Aile abimée

Salut la compagnie,

L'aile droite de mon Longshot présente un pliure de la peau à l'intrados . C'est certainement dû à une fragilisation du noyau à cause du canal de passage de commande d'aileron . Mais je trouve ça quand même bizarre car ce n'est pas l'aile du peg, je me demande comment c'est arrivé ...
En voici deux photo :


Shot at 2012-01-15


Shot at 2012-01-15

Sur la deuxième la lumière rasante amplifie un peu l'effet de pliure.

Est-ce réparable ? Si oui comment ?
Sinon quel sont les risques que l'aile casse pour de bon si je garde ça en l'état ?

Merci d'avance ,
Fred.

il me semble que le plis suit pile la commande taversante de ton aileron (ça devait plier là et pas ailleurs)

supprimes cette commande qui fragilise trop ton aile et qui empèche la pose d'un renfort ( commandes ton aileron en externe par l'intrados), bouches le trou avec un ou des bouts de roofmate+colle expansive (pareil sur l'autre aile qui casserait surement au mème endroit) et colles par l'intrados 2 petits longerons plats en carbonne ud ou cp 1mm fin si tu as pas (un devant et l'autre derrière le servo),+ ou moins un 50gr fdv sur la pliure et les renforts... le tout aile calée à plat ...et rééquilibres ton aile !

aa+

Salut , Le trou est trop gros , la commande est aussi trop grosse , la casse est du a cela .

Bonjour,

Ce n'est rien de grave, c'est ce que l'on appelle du flambage local.

Je te propose de t'armer de meches de carbone, d'une scie à métaux et de résine.
Par précaution tu démontes les commandes d'ailerons le temps de la réparation.
Tu découpes la peau dans le sens de l'envergure en trois endrois : avant le longeron, après le longeron, avant l'aileron.
Il s'agit de faire juste des découpes de 1mm de profondeur.
Ensuite tu impregnes des meche que tu places dans les rainures.
Enfin tu places un scotch pour fermer le tout.
Les sillons doivent faire quelques cm de chaque coté.

Bon courage

JC

Salut.
Il y a peut être un moyen d'arrêter de scier cette aile dans tous les sens?

Tout ce qui est abimé est accessible par la découpe de l'aileron et celle du servo... Non?
Je dégagerais toute la mousse abimée, je coffrerais la peau par l'intérieur avec du balsa stratifié sur une face (avec des serre-joints) et ensuite je rechargerais en mousse et colle expansive comme l'a suggéré André. Avec un calage de l'aile dans une dépouille ou autre chose pour travailler droit.
Je précise que je n'ai pas encore eu à faire de réparation sur des peaux aussi fines. Sinon, mes réparations sont toujours des entures. Là, c'est pas possible..
Jean Claude, est ce que tu tu peux me dire, d'après les photos de Fred, si c'est bien la résine qui a dépassé sont domaine élastique? (et pas les fibres)
Cris.

j'ai eu une pliure dans le meme genre aux 2 ailes sur mon predator II au concours de Faudoas l'an dernier... (un arbre!!!

franchement, vu l'emplacement, je ferais une sorte de "Dbox" en carbone directement sur le bord d'attaque sur environ 7cm de long (sens de l'envergure) et depuis le logement servo dans le sens de la corde...

et un autre renfort pour reprendre le longeron.... tu retrouveras la rigidité del'aile pour un moment, sans noter vraiment de perte de performance a mon avis

Salut,

Je ne sais plus si Basile avait expliqué le phénomène, mais en résumé le flambage (ou plus exactement flambement) est le phénomène suivant :



Les ailes pleines présentent donc souvent le cas D.
La peau présente un enfoncement localisé de la mousse dans une zone qui est mécaniquement en compression.
Le trou de la commande a favorisé l'apparition du phénomène.

L'un des remèdes est l’adjonction de mèches de carbone qui vont rendre cette peau plus rigide en flexion pour mieux résister au phénomène de flambage local.

Voici une photo qui vaut mieux qu’un long discours :





@+

JC

ok coco,

mais l'aile du longshot de fred est pleine partout, sauf à... au niveau d'un trou de servo qui lui mème la fragilise au mauvais endroit prés de l'emplanture. la ou elle a flambé elle est vide, creusée par la timonerie traversante que je pense raisonnable de reboucher avant réparation ou elle recssera au mème endroit

aa+

En fait, c'est toute une zone affaiblie par la concentration de contraintes autour de la découpe du servo, plus le manque de matière au niveau de la tringle qui n'est pas gainée..
Ce que je propose pourrais déplacer le problème vers l'autre angle de la découpe de servo qui est à peine moins affaiblit?

Si c'est n'est pas un attéro dur qui a causé cette déformation, est ce que ça pourrais être les lancers qui fatiguent cette zone?
au plus fort de la rotation, l'aile doit avoir tendance à perdre de son dièdre?
C.

salut,

sur un DEX ou j'avais plié mon aile, le longeron carbone n'etait pas cassé, mais juste decollé de la mousse

suite au conseil du fabricant, j'ai suivi sa methode:
http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=15317658&postcount=128

pour faire ca:
http://www.hostingpics.net/album/lebenj-32111.html

et ca a marché sans soucis. dire que j'ai faire un sale boulot pour reparer mon aile de binary 900 delaminée avant de connaitre cette methode...
ca peut paraite une peux "joe la bricole" mais ca marche.

je te conseille ensuite de te faire une sorte de D box au bord d'attaque au niveau le pliure.
tu poses ton tissus carbone sur le bord d'attaque et tu le plaques au scotch d'emballage ( du bord de fuite intrados au bord de fuite extrados) .....
une fois polymerisé, tu peux meme laisser le scotch si tu l'as bien posé.... sinon tu l'enleves sans soucis et l'etat de surface est tres acceptable.

tu auras une aile tres solide sans changer ton systeme de gouverne.

je continue a lancer mon predator a 58m avec ca:

Woah toutes ces réponses merci beaucoup
J'ai beaucoup trop de travail en ce moment donc je regarderai ça de près en fin de semaine.
Encore merci à tous