Munich 2008

Bon on n'a tjrs pas de nouvelles de Patrick et Jérémy, alors en attendant, voici le podium :

Andreas Böhlen (Ceres)
Peter Hubbertz (Radical)
Roland Hofmann (Shooter)

Martin Herrig a eu des probleme de fréquence dans la première manche, donc il se tape 0 (!!! ). C'est dommage car il a eu ensuite 2965 et 3000. Autant dire qu'il était sur le podium.

Stefan Bohlen volait avec le Tanga, et Andreas Bohlen avec le Ceres "lift".

voila voila...

Ben alors Jérémy et Patrick, vous voulez pas nous donner des détails ?

Je vais faire le petit mot de celui qui se rend à Munich pour la première fois:

Déjà j'ai retrouvé Patrick et Isabelle à l'aéroport de Stuttgart et nous avons fini la route ensemble jusqu'au terrain le jeudi soir. Nous sommes arrivés de nuit et nous avons donc décidé de se lever à l'aube pour poser les treuils.

Le vendredi s'annonçait nuageux et sans pluie et la météo ne s'est pas trop trompée, le début des vol est fixé à 8h00 et il n'y a pas trop de retard. Les durées se font à 10 avec dépard de la manche suivante lorsqu'il reste 4 min dans le temps de travail de la précédente, on peut donc avoir jusqu'à 20 planeurs en l'air. Avec ce rythme la durée est paradoxalement l'épreuve qui prend le moins de temps. Patrick s'en sort bien et je me prends 30 sec. En fait j'ai été percuté par un freestyler qui finissait son zoom. Mon bord d'attaque a été abîmé et j'ai perdu un cache de servo, pas térible pour l'aérodynamisme.

Je fais plus vite pour la suite. Donc les vols se sont enchaînés de 8h00 le matin à 19h00 le soir, et le niveau était là. Patrick et moi n'avons pas gagné une seule distance, je pense même je ne me suis jamais pris moins de 4 bases alors que c'est assez rare que l'on perde en France. Au championnat du monde il fallait partir sur un rythme de 20 bases et maintenant c'est 24 minimum par temps neutre... (27 pour Denis !)
Pour les vitesses il faut faire 15 secondes pour être dans le peloton et 14 pour espérer avoir un 1000. J'ai remaqué que les allemands n'avaient pas les mêmes trajectoires que nous, j'essaierai de vous montrer au championnat de France.

Le concours c'est terminé avec trois suisses en tête Böhlen (ceres), Müller (freestyler), et Hoffman (Shooter) suivi dans le désordre de Weberschock, Hubbertz et Pölzl. Ces pilotes ont fait une fly off de toute beauté largement dominée (c'est mon avis) par Böhlen. C'était un très beau concours et j'ai très envie d'y retourner pour faire mieux l'année prochaine.

Niveau matériel des nouveautés mais pas tant que cela. 70% de moteurs Luca mais pas pour les Herrig, un nouveau fil qui reste à essayer et j'en dirai plus quand j'aurais le temps.

Merci à Patrick et Isabelle pour le logement et le déplacement, c'était la meilleur façon pour moi de découvrir cette compétition et de progresser. Merci à Alex et Denis pour leur coup de main et leurs conseils.

Salut Jeremy,

pas de problème, c'est un plaisir de t'aider. Bonne chance pour Melun ( avec le nouveau fil, tu vas leurs prendre les 1000 pts....)

Denis

bon et ce Shooter alors, tu l'as récupéré ?

Oui il est beau, même très beau. C'est dommage que j'ai pas le temps de le préparer pour le CDF mais il sera prêt pour voler fin octobre j'espère.
Il est à la maison donc pour plus de détails, il faut voir avec mon père. Pour info la production à pris du retard à cause d'un problème de conception sur les premiers modèles au niveau du fourreau de clé ,mais maintenant c'est partie pour la production série depuis quelques semaines. Par contre M. Fisher n'en fait que trois par mois car il veut profiter de sa retraite...

De plus je ne sais pas quel Ceres tu appelles lift mais Böhlen n'avait pas la même aile que Denis, ça c'est sûr.

Tu sais ce qui est arrivé à Martin Herrig sur la première manche ? Il n'a visiblement pas volé ou a cassé au treuillage ?

Il a planté le planeur soit parce-que le récepteur était éteint soit parce-que la radio était sur le mauvais modèle.

Salut Jeremy
Merci pour les news sur Munich. Nous attendons les photos sur le site F3B.de s'ils en mettent pour voir...
Bravo pour tes vitesses même si par rapport au "plateu", cela ne suffit pas encore -ca va venir!
En distance, c'est plus étonnant ... il y a peut-être à gratter pas là (altitude au treuillage ou mauvais choix de ballast?)

