GHOSTBUSTER

Bonjour,

 J'ouvre ce post,  car j'ai ressorti mon "kit" de Ghostbuster F3I  et je vais avoir pas mal de questions sur certains choix et montage de l'ensemble:

- Le fuselage est gelcoaté, mais à reprendre en peinture, il est vide et ne possède pas de volet de dérive pour l'instant.
- Verrière à ajuster et à coller sur le becquet qui est à peindre.
- Les ailes sont réalisées, Polystyrène classe 4, coffré samba 8/10 + Fibres de verre 70gr à 45° + logerons CTP + semelle UD carbone, charnière tissu arrachage, AF posés.
- Le Stabilo , je n'ai que les noyaux en polystyrène.
- Train rentrant à poser,  si je le monte,

Un petit triptyque du modèle :



Voilà,


Je prépare mes questions,  

A+

Re,

Pour mon Ghostbuster , avec le fuselage de M. HAUSS j'ai le choix de le monter avec un empennage en T  ou un empennage en croix.
Je pense choisir la version en croix, comme le schéma en bas à droite sur le triptyque, car c'est plus simple, plus léger et plus solide lors des attéros et en plus pas de problème de V longitudinal.

J'aimerais faire un volet de dérive mobile comme sur le triptyque,  c'est à dire un volet de dérive compensé type ASW17.
J'aimerais savoir si certains peuvent m'aiguiller sur le dimensionnement de celui-ci et sur la dimension de la partie compensé au dessus de la dérive fixe ?
Les proportions du plan sur le triptyque vous semblent-elles cohérentes ?

Autre question quelle valeur de moment de stabilité prendriez-vous pour dimensionner le stabilo et sachant que c'est un RG 15 à 9% ?

A+

STEPHANE

Quelques photos du modèle :

Hanté, c'est l'idéal pour un Ghostbuster...




(c'est carrément plus joli un stab en T :-))

Salut  Fabrice,

OUAIS,   Hanté c'est bien mieux pour GHOSTBUSTER ,

Mais pour mon Ghostbuster,  je pense le faire en croix avec un volet dérive compensé comme sur l'ASW17.
Ce sera plus facile à réaliser, plus léger,  moins fragile à l'attéro et j'aurais pas souci de Vé longitudinal


A suivre..............