Supra spread tow

Bonjour,

Voiçi quelques photos d'un Supra spread tow acheté chez Hyperflight il y a quelques semaines.

Le spread tow, c'est çà:



1 – peaux extérieures en carbone haut module positionné à 30°;
2 – âme en Herex
3 – peaux intérieures en Kevlar 45°
4 – âme verticale de longeron en carbone haut module de 10mm d'épaisseur
5 – partie mobile pleine en Rohacell;
6 – longeron de torsion
7 – articulation;
8 – fermeture d'aile en balsa fibré

Concrètement , on obtient une aile très légère et très rigide avec une "peau" un peu moins fragile. Le prix est au rendez-vous: environ 1400€ !!!

Voila le poids des différents éléments:

















A suivre,..

Patrick.

Salut Patrick

Je vais suivre avec attention la construction de ce modèle en espérant que tu nous abreuve de nombreuses photos !

As tu pris une version électrique avec les servos à l'arrière ou une version planeur ?

Quel matériel comptes tu installer ? Je suppose que tu vas installer une motorisation très légère ...

A+, Christophe

Oupssss !

Je viens de me rendre compte que je suis dans la catégorie FF2000 !!!!

Mais peut-être as tu déjà une idée de motorisation ?

A+, Christophe

Christophe,

J'ai un fuselage électrique également. Le moteur est celui-ci:

http://www.reisenauer.de/artikeldetails.php5?aid=1095

Le modèle en électrique pèse 1665gr avec des 3S 1300mA et une 14X8. Il monte à 15m/sec.

On revient à la version planeur dans ce post.

Le modèle sera équipé entièrement en MKS.


2 6125 Mini aux volets
2 6125H à la profondeur et direction
2 6100 aux ailerons

J'ai utilisé des supports de servo de chez RC Solutions adaptés aux différents servos. Côté platine, j'ai remplacé celle d'origine prévue pour des servos au format du 3150 par une identique disponible chez Servoharmen.de prévue pour les MKS 6125H.

La batterie de réception est composée de 4 Eneloop 2000, trois en triangle et le quatrième devant pour épouser au plus juste le nez du planeur. Pas besoin de plomb pour centrer à 102 mm. Le récepteur est placé sous le tube à ballast et ses antennes viennent se loger dans des petites gaines thermo collées le long de la platine servo.

Quelques photos:



Poids du fuselage terminé avec sa dérive:

Tu peux sortir l'accu du fuso ?

Olivier,

Je pars en vacance demain, il faudrait que je démonte toute la platine radio, pas vraiment le courage!!!!

Je te fais une photo avec des accus non soudés, tu comprendras.

Patrick.

Pas la peine demonter je vois bien comment assembler l'accu puisque c'est ce que j'ai dans le mien.
Mais avec une platine aussi avancée, je me demandais si tu arrivais encore à sortir l'accu ...

La platine des Supras est démontable :

tu retires 4 vis, tu déconnectes les palonniers de servos et hop platine et servos s'en vont et les accus peuvent sortir tranquillement.

Sur mon Supra, j'ai monté la platine exactement de la même manière (maximum avant) et moyennant la manip décrite ci-dessus je peux sortir les accus.

Mais je ne le fais pas souvent sauf reprise particulière de centrage.

Par contre la charge de l'accu se fait sur le fuseau complet.

Les supports de servo ont été collés dans les ailes avec de l'époxy lente et pointés à la cyano dans les angles pour assurer un bon positionnement.

Pour les ailerons



Pour les volets



Maintenant une petite semaine de vacances, puis la suite de la construction, la version électrique de ce Supra et à suivre la construction d'un Maxa 4 qui vient d'arriver...

A bientôt, Patrick.

je me doutais bien qu'un maxa devait pas être loin

Un ami vient de modifier le ballast d'origine du Supra (compatible avec le Maxa) pour avoir une combinaison possible de différents éléments en aluminium et laiton.

On peut composer ainsi son ballast de 200 à 350 gr, ce qui est particulièrement adapté à la FF2000.

