F5j le 01 février au Criqu'Aile club (Martot 27)

Alors Maurice , tu traines sur le fofo F5j ? Tu as envie de transférer les gros paquets de watts qui font gicler tes Supra à 200mts dans le nez de tes planeurs ?

Je veux bien qu'il faille ballaster , mais là avec le poids de la batterie de 80A dans le fuso et le moteur du treuil dans le nez , le Supra va carrément transiter hyper-fort , peut-être un peu trop .

Maurice , tu pousses le bouchon un peu loin ....

A +

Tu as envie de transférer les gros paquets de watts qui font gicler tes Supra à 200mts dans le nez de tes planeurs ?

Salut Philippe.
En vrai, sans vent 180m avec un poils de vent, la meilleur montée 233m en un temps de dingue. (via altisV4)
Je ne voudrai pas les convertir ils m'en voudraient et je les aime trop en F3J comme ils sont.

Theredfish.

Amusez vous bien demain les gars.   

Je suis de tout coeur avec vous par la pensée. Bon, pas encore de modèle F5j dans ma panoplie, mais j'y songe sérieusement, quand je vois la ruée des inscriptions pour un concours en hiver, je me dit qu'est ce que ça va être à la belle saison.   

En même temps, pas trop de regret, car compet F3j dimanche. Avec semble t'il une MTO pas trop mauvaise   

Bons vols à tous, et bonne chance aux pilotes du MCCR,   ainsi que ceux de la Croix du Sud.

Le podium ,



et les autres ,

Bravo pour cette 1ère de l'année, c'était plutôt risqué avec cette MTO incertaine.


Hé bien Alex que c'est' il passé       

Bonsoir,
Merci à toutes et tous pour cette belle et sympathique journée de F5J.
A bientôt.

Bonjour à tous,
Voici avant le compte rendu, la version PDF des resultats
 
http://www.cjoint.com/?DBbtBV0jjx6
 
Merci encore à tous pour cette superbe journée avec une meteo qui nous a reservée de belles surprises!!!!
La preuve
 
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Merci pour ce sympathique premier concours 2014

Et nous étions nombreux

Merci aux organisateurs et à la météo pour nous avoir permis de passer une agréable journée.

Les premieres photos    
 
 

heberger image
 
 
 

hebergement image
 
 
 
vous pouvez telecharger la totalite des photos prisent ce jours à l'adresse suivante.
 
 
http://14ar086.free.fr/aero/F5Jfev2014.rar
 
fichier 162 Mo compresser en rar.

Bravo Benoit et les suivant.
Au fait: racontez nous cette journée!

Marc qui aurait voulu venir...

Le terrain de Martot est situé dans les sablières le long de la Seine .
Il est en cuvette et entouré de petites collines de sable de 30/40 mts (?) de haut .

Au moins 20 kmh de vent au sol toute la journée , et pas mal plus en l'air , et bien turbulent .

Il y avait bien au vent du terrain un gros tas de sable sur lequel tout le monde essayait de s'appuyer , mais la zone de portance était très étroite et très difficile à exploiter .

Au milieu de journée , quelques gros noirs sont apparus , mais ils ne donnaient rien ou vraiment pas grand-chose .

J'ai vu 3 planeurs spiraler sur un replis du terrain sous le vent , un qui a pris un petit peu et les 2 autres qui ont juste tenu quelques tours . Mais il fallait penser à renter et sur les 3 , un n'est pas rentré .

Enfin bref , difficile de faire autre chose que du cerf-volant .

Mais il fallait le faire dans la bonne zone qui n'était pas facile à cerner et à exploiter ......

Sinon au niveau du matériel , il y avait de tout . Du Ziziglider au Pike Perfection .
Au niveau pilotage général on sent qu'il y a des heures de vol d'accumulées , et pas que dans du temps de jeune fille .

