INFO RAC

bonjour ,j'ai recupere un RAC mais j'aimerais avoir les reglages ,centrage ,debattements , avis sur le type de vol , astuces ,et petits details a faire attention .... et pouquoi pas l'historique du modele merci d'avance

bonjour apres avoir fait un vol d'essai je trouve les reaction du planeur mou sur tous les axes en regardant bien les guignols sur les aileron volet et profondeur sont tres loin de l 'axe de la chaniere .
ou sont placer vos guignols ?

si ton planeur est mou peut etre es tu centré un peu avant.
pour ce qui est du positionnement des guignols avec les radios modernes on arrive a avoir des courses symetriques quand meme. et ce n'est pas vraiment la positions des guignols mais la hauteur qui fait l'efficacité des debattements. au plus tu es court au plus tu as de debattement

salut nicolas

si c'est celui que je pense (le fuseau avc une forme spoéciale et petite roue de 5 mm d'épaisseur dessous

le RAC F3I a été pensé par René ricciardi, un niçois vers la fin des années 80 avant les fameux

JCH de jean claude hodet

il marchait très bien, n'oublie pas que ces planneurs sont plus lourds que les F3J et tu n'aura pas la
même réaction en vol

ils ont été étudié pour voler plus lourd pour effectuer les vitesses

déjà à cette époque, la durée ne faisait plus la différence parmi les meilleurs, sauf "rattage"

elle sefaisatit en vitesse et ce planeur allait très bien (les premiers temps en dessous de 40 s si ma mémoire est bonne ....)

A plus

(mets un bon couplage aileron vers volets si tu le trouves vraiment trop mou )

Fred, je crois que le Rac,, c est celui que nous avions egalement, est né plus tard. C est effectivement celui qui à une forme bizarre, et il est né apres les JCH. Les JCH ont plusieurs versions également.
Il est normal que ce soit mou par rapport à un F3J ou F3B. Impoosible d avoir les meme reactions, sauf quand ca va vite. Tu peux effectivement couplé ailerons et volet.
Mais ca fait 4 à 4,5kgs, donc pas la meme reaction qu un modele de 2kg et 3m d envergure!!!! une aile se rapproche plus des 900g à 1kgs.
Et sinon il faisait bien mieux que 40 en temps, nous arrivions à 30-33s.....

a+

avant meme de faire le 1er vols lors des reglages on voyait bien qui avait un probleme les guignols tres eloigne de l'axe de la charniere .cela a été confirmé lors du 1er vols avec alain dameme et moi meme le pilatus b4 de 4m50 etait plus reactif plus vif. bref on va modifier un peu tous cela , il ya des regles sur la position des guignols et des gouvernes.