Réglemente FFAM

Bonjour à tous,

j'essaye de comprendre le règlement de la FFAM et en particulier les différentes épreuves. J'ai donc télécharger le règlement : "Volume F3 Planeurs radiocommandés Edition 2015 Applicable au 1er janvier 2015"

On commence par le première

Citation :

Epreuve A (dernier vol)
Le nombre de vols de chaque concurrent n'est pas limité, mais seul le dernier vol compte pour le
résultat final. La durée maximale d'un vol est limitée à 300 secondes. Tout nouveau lancement du
planeur annule le vol précédent.
Temps de travail : minimum 7 minutes, maximum 10 minutes.

Si je comprends bien, pendant les 7 à 10 minutes de travail, on lance le planeur un certain nombre de fois, lorsque l'on considère avoir fait son meilleur temps on arrête. On peut faire un seul lancé, si l'on considère que l'on ne pourra pas faire mieux.
Que ce passe t il si l'on dépasse la limite de 300 secondes ?

Merci de votre aide.
Jean

Bonjour,

Oui c'est cela , si tu dépasse les 5 mn  ce n'est pas grave ton temps sera plafonné à  300 par le logiciel.
Le seul point  est qu'il faut être posé avant les 30secondes  après la fin du temps de travail sinon le dernier vol ne compte pas.
A+
jérôme


Fenêtre d'atterrissage







Aucun point n'est déduit pour les vols excédant la durée maximale spécifiée ou la fin du temps de



travail.



Pour l’épreuve C (tous ensemble, dernier posé, secondes), la fenêtre d’atterrissage se termine 3 :33



après le début du signal. Tout planeur toujours en vol doit atterrir avant la fin de la fenêtre



d’atterrissage. Si un planeur se pose après, le score de ce vol sera nul.



L'organisateur doit décompter les dix dernières secondes de la fenêtre d'atterrissage

Oui c’est ça, tu as un nombre illimité de vols mais seul le dernier compte.

Si tu dépasses les 5minutes , ton temps retenu est de 5minutes (maxi 300s).

Attention, à quelques détails (valables également pour les autres tâches) :
Le chrono s’arrête à la fin du temps de travail (TT de 7 min en général pour la tâche du dernier vol)
Il faut poser avant la fin de la fênetre d'atterrisage ( Temps de travail +30s). Sinon ton vol ne compte pas.
Il faut poser dans la zone !

Donc quelques exemples simples :
Si tu viens de faire 3min 35 au premier vol, en ayant lancé au bip, pour un TT de 7min, tu ne relances surtout pas car il ne te reste pas assez de TT pour faire mieux.
Si tu ne choppes pas la pompe au premier lancé et mais que tu sens qu’elle va partir, tu avortes ton vol dans les 2 premières minutes de TT. Sinon il ne sera pas possible de faire les 5min.
Si tu es satellisé sous le vent, tu anticiperas ton retour avant la fin du TT histoire de ne pas faire avoir bêtement par le TT+30s.

et c'est donc pourquoi dans certains groupes de certaines manches, il y a parfois tout le monde qui a le maximum de point, donc 1000.
parceque dans le cas de l'epreuve A, tout le monde a reussi a faire un vol de 5 minutes.

il y a des manches ou c'est bien plus compliqué, (5x2min par exemple), car il est impossible de faire 5 vols de 2min en 10 min... mais les tres bons arrivent a en faire 4 + 1 de 1min55 (voir mieux parait il)
et comme on chronometre en secondes entiere, on arrive encore a avoir des mecs avec le meme score dans le meme groupe....

bonjour,
est ce que quelqu'un peut m'indiquer ou trouver le règlement F3K svp ?
ce n'est pas spécialement direct sur le site de la FFAM ! (ou j'ai pas trouvé tout simplement),
Merci

Bonjour Jhugues,

Tu dois te connecter dur le site fédéral avec ton identifiant et ton mot de passe.
Tu choisis :       contenu informatif; La compétition;    règlements sportifs;     catégories internationales;    Volume ABR (règles générales CIAM) Ed. janvier 2016

J'avoue que c'est un vrai labyrinthe pour un novice.