Et à recommander .....le plateau-repas du Criqu'aile Club .

les 10 minutes ont ete faites a chaque fois quand meme dans de telles conditions ? fallait il monter a 200m ou essayer de couper plus bas ??
Pat

Je ne sais pas s'il y a eu beaucoup de plein... Personnellement je n'en ai fais qu'un (9min44s car je ne voulais pas me prendre la tête avec le vent) et les autres avaient posé depuis un bon moment (il n'y avait que Yves et moi au delà de 7 minutes).

J'ai vu un groupe de vol ou certains essayaient de prendre des pompes, mais je ne sais pas s'ils ont fait le plein...

Pour ma part, lors des premiers vols montée en moyenne à 180m en privilégiant la distance parcourue pour se dégager du gros 'tas de sable', à la hauteur de coupure moteur. Puis recherche de pompe loin sur la droite. Elles étaient étroites, se décalaient très vite et à une certaine hauteur soit éclataient soit changeaient de trajectoire    Il fallait en trouver 3 ou 4 pour faire 5 à 7 minutes de vol ... Le vol type plaine n'était pas la bonne méthode !   
Mais cela m'a au moins permis de valider mes ballasts   

   Doude  

Bonjour

je voudrai avoir une chronologie des manches par rapport au demarrage de la competition à 10 h00
et avez vous fait un fly off pour les  10 meilleurs pilotes

Bien le fichier avec les differentes photos

Cordialement laurent

perso, je n'ai pas fait le plein une seule fois, en gros vol compris entre 6 et 8 min.
Le vent n'était pas très constant en intensité et ça pouvait posé des problèmes pour bien négocier l'aterro.
Et les pompes, difficiles à suivre !

à +

mayné a écrit:

Bonjour

je voudrai avoir une chronologie des manches par rapport au demarrage de la competition à 10 h00
et avez vous fait un fly off pour les  10 meilleurs pilotes

Bien le fichier avec les differentes photos

Cordialement laurent

Bonjour ,

5 manches dans la journées , à peu près 1 heure par manche.
Et d'une manière générale , pas de fly-off dans les concours régionaux , on retire simplement la plus mauvaise manche à partir de 6 effectuées .
Ca permet à tout le monde de voler un maximum.

Philippe Legrand a écrit:

mayné a écrit:

Bonjour

je voudrai avoir une chronologie des manches par rapport au demarrage de la competition à 10 h00
et avez vous fait un fly off pour les  10 meilleurs pilotes

Bien le fichier avec les differentes photos

Cordialement laurent

Bonjour ,

5 manches dans la journées , à peu près 1 heure par manche.
Et d'une manière générale , pas de fly-off dans les concours régionaux , on retire simplement la plus mauvaise manche à partir de 6 effectuées .
Ca permet à tout le monde de voler un maximum.

Philippe

c'est à partir de la 5ème manche que l'on retire la plus mauvaise
à moins que le règlement 2014 est changé   

@+

Serge PRUD'HOMME a écrit:

Philippe Legrand a écrit:

mayné a écrit:

Bonjour

je voudrai avoir une chronologie des manches par rapport au demarrage de la competition à 10 h00
et avez vous fait un fly off pour les  10 meilleurs pilotes

Bien le fichier avec les differentes photos

Cordialement laurent

Bonjour ,

5 manches dans la journées , à peu près 1 heure par manche.
Et d'une manière générale , pas de fly-off dans les concours régionaux , on retire simplement la plus mauvaise manche à partir de 6 effectuées .
Ca permet à tout le monde de voler un maximum.

Philippe

c'est à partir de la 5ème manche que l'on retire la plus mauvaise
à moins que le règlement 2014 est changé   

@+

Cela n'a pas changé.

dans le paragraphe 5.5.11.13. du nouveau règlement.


Si 4 manches de qualification ou moins ont été effectuées, le score cumulé du compétiteur sera la somme des scores atteints dans les différentes manches. Si plus de 4 manches ont été effectuées, la plus mauvaise manche sera retirée du score cumulé.