Passage Pike Perfect f3j en f5J

Riens au passage pour les moderateurs,
Y a pas de rubriques modeles f5J ?
Ma question du jour, avez vous des infos, images, video ou autres sur le passage d'un pike perfect f3j normal en modele motorisé en f5j ?
Comment faire ? quoi monter comme moteur dans ce fuselage ? ou mettre les servos et accus ?
Merci de vos retours ou informations
Olivier

Salut Olivier .

C'est ici ;Du blabla F5J

Dommage de ne pas avoir de rubrique dédiée au modeles f5J
sinon pour répondre a ma question j 'ai trouve cela :
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1590434

+1 pour l'intérêt sur le sujet.

Quel type de moteur (inrunner / outrunner) (direct/reducté) (position des servos) (hélices?)
Perfect Standard /perfect ET

Poids estimé et espéré en odre de vol.
A vous lire.

Gilles

Comme on le fait depuis le début du forum, on étoffe les catégories en fonction de leur engouement, du nombre de posts / sujet ...

On est à 3000 messages sur le F5J, on pourrait effectivement créer une rubrique de plus. Suffit de demander en général  

Merci Laurent,

Si tu peux ouvrir une rubrique "construction F5J" ce serait bien

Patrick.

" Planeurs et matériels F5j "...... ?

Salut Olivier,
Quelques infos concernant mon Pike F3J que j'ai électrifié.
A la base c'est une version Extreme (panneau central double carbone) qui a subi quelques réparations donc pas super léger...
Pour la motorisation j'ai:
- moteur Kira 400-39 réducté 5.2/1
- hélice 14x9
- cône Vladimir diamètre 32mm
- controleur YGE 60A
- accus Hyperion 3S1900mAh (45C)

Sur les photos ci dessous, tu verras que par rapport à la version planeur, le servo de profondeur a juste reculé un peu (même taille que le servo d'origine) tandis que le servos de dérive est placé à 90° de sa position d'origine (et a maigri par la même occasion puisque j'ai monté un JR DS285 qui trainait dans l'atelier). J'ai supprimé le support de ballast pour pouvoir reculer le servo de profondeur afin de rentrer l'accu de propulsion entre le moteur et les servos.
Le controleur est placé contre la batterie.
Le récepteur, l'accu de réception (lipo 2S1300mAh) et le régulateur sont sous l'aile.
Dans cette configuration le planeur est centré sans un gramme de plomb et pèse 2460g (j'ai aussi volé sans batterie de réception au début, le planeur pesait alors 2380g soit exactement le poids de la version planeur mais je n'avais pas confiance alors j'ai rajouté une batterie).
L'autonomie est de 2 minutes moteur ce qui me suffit très largement puisque je fais une dizaine de montées à 200m avec (grosso modo ça monte entre 30 et 45°).
Bons vols
Loïc

Merci Loic,
Effectivement cela parait simple, j'ai deja un perfect electrique avec cette motorisation et cela va bien,
Merci de ces infos et photos
a+
Olivier

j'ai ouvert un nouveau forum pour le matériel.

@+

Bonsoir ,
Ce serait bien de basculer ce post dans la nouvelle rubrique !!!