Pour le shooter, après avoir longtemp hésité à annuler nos commandes, nous avions décider de les confirmer et cela nous arrange bien qu'il ait modifié son systeme de fourreaux qui fragilisait le truc. Nous comptons bien là dessus car c'était un peu inquiétant. Nous attendrons un peu plus mais c'est pour la bonne cause

Pour le Ceres Lift, Laurent a mis ça sur un post. Avec Jiri, c'est toujours difficile de savoir ce qu'il va se décider à produire entre tous les protos qu'il réalise et la production... Normalement, le Ceres Lift sera la version Ceres avec les ailes que Jiri avait (évolution sur la base des ailes proto de Denis). Ensuite seulement sortirai la nouvelle machine avec un autre nom, l'ogive inversée, le même profil (tant qu'il ne décide pas encore d'en changer) et une géométrie améliorée ... Un fada je te dis
Bonne fin de semaine

Salut ,

Martin Herrig a planté parce qu'il était sur la mauvaise fréquence, et oui, ça arrive même à lui.
Il était persuadé d'être sur le bon canal et après 10m de treuillage, boom, en vérifiant avec l'organisateur, il s'est rendu compte de son erreur, et il a fait planté un autre.... ( je crois le père Boehlen).
Il avait la mauvaise tête vendredi.

Jeremy, tu parles de l'aile d'Andreas, ayant parlé avec lui, je peux te dire que nous avaon la même et que c'est celle-la qui passe en production, pas de nouveau fuselage pour l'instant je crois.

Denis ( ne vol que sur ceres) et chez Cora à l'occasion

Oui c'est bien ça Denis, l'aile produite (Lift) est la verison que tu as en double carbone. Jiri n'a pas eu de temps de sortir le nouveau fuso.

A+

J'ai dû mal comprendre mais il me semble que jiri m'a dit qu'il n'y avait que deux planeurs sortis du moule de ton aile le tiens et un autre mais pas celui de Böhlen. Mais bon avec l'anglais que parle Jiri tout est possible...

Mais que regardent ils?

Une nouveauté......

La réponse bientôt....


Et une photo souvenir de l'équipe de Français.

Allez, a tout hasard, le systeme RDS du Ceres Lift....

Un nouveau système de housse d'aile chauffante !

Hello,

J'ai eu des infos de Jiri BAUDIS, pour des infos sur le CERES electro version, qui existe bien avec l'aile F3b ou F3f
Voilà ce que Jiri dit :
" The Ceres lift is special verzion designed for F3B
category( now it is novelty, soon will be also at our website), mainly for
better start and better duration task. Model is still very fast. Actual we
produce only high competition F3B verzion of ceres lift - (double
carbon, special wing spar, RDS system for ailerons, total flying veight
2000-2100g), the price of complete model is 1385euro."

Comprenez donc, version spéciale compétition uniquement, sur commande , avec peau double carbonne ( 63gr sans doute) et clé carbone spéciale, RDS aux ailerons , poid en ordre de vol 2100gr maxi.

Voilà, sinon le ceres Electro a un fuselage spécial, avec nez et queue modifié ( pour loger 2 micros servos ) sans crochet ni lest !! Prix 1080 euros ailes types F3b ou F3f .

Ces deus models ne sont pas sur son site actuellement, il y travail
voili, voilou

STEPHANE

Bien vu,
C'est bien le système RDS sur le CERES double carbone (version Duchesne) appelé lift , le N°2 selon Jiri.
Le système RDS est démontable et réglable

Mais a qui appartient il ?

Bonsoir Patrick,

L'as-tu observé de prés ? Le cas échéant, comment celà te semble t'il en comparaison avec le système (que je n'aime pas) de l'Evolution ?

Le grand avec le bonnet rouge je crois que c'est Oleg Lobov, il ya aussi un gars d'Ekaterinbourg avec la casquette rouge, il volait cette été sur radical RDS et est vraiment super sympa mais j'ai oublié son nom (édit: Schegolev peut être).


Yves

Enfin tout ça ne donne pas le nom de l'heureux propriétaire

Patrick a écrit:

Bien vu,
C'est bien le système RDS sur le CERES double carbone (version Duchesne) appelé lift , le N°2 selon Jiri.
Le système RDS est démontable et réglable

Mais a qui appartient il ?

Il n'appartiendrait pas à Peter Hoffmann, notre riant collègue Autrichien !!!

Philippe

ygoan a écrit:

Le grand avec le bonnet rouge je crois que c'est Oleg Lobov

Ah non, c'est Jiri Baudis, le fabriquant....(Tcheque)

Et celui qui a la casquette rouge graupner, c'est Stephan Bohlen (Suisse)

D'après ce que j'ai vu le système RDS semble très bien fait.

Il est surtout réglable (puisque démontable) ce qui n'était pas possible il me semble sur l'évolution surtout après avoir collé le servo.

A noter que le RDS n'est que sur les ailerons, pour les volets c'est le système classique du Ceres.

Sur la photo il y a toute la famille suisse des Bohlen, Peter Huberts et quelques autres très bon pilotes.

Vous n'avez toujours pas trouvé l'heureux propriétaire.
Une info ce n'est pas un Autrichien.


Un nouveau planeur qui semble aussi très bien le Tanga



Et le Target

Le proprio n'est pas notre aimable chef de piste Hollandais ?

Ce n'est pas un Hollandais.
Mais il était présent au concours F3B Eurotour en Hollande.

Un petit Belge peut être, Steeve ???