Si tu cherches le règlement, c'est que tu souhaites faire de la compétition!!!!

Dominique

ah !
tout s'explique s'il faut accéder a une partie "sous autorisation" du site,
je n'ai pas de licence dans l'immédiat puisque j'ai déménagé a la campagne ou je vole dans le champs du paysan du coin !

pas licence pas de règlement ? c'est quand même dommage !

merci pour la réponse rapide Dominique

Pas trop dur à trouver quand même!
http://aeromodelismeromans.free.fr/reglement/reglement_f3k.pdf#page=26

Bonne lecture...

J'imagine que tu auras des questions.

Merci

BenjaminB a écrit:

Pas trop dur à trouver quand même!
http://aeromodelismeromans.free.fr/reglement/reglement_f3k.pdf#page=26

Bonne lecture...

J'imagine que tu auras des questions.

C'est une version qui n'est plus à jour. Il y a une nouvelle version officielle que la FFAM vient de mettre sur son site avec notamment une nouvelle tâche " le grand incrément" et quelques modifications.

Dominique

Alors publions la!

Et surtout discutons des nouveautés!

Le grand incrément est une tâche sympa et finalement très différent de l'incrément que nous connaissons presque tous.
Elle est "programmee" sur ma radio depuis plusieurs mois, et c'est assez sympa.


Et les "quelques modifications"?

Je trouve également très curieux de devoir être licencié pour avoir accès à un règlement d'un sport.....

Un simple spectateur ne pouvant donc même pas essayer de comprendre ce qu'il voit si jamais il est intéressé!

Bonjour Benjamin,

J'ai proposé à Jhugues la version 2016.
Je peux te faire parvenir  la nouvelle version si tu me donnes ton mail.
Tu as la version originale en anglais sur le site de la FAI, Anthony en a assuré la traduction pour la FFAM.

Dominique

PS : Ce matin, nous avons un ciel méditerranéen sur Orvault

Dominique Rotteleur a écrit:

Bonjour Benjamin,

J'ai proposé à Jhugues la version 2016.
Je peux te faire parvenir  la nouvelle version si tu me donnes ton mail.
Tu as la version originale en anglais sur le site de la FAI, Anthony en a assuré la traduction pour la FFAM.

Dominique

PS : Ce matin, nous avons un ciel méditerranéen sur Orvault

Salut Dominique,

Il y a une autre solution, celle de mettre le (s) réglement(s) sur un serveur (genre DropBox) et de mettre le lien du dossier sur le Forum.
Ainsi, plus besoin d'envoyer les documents par mail au compte goutte. Cela devient accessible par tous.

Je dit cela, mais je ne dit rien

excusez mon regard de novice
mais multiplier les références entretient les divergences et l'absence de cohérence.
pourquoi la fédération ne permet pas d'avoir un libre accès au règlement qu'elle produit ?

Complètement d'accord!

le meilleur moyen de comprendre les subtilités d'un règlement c'est de venir participer à un concours régional

La lecture des manches étant toujours très obscure

J'organise justement (ça c'est un sacré coup de bol ) un concours le 21 mai prés de Bordeaux ou on expliquera tout ça

En plus tous ceux qui viennent d'une ville ou d'un village en "AC"  (Mérignac, Pessac etc...) n'ont aucune excuse en cas d'absence.

Rudy

rudy a écrit:

le meilleur moyen de comprendre les subtilités d'un règlement c'est de venir participer à un concours régional

La lecture des manches étant toujours très obscure

J'organise justement (ça c'est un sacré coup de bol ) un concours le 21 mai prés de Bordeaux ou on expliquera tout ça

En plus tous ceux qui viennent d'une ville ou d'un village en "AC"  (Mérignac, Pessac etc...) n'ont aucune excuse en cas d'absence.