Patrick.

un copié-collé depuis le forum F3J pour informer la communauté (en particulier les pratiquants FF2000-F5J et les autres...)

Citation :

Madame SUPRA Pro et Monsieur SUPRA Pro Compétition ont le plaisir de vous faire part de la naissance de leurs deux vrai(e)s jumeaux/jumelles (on arrive pas encore à déterminer le sexe):

SUPRA Pro Competition Hard Spread n°1285 et n°1286.

Concu(e)s en Ukraine, ils (elles) ont été déposé(e)s à Nantes dans une magnifique caisse en bois (digne d'un transport international) par l'intermédiaire d'un distributeur national (merci Olivier).

Les bébés se portent bien.
Ils ont déjà atteint leur taille adulte, par contre ils devront prendre encore quelques grammes avant de rejoindre leur élément favori.

Toutefois, on remarque déjà un très forte ressemblance avec le père et une tendance très marquée vers un patriotisme un peu exacerbé (Je ne comprends vraiment pas pourquoi!!!!....)


Photos et détails à venir.

ils/elles sont passé(e)s à la balance. Pour ceux que ça intéresse, voici les résultats :

Stab : 26.7 / 26.0 g
Dérive: 33.8 / 33.4 g
oreilleD : 181.2 / 178.2 g
oreilleG : 176.7 / 182.0 g
Panneau Central : 586.0 / 576.0 g
Pod : 172.1 / 171.8 g
Canne : 73.0 / 75.3 g
Clés : 40.1 / 40.1 g
Nappe : 17 / 17 g
Vis-caches-... : 50.0. / 50.0 g

Avec tout ça, on doit pouvoir en faire un lourd et un léger!!!!

Je rappelle qu'il s'agit ici de la version Hard Spread (donc ailes béton : spécial treuillage musclé (F3J) et conditions venteuses : clé et longeron à 13mm et non 10mm comme sur la version Spread Tow).


photos à suivre....

et quelques photos....


Le planeur pas le lanceur !!!!

Suite à ce post:
""""Un ami vient de modifier le ballast d'origine du Supra (compatible avec le Maxa) pour avoir une combinaison possible de différents éléments en aluminium et laiton.
On peut composer ainsi son ballast de 200 à 350 gr, ce qui est particulièrement adapté à la FF2000. Patrick."""
C'est joli et bien usiné...; mais il vaut mieux concentré le ballast au CG... donc le plomb au centre et des rondins de peuplier léger pour compléter.

Le tube IRO de 16 est très bien aussi comme calage, c'est plus simple à couper avec un coupe tube de plombier que les rondins de bois.
J'm

Salut Patrick,

Quel est le positionnement de vos antennes?
Quel colle est utilisé pour fixer la chape servo à la tige de carbone? Cyano lent?

Bon vols,

Daan

Purbrick.D - Zero G a écrit:

Salut Patrick,

Quel est le positionnement de vos antennes?
Quel colle est utilisé pour fixer la chape servo à la tige de carbone? Cyano lent?

Bon vols,

Daan

Je colle les chapes (plastic ou métal) , à la cyano. Auparavant, j'introduis un petit bout de corde à piano ou jonc carbone très fin dans le tube carbone pour pouvoir serrer l'embout de chape métal dessus et pour eviter tout flambage à cet endroit.
5cm de corde à piano suffit.

Le fuso etant en kevlar, no souci avec les antennes 2.4 à l'interieur, que je scotche tout simplement sur le Rx à 90° l'une de l'autre.
En 41mhz, je faisais sortir l'antenne au-travers de la verriere et je la ralongeait pour la scotcher en haut de la dérive.

Des bonnes idées, je vous remercie Olivier!

Je colle aussi les chappes à la cyano. Les antennes sont parallèles à la platine servo. Ce 'est pas l'idéal, mais je n'ai jamais eu aucun problème. La télémétrie Hott indiquant la limite du retour du récepteur, donc pas de risque.

Patrick.