ROTMILAN

a voir:

http://www.aviogate.com/index.php?option=com_content&view=article&id=191&Itemid=200&lang=de

Bonjour JP,
Pierre Rondel a aussi averti de cette sortie d'un nouvel engin... (il doit faire l'essai je suppose car c'est la même décoration).
Le souci avec les productions promues par Aviogate (ou Habe fils) c'est qu'on ne les voit que marginalement en F3B. Dedans, il y a sûrement du bon et du moins bon et souvent, ça a la bonne idée de ne pas être excessivement cher...
Je suis ça depuis quelques années (Nyx Furio, Furio, Carisma, Extrem, Tanga...) et ce sont toujours de bonnes machines passe partout bien construites (Breta à confirmer pour le petit dernier) mais dont la promotion n'est pas toujours bien faite. Dans certains cas, ça fait le buz et rien ne suit. On a vu beaucoup de Tanga au championnats à BRNO mais chez des pilotes pas au top niveau et le seul qui a insisté est le frère Bohlen (qui le faisait aller bien - dans la douleur - mais qui semble avoir changé de monture depuis).
L'extrem, on ne l'a pas vu en F3B.
Le Rotmilan peut être une excellente machine mais il ne suffit pas de mettre du Textrem qui fait joli et des MKS avec un joli montage de commandes (qui ne remplace pas un roulement déporté comme sur les commandes Baudis) pour garantir que c'est le top du top. A voir donc en concours si ça gaze ...
En tout cas, ces machines sont souvent commercialisées par plusieurs distributeurs et j'ai eu la chance de pouvoir passer parfois en direct par Norbert Habe qui multiplie les contrôles qualité et tant qu'à faire il vaut mieux passer de ce côté là quand on est intéressé ...

Ok pour tout pas de souci, j avais pas fait gaffe que Pierre Rondel en avait déjà parlé, suis à la rue, c etait juste pour info, je n ai de toute façon pas les experiences que vous avez.

par contre Sylvain
[quote="sylvain"]Bonjour JP,
quote], moi c est Yannick, on nous confond toujours!!!!!!!!

helloe yannick
moi je ne fais plus la confusion. jp le brun a lunettes, yannick l'autre

rudy jdmodel a écrit:

helloe yannick
moi je ne fais plus la confusion. jp le brun a lunettes, yannick l'autre

ah ben voila, c est pourtant pas compliqué!!!

Moi non plus je ne confond pas les deux ! JP c'est Harry Potter et Yannick c'est Benny Hill ... J'ai bon?
Après, mes doigts se perdent un peu sur le clavier et mes yeux voient surtout l'avatar F3Best (mais pour piloter, ça va encore)

Vous allez à Munich les jeunes ???


Pour le Rotmilan, comme pour tout ce qui sort, c'est toujours super interessant de mettre l'info sur le forum car on a souvent l'info par hasard...
Il est plutôt beau mais a beaucoup de corde maintenant que nos yeux s'habituent au Fosa...
De toute façon, je ne prévois pas d'achat de machine pour 2012 ... je vais essayer de faire une année de vols et pas un année de réglages !

Bons vols dans l'Est

Oui c est ca a peu pret, quoi que je prefereais etre Harry Potter que Benny Hill!

Oui nous allons a Munich, ca va etre genial a voir, juste pour ca nous avons hates!

Nous non plus nous n avons pas d achat de prevu, si ce n est peut un radical en secour pour moi à la place du Ceres!!! Nous allons probablement modifier ou refaire de nouveaux treuils! (histoire d avoir l impression psychologique de ne pas perdre dans ce domaine!!!!)

a+

Si vous lancez de nouveaux treuils, comme la réglementation change un peu, renseignez vous avant.
Je ne sais pas dans le détail mais ce que j'ai compris c'est que maintenant, il sera possible de réducter le moteur - ce qui change bien la donne et ceux qui sont bons devraient arriver à faire tourner le moteur à la vitesse pour laquelle il a le meilleur rendement.
Il y a une contrainte c'est qu'il faut arriver à montrer qu'on ne change pas le rapport de réduction (je suppose pendant un concours ?).
Si vous voulez, je cherche le compte rendu de la réunion FAI qui en parle et je vous le fait passer.

On va trouver des treuils encore plus chers sur le marché dès que quelqu'un aura montré que ça marche mieux (ce qui n'est pas si évident que ça).

Pour Harry Potter, entre les lunettes qui ressemblent bien et le look pas trop éloigné, JP a plus de ressemblance que toi ! Pour toi, je ne trouvais pas mieux mais on peu changer si Benny Hill ne colle pas.

Cet article m interrese si tu peux me retrouver ca ce serait cool........

a+

sylvain a écrit:

Je ne sais pas dans le détail mais ce que j'ai compris c'est que maintenant, il sera possible de réducter le moteur - ce qui change bien la donne et ceux qui sont bons devraient arriver à faire tourner le moteur à la vitesse pour laquelle il a le meilleur rendement.

