Carboline 39Gr pour F3K

Bonjour,

Je souhaiterais avoir des retours d'info concernant le tissus 39gr Carboline (pour la construction d'ailes F3K);

-Lequel choisir (IMS65 ou UMS 40) ?
-Est-ce facile de travailler avec ce tissu (découper, imprégner, poncer une fois sec..) ?
-Est ce que l'état de surface est bon (attention, je parle ici d'une utilisation sous vide, pas dans un moule sous presse où là, évidemment, l'état de surface doit être impeccable) ?

Merci
Olivier

Salut,

Tu as un lien a donner pour acheter ce tissu?

Merci

Gilles

maume gilles a écrit:

Salut,

Tu as un lien a donner pour acheter ce tissu?

Merci

Gilles

Directement chez Vladimir.

Tout info est la bienvenue.

salut olivier, as tu pu essayer ? et me donner ton retour merci

SIMIAND FRED a écrit:

salut olivier, as tu pu essayer ? et me donner ton retour merci

Bonjour Fred,

Non, j'ai pas encore essayé et je n'ai eu aucun retour d'info à propos de ce tissu.

Olivier

J'ai utilisé ce tissu dans le proto de Beep Beep F3B en peau interne. Il est utilisé dorénavant par TUD Modellbau dans les FS3/FS4 light en peau interne aussi.
Je l'ai aussi utilisé pour les stabs (interne et externe).
J'ai aussi un Fosa avec des ailes utilisant ce tissu en peau interne (combiné avec le Textreme 60g HM en peau externe). Il n'a pas été facile de convaincre Jiri Baudis de me construire ces ailes (je lui ai filé les tissus) mais il est maintenant convaincu de l'apport en raideur (il a lui-même comparé par rapport à une aile de sa production classique). Le gain de poids est aussi non négligeable soit 60g sur un planeur comme le Fosa. Le prix de ces tissus est toutefois un gros problème pour Baudis et je ne pense pas qu'il mette ces tissus à son catalogue que ce soit d'origine ou en option alors que TUD le fait.

Ce 39g est super raide pour le poids mais il n'est pas facile à travailler car il a tendance à partir en lambeau mais en faisant bien attention ça le fait.

Le 39g en UMS40 est tout nouveau. J'en ai commandé un rouleau pour une future peau interne d'aile et peau externe de stab. Ca devrait apporter en raideur mais être un peu plus fragile normal.
Il existe aussi un nouveau 26g IMS65 qui permettrait potentiellement de gagner un peu de poids en peau interne de stab pour mon F3B. A voir mais j'imagine qu'il sera encore plus dur à travailler.

Pour découper ce tissu, j'utilise le cutter à roue.
J'utilise des petits rouleaux en mousse (genre 10 ou 12cms de largeur) pour appliquer la résine et en allant doucement pour ne pas déformer le tissu.
L'application de la résine doit se faire sur le support en nylon sur lequel le tissu est enroulé. Une fois cette première étape effectuée, il faut alors poser le tissu sur le support (moule ou autre) et retirer le tissu nylon délicatement. Il faut alors repasser un peu de résine au rouleau puis éponger avec du sopalin avant de mettre sous vide.
En ce qui me concerne, l'état de surface est nickel car dans un moule de stab.

Bonjour,

Je suis nouveau dans ce forum, je vous rejoins parce que je m'intéresse pour un projet aéronautique à la construction des panneaux de peau très legèrs en sandwich depron carbone.

Le but est de créer le panneau le plus rigide et robuste possible pour un poids maximum de 500 grammes par m2 tout fini.
Nous sommes partis sur un depron 6mm il fait 200 g par m2 environ.
Cela laisse 150 g par m2 pour chacune des deux peaux + toute la résine.
L'interet du depron c'est qu'il a une pellicule de surface et ne boit pas de resine... (dites-moi si je dis des betises!!)

Pour le carbone donc, il y a un max de 75g/m2 par face si on suppose 50% tissu 50% resine.
C'est là ou j'ai reperé sur votre forum l'utilisation de carboline bi-biais 39 g par m2,
En termes de résistance il faut surtout la résistance au cisaillement (ce sont des peaux d'aile destinées à prendre les efforts de torsion) donc nous voulons utiliser du bi-biais 45-45.

