnel de la part de l'assuré. Un crash du à une panne radio entre dans cette définition ... au premier abord !

Un cas tordu : si la panne intervient (perte de contrôle) avec l'avion/planeur en dehors du volume de vol autorisé, avec un GPS à bord avec retour au sol de l'information de position en temps réel. L'assurance pourrait alors reprocher au minimum la négligence, et au pire la faute intentionnelle.

Enfin, c'est ce qu'il m'a semblé comprendre dans mes lectures

je comprends pas, si c'est une panne ce n'est pas intentionnel, donc meme si l'engin provoque un sinistre en dehors du volume d'evolution, il echappe au controle, la RC doit fonctionner

michel D a écrit:

Robert-67 a écrit:

[

Un cas tordu : si la panne intervient (perte de contrôle) avec l'avion/planeur en dehors du volume de vol autorisé, avec un GPS à bord avec retour au sol de l'information de position en temps réel. L'assurance pourrait alors reprocher au minimum la négligence, et au pire la faute intentionnelle.

Enfin, c'est ce qu'il m'a semblé comprendre dans mes lectures

je comprends pas, si c'est une panne ce n'est pas intentionnel, donc meme si l'engin provoque un sinistre en dehors du volume d'evolution, il echappe au controle, la RC doit fonctionner

Si le pilote vole intentionnellement (ayant une télémétrie gps il ne peut pas l'ignorer) au delà  du volume de vol autorisé,  alors l'assurance peut argumenter que la perte de contrôle peut être  due à une distance excessive ne permettant pas un contrôle visuel efficace ou une liaison radio sûre. Le sinistre n'aurait donc plus une cause totalement imprévisible. ..

Sans gps-télémétrie la situation serait differente puisque le pilote peut argumenter qu'il ne sais pas s' il est dans le volume autorisé.

Mais c'est un cas tordu je suis d'accord

C'est un des effets pervers possible du "volume autorisé", notamment s' il s' appliquait par malheur au vol en montagne .....