Rudy

D'accord avec toi        

Dominique

Bonjour

Le règlement officiel, en Anglais, fait par la FAI, qui fait fois dans tous les concours est trouvable ici :
http://www.fai.org/ciam-our-sport/f3-radio-control-soaring

C'est accessible à tout le monde, mais je vous l'accorde il faut parler Anglais ;-)

Ivan

Scheisse

Ich spreche nur Deutch !  

OK

Au passage, amitiés à tous  

Michel (le retraité de l'ACE !)

Bonjour à tous,

Inscrit depuis peu mais parcourant ce site depuis très longtemps, je suis très intéressé (et motivé) par le F3k.

Je devrais découvrir cette discipline grâce à mes sympathiques voisins jurassiens     qui m'ont proposé une démonstration lorsque le temps le permettra.

En attendant, pour poser ma première pierre à l'édifice F3k, je me propose de vous donner une première traduction de néophyte du règlement des compétitions F3k.

Ne connaissant rien à ces épreuves ni au vocabulaire spécifique, il est clair que ce ne peut être qu'une traduction formelle.

Bonne lecture et bons vols !

franck71 a écrit:

Bonjour à tous,

Inscrit depuis peu mais parcourant ce site depuis très longtemps, je suis très intéressé (et motivé) par le F3k.
Je devrais découvrir cette discipline grâce à mes sympathiques voisins jurassiens     qui m'ont proposé une démonstration lorsque le temps le permettra.
En attendant, pour poser ma première pierre à l'édifice F3k, je me propose de vous donner une première traduction de néophyte du règlement des compétitions F3k.
Ne connaissant rien à ces épreuves ni au vocabulaire spécifique, il est clair que ce ne peut être qu'une traduction formelle.

Il serait bon qu'aucun d'entre vous ne le récupère ni ne le diffuse tant qu'il ne sera pas amendé par un maximum de spécialistes.
Je ne connais pas les règles de ce forum ; soit tout le monde le modifie, soit on me transmet les modifications et je poste le document final.
J'ai buté sur une phrase surlignée en jaune : le texte en anglais n'est pas clair à tel point que la traduction italienne que j'ai trouvée sur internet le paraphrase mais n'est guère plus explicite. Si quelqu'un a une meilleure traduction à proposer...

Bonne lecture et bons vols !

Bonjour Franck,

Juste pour info la traduction en français  existe déjà  et est disponible sur le site de la FFAM c'et juste qu'il est difficile de la trouver  ...

a++
Jérôme

Bonjour,

Non c'était pour aider ! Pas du tout intéressé par la compétition pour l'instant !

Du coup, ça m'aura fait un bon exercice d'anglais      (ça dérouille les méninges) et je vais pouvoir comparer ma prose à la traduction officielle lorsque j'aurai pu l'obtenir...
Je n'ai pas encore de licence puisque je ne vole pas et je trouve dommage que la traduction ne soit pas disponible sur le site ! (la traduction italienne est disponible avec un clic !)

Du coup, j'ai une idée précise des épreuves des compétitions de F3k, même si ça ne me sert à rien !!!  
J'espère néanmoins réussir à aller voir une compétition lorsque ce ne sera pas trop loin de ma Bourgogne natale et je serai au top pour comprendre les épreuves !  

De toute façon mon fichier n'a pas été accepté par le site..  

Bon vols !

BenjaminB a écrit:

Alors publions la!

Et surtout discutons des nouveautés!

Le grand incrément est une tâche sympa et finalement très différent de l'incrément que nous connaissons presque tous.
Elle est "programmee" sur ma radio depuis plusieurs mois, et c'est assez sympa.


Et les "quelques modifications"?

Salut Benjamin, comment tu comprends le compte des points sur le grand incrément ?

rudy