Question: comment accéder au site web pour ce produit carboline? Quand j'essaie d'y accéder depuis la page de vlaidimir par le lien carboline.info (ou si je tape carboline.info directement dans le butineur) je suis redirigé sur un site spammeur.

Si quelqu'un peut m'aider... comment accédez-vous à la page?

Merci beaucoup!

Le mieux est de contacter les fournisseurs par email ou sur Facebook.

Il y a trois fournisseurs:
- Carboline via Vladimir's model
- Carboweave via CN modèles
- Vuhlets

Tu peux m'appeler au 0652324431 pour de plus amples informations.

LaurentP a écrit:

Le mieux est de contacter les fournisseurs par email ou sur Facebook.

Il y a trois fournisseurs:
- Carboline via Vladimir's model
- Carboweave via CN modèles
- Vuhlets

Tu peux m'appeler au 0652324431 pour de plus amples informations.

Merci beaucoup c'est parfait! Je viens de regarder il y a un superbe choix, j'aurais galéré longtemps pour trouver ces liens!
Une question, comment ça se fait qu'il y a un +45 -45 qui est différent du -45 +45? ce n'est pas la même chose on retourne et on regarde de l'autre face? ou est-ce parce que les deux faces ne sont pas identiques? Désolé d’être étourdi!

Le depron est souple à l'écrasement.
Passe à l'airex ou mieux au rohacel 31.

Pour les peaux, si c'est pour un planeur de durée 20g en exter et inter sur rohacel 31 en 1mm et tu obtients une aile au meilleur rapport resistance torsion sur poids.

Un panneau de 17dm2 de 1m de long sort complet avec 1 servo 15g et cle 12g à 166g.

Ensuite si tu veux rigidifier passe en peau avec en exter du 30g et pour un storm du 40g et eventuellement du 30 en interieur.

Maintenant si c'est pour une utilisation pente, la resistance aux chocs va te faire changer de grammage pour du 60g.

Attention! La masse des peaux ne represente que 30% environ de la masse de l'aile. Il manque les longerons et le micro ballon.

Il faut aussi absoluement gagner sur ces 2 postes aussi.

Fait des echantillons avant. Cela permet à moindre frais de trouver le meilleur compromis.
Moi j'ai fait une dizaine d'essais en 10x10cm. Cela m'a permis de predire la masse à 5g près et de parfaire la gamme de fabrication pour quelques euros.


Marc

dbonner a écrit:

LaurentP a écrit:

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Il y a trois fournisseurs:
- Carboline via Vladimir's model
- Carboweave via CN modèles
- Vuhlets

Tu peux m'appeler au 0652324431 pour de plus amples informations.

Merci beaucoup c'est parfait! Je viens de regarder il y a un superbe choix, j'aurais galéré longtemps pour trouver ces liens!
Une question, comment ça se fait qu'il y a un +45 -45 qui est différent du -45 +45? ce n'est pas la même chose on retourne et on regarde de l'autre face? ou est-ce parce que les deux faces ne sont pas identiques? Désolé d’être étourdi!

L'histoire du +45/-45 et -45/+45 c'est surtout pour avoir un visuel symétrique par rapport au fuselage lorsque tu fais du carbone apparent. Donc une aile gauche avec du +45/-45 et une aile droite avec du -45/+45 mais en terme de comportement mécanique ça ne doit pas changer grand chose à mon sens.

LaurentP a écrit:

Le mieux est de contacter les fournisseurs par email ou sur Facebook.

Il y a trois fournisseurs:
- Carboline via Vladimir's model
- Carboweave via CN modèles
- Vuhlets

Tu peux m'appeler au 0652324431 pour de plus amples informations.

Bonsoir,
j'ai contacté "Vuhlets" sur facebook , réponse rapide avec devis frais de port compris. colis bien emballé et livraison sous 10 jours. Très sérieux et bonne qualité, je le recommande.
rv

Un grand merci a tous, toutes ces infos sont super intéressantes
Merci beaucoup Marc pour les détails sur le poids des panneaux!
a bientôt, David

Petite question supplémentaire: quel fournisseur connaissez-vous pour le rohacel 31? J'ai vu qu'il existe en épaisseurs de 3mm et de 6.35mm
Merci encore

Grm-systems.cz pour le Rohacell31 ou son équivalent moins cher le Casscell.