le CIRRUS F5J sorti de la boite

Merci Patrick pour ce post. A bientôt pour voir la bête de plus près.

Patrick.

Belles bêtes....
A bientôt

Bonjour,

Premier post - il y a un début à tout - pour vous donner quelques impressions d'un débutant en F5J sur le kit du Cirrus (je brûle peut-être les étapes mon expérience se limite pour le moment à un Elektro Junior qui a fait de la pente et de la plaine et avec lequel j'ai goûté les premières joies d'enrouler une pompe et de tenir en l'air sans moteur) et un complément d'information par rapport à ce qui a été dit par Patrick.

Rien à dire sur la livraison (4 j après la commande) et le conditionnement de Staufenbiel.

Le carton d'emballage de Reichard fait un peu tristouille, tout comme le conditionnement : des chutes de polystyrène. les Ailes, les empennages et le fuselage étaient emballés dans du papier à bulles. L'essentiel est que le tout soit arrivé en excellent état !

La notice est à l'avenant du conditionnement : pauvre et dans la langue d'Angela mais les illustrations sont parlantes.

Les ailes sont bien entoilées tout comme les empennages. Cela inspire confiance à première vue. L'ogive est plutôt bien moulée mais je n'ai pas une grande expérience dans le domaine.

Par rapport à la revue de Patrick, il est à noter que Reichard a modifié l'ogive : le nez s'est allongé d'environ 3 cm (par comparaison à ses mesures) et la partie coudée qui maintenait le bord d'attaque a disparu. La porte ouverte à une motorisation plus légère !

Pour ceux qui se posent des questions sur le choix du moteur et du cône : le diamètre extérieur de l'ogive au niveau du bâti moteur est de 40 mm.

Venons-en à ce qui intéresse les acquéreurs potentiels : le poids des différents éléments du kit. Voici ce que j'obtiens :

- aile gauche : 433 g ;
- aile droite : 433 g ;
- stabilisateur : 24 g ;
- dérive : 12 g ;
- ogive : 114 g ;
- tube de queue : 40 g ;
- accastillage (support de stabilisateur, clefs d'ailes, visseries, charnières, guignols, chapes, supports de servos, et les deux câbles de commande) : 120 g.

Il ne me reste plus qu'à l'équiper !

Arnaud

reste a voir quel moteur et quel accu ..... sur ce lui la ....?

et Bonne Année et bon vol

Tu les achètent ou tes chaussettes

Près agrandissement du cliché ce sont des crocs... Bleu
Double que je suis...
Mais à part ça un inrunneur reducte 5/2/1 kontronic 2620 peut à mon avis suffire ..

A par le fait que j'ai revendu les crocs Lionel , merci pour le conseil ,mais je ne veux pas de moteur avec un réducteur alors je fini le montage de mon 2eime sirrus et je vais voir plus tard pour la motorisation à savoir qu'il faut un diamètre de 35 pas plus

quelques photos du cirrus et surtout ce que je pence indispensable c'est retirer le scotch qui fait office de charnière sur volet et aileron et le remplacer par des charnières a coller ou autre

Salut Monsieur Rosco ,

Le cirrus marche-t-il si bien pou le F5j , que tu t'en montes un second ?
Mais je vois des différences sur les fusos présentés , un retour sur le BA de l'aile et la longueur du nez .
Est-ce une évolution ou un autre modèle ?

A bientôt sur le prochain concours .

Philippe .. .parce que je trouve que le planeur a une belle ligne et qu'il est un bon compromis niveaux envergure charge à l'air et sur tout pour le budget . En compétition je ne sais pas encore mais nous verrons ...? Les différences sur le fuseau ce sont les améliorations constructeur et je le trouve plus joli
Une chose chez staufenebiel le premier pas de frais de port , le deuxième 30 euros de plus ?
donc 369+30

Merci , on verra ça bientôt.

Je pense aussi qu'en plus d'un bon pilote , le Cirrus doit permettre d'envisager le haut du classement pour un prix qui n'est pas excessif .

loin d'être un bon pilote , oui ce planeur va me permettre de progresser je l'espère ? et surtout prendre du plaisir en vol et les concours cela permet de se surpasser un petit peut , s'amuser beaucoup . et partager des moments de vie . même avec un electro7 en deux axes
dans les concours ont s'amuse très bien. très fort super .. etc.

pour le long nez cirrus je commande ce moteur chez HK
les essais plus tard avec différentes hélices au beau temps ....?


Specs:
Model: NTM Prop Drive Series 35-30A 1400kv
Kv: 1400rpm/v
Turns: 5
Max current: 41A
Max Power: 420W @ 12v (3S) / 560W @ 15v (4S)
Shaft: 4mm
Weight: 88.3g
ESC: 50A
Cell count: 3s~4s Lipoly
Connection: 3.5mm Bullet-connector

Bonjour,

J'ai lu avec interet ce post depuis le 1er message. Il n'existe pas en version planeur pur?

Merci

Olivier

A ma connaissance non Olivier ... et cela est bien dommage il serrait bon
pour le FF2000 je pence .Mais les aile sont t'elles solide il faut faire des essais
je ne prendrai pas le risque , mais sil y a des volontaire ....?

Re,

Merci pour ta reponse.

Il m'interesse quand meme ce planeur, ou devrais-je dire, motoplaneur! Pret au vol, il affiche combien sur la balance?
Autre question = est-il necessaire d'etre tres outille pour le monter/assembler? Je n'ai strictement rien sous la main pour encore quelques mois, et j'aimerai savoir si je peux le monter avec vraiment tres peu d'outils?!

Concernant le vol, est-il possible de le ballaster et comment se comporte t-il dans le vent?

Merci par avance pour tes reponses,

Olivier

il y a un minimum a faire le montage des servos et l'assemblage .....?
voir les photos . Une lame de scie , un cutter .petit foret etc. bref un peut de travail
sans plus et surtout de la place. Mais tout est relatif , pour le ballast
clef d'aile en acier a la place de celle en carbone . le poids doit être similaire
au premier je ne l'ai pas encore pesé . Patience Olivier . Le vent .., je ne pense pas qu'il
soit fait pour le gros temps ...... mais bon .. quand le beau temps ...?

Bin, ici le beau temps c'est presque tout le temps!

Olivier

Pour les sorties antennes en 2.4 j'utilise des chute de câble électrique souple silicone
sans les brins de cuivre
collé avec une goutte de cyano

modif du stab





le planeur pèse 1670g bientôt les essais .....? du cirrus N° 2

Encore trop froid pour des essais ....? un froid de poisson......

Banc d'essai du Cirrus F5j Reichard distribué par Staufenbiel
Dans Flugmodell und Technik n° 05/2013
Dans la langue de Goethe évidemment ....
Video : http://www.fmt-rc.de page 2

Poids du modèle testé,
à vide sans RC et motorisation : 1040 g
en ordre de vol sans accu : 1582 g
avec accu 3s 2200 mAh 1762 g
Moteur Reisenauer Antrieb HK 2221/10
Contôleur Castle Creation ICE-Lite 75 A
Hélice Aero-naut 17x9"

Bonjour Rosco,

le dernier Cirrus que tu as commandé chez Staufenbiel possède-t-il bien le nez rallongé par rapport au premier modèle que tu avais stp ?

Ce modèle m'intéresse pas mal.


.

Oui il possède bien le nez rallongé tu as même la photo ici https://i.servimg.com/u/f14/17/56/09/56/dscn0320.jpg 2 ieme page
ps sur mon cirrus 1 nez court le moteur XPower XC3522/5 a grillé ?
mais le cirrus 2 vole bien et il faut piloter 3axe .....
vent, pluie, froid ....quelle galère ....

Merci pour ta réponse !

J'ai encore qlq questions :

Tu as mis quoi comme moteur et diamètre de cône sur ton 2ème Cirrus, quel est le poids en ordre de vol, quelle longueur pour les rallonges de servo d'ailes ailerons et volets ?

Par avance merci


.