Servos MKS6110

Bonjour à tous

Je pense que nous sommes plusieurs à utiliser les servos MKS6110 dans nos F5J.
J'ai constaté sur plusieurs planeurs, aux ailerons, que ces servos lachaient après une cinquantaine d'heure de vol.
J'ai failli détruire 2 planeurs à cause de cela.
A chaque fois, j'ai pu reprendre la maitrise du vol au dernier moment ou éviter le drame en agissant sur les autres commandes.
Les servos fonctionnent de manière aléatoires, mais sans que ce soit visible au sol et se mettent en butée en vol.
Sur une de ces planeur ayant eu le plantage, j'ai changé le servo d'aileron ayant été détecté défaillant et très peu de temps après j'ai changé l'autre.
Est-ce que vous avez déjà constaté la même chose ?

Ivan

salut Ivan ,
Tu les utilisent sous quelle tensions ?

J’étais en 8v et je suis passé en. 7,4
Donc dans les spec MKS

Ivan

OK , moi j'en ai depuis un moment avec pas mal d'heures ( même dans mon ancien Xplorer ) pas de soucis jusqu'a maintenant
mais je suis en 5.5 V . Est ce que ça peut faire la différence ( chauffe moins ? ) .......
Par contre avec les 6100 j'ai eu pas mal de pannes sur le Vé de mes Egida !!!

Salut,

Autre question : As-tu les mêmes servo dans le fuselage pour la dérive ou la profondeur ? Si oui, as-tu eux des problèmes sur les 6110 présents dans le fuselage ?
Au niveau des ailerons si tu alimentes en 7.4V en sortie de BEC vu que Samba utilise des fils électriques de faible section il y a une résistance internet plus importante qui va donc réduire la tension. Donc théoriquement la tension aux ailerons est plus faible que pour la dérive  ou profondeur.

De ce que j'ai vu sur le terrain les 6100 et 6100hv ainsi que 6110 n'aiment pas les fortes tensions pour sûr mais ils ne doivent pas aimer autre chose. JM Yve en avait cramé quelques