On va trouver des treuils encore plus chers sur le marché dès que quelqu'un aura montré que ça marche mieux (ce qui n'est pas si évident que ça).

Meme en Formule1 les derniers règlements sont la pour limiter le budget.
Là ca va a l'encontre de ca: c'est clair comme tu dis que des que le 1er va sortir et montrer qu'il y a un gain, ca va devenir le standart pour les competiteurs de haut niveau pour pas se trouver lésé.

Et a mon avis ca va bien augmenter le prix des treuils deja chers cette affaire la pour un gain pas enorme je pense.

Bizarre cette affaire la... Les competiteurs sont il pour cette modif ? J'ai du mal a le croire ??

Norbert

> En fait, les nouveaux démarreurs BMW sortent avec des moteurs réductés..

>donc nos moteurs de treuils actuels ne sont plus construits...

>donc il va bien falloir s'adapter...

>Cela ne produit pas de gain, le couple fournit pour démarrer le moteur est toujours le même...

>Effectivement le moteur va tourner plus vite...

>Beaucoup de constructeurs de treuils continueront de proposer des tambours de différents diamètre pour adapter la force de traction...

>Peu d'entre eux proposerons une boite de vitesse et un seul tambour...mais Flüchs winden proposait cela le millénaire dernier!!!!

pinoteau a écrit:

> En fait, les nouveaux démarreurs BMW sortent avec des moteurs réductés..

>donc nos moteurs de treuils actuels ne sont plus construits...

>donc il va bien falloir s'adapter...

>Cela ne produit pas de gain, le couple fournit pour démarrer le moteur est toujours le même...

>Effectivement le moteur va tourner plus vite...

>Beaucoup de constructeurs de treuils continueront de proposer des tambours de différents diamètre pour adapter la force de traction...

>Peu d'entre eux proposerons une boite de vitesse et un seul tambour...mais Flüchs winden proposait cela le millénaire dernier!!!!

et il n y a pas besoin d aller chez BMW pour voir des demarreurs reducté, les constructeurs français y sont depuiss des lustres......!

Je vous mets un petit message sur un poste spécifique ... on est loin du Rotmilan!

retour au Rotmilan

une vidéo trouvée sur le net => http://vimeo.com/27193095

Je viens de recevoir le mien. toutes les photos du kit ici

https://picasaweb.google.com/pierre.rondel/Rotmilan#

• 
  Fuselage: 302g
  Right Wing: 570g
  Left wing: 575g
  Joiner: 90g
  Left tail+ joiner: 46g
  Right tail + joiner: 47g
  
  Total 1630g
  
  ballast: 896g

Le fabricant a ouvert un site web: http://www.rtgmodel.sk/home.html

Pour info, Milan Demcisak senior est mort le 27 Mai dernier après une longue maladie. Son fils, Milan Demcisak Jr prend la suite.

J'ai demandé plus d'info sur le profil utilisé.

Vous noterez le nouveau systeme de commande, inspiré de ce que fait Jaromuller. Le concept est interréssant et surtout sans aucun jeu !

A+

Pierre

trop fort ce Pierre, tu arrive à tout avoir toi...

Il est bien géométriquement, mais alors la déco "bof bof", pas vraiment de recherche là.

Super les commandes d'aile, en plus ca va très bien avec les MKS....

Laurent

Merci pour le compliment sur le déco. C'est moi qu'il l'ait pensé ...

Bien joli tout ça,
la déco j'aime bien,
cela me fait un peu penser à la fusé de Hergé, en tout cas cela devrait bien se voir en vol.

prondel a écrit:

Merci pour le compliment sur le déco. C'est moi qu'il l'ait pensé ...

on niveau déco ...

j'aimais la déco de tous vos planeurs avec les bulles ...

mais la plus belle que j'ai vu c'était sur un F3B ... y a longtemps ...

ça représentait un morceau de gruyère avec une souris qui apparaissait dans un des trous

J'ai pu paraître négatif alors je viens nuancer ...

Bravo pour les efforts technologiques comme les commandes et les tringles carbone qui vont avec et leur reprise côté volets, la platine moulée dans le nez 2.4 friendly. Le bouchon et les ajustages divers très propres.

La reprise de solution éprouvée comme les clefs carbone traversantes pour les stab comme sur l'ARIS

La déco, c'est une question de goût mais c'est bien visible et j'aime bien

Ca reste étrange de ne pas prévoir des fourreaux de ballast dans les ailes car 890 g ce n'est pas toujours assez ?

On attend les essais de Pierre !

la clé d'aile peut contenir du ballast, je dirais à vue de nez 500gr sans problème.
En F3F, comme on aime bien ajuster le ballast au dernier moment en fonction des conditions, le ballast de fuselage est sympa.

A+

Pierre

Bien vu, je suis distrait !

Un jour, je te raconterai les ballast du Hurricane qui sont super malins ! (trop de photos à faire)... ou je viendrais montrer ça à Laurac si je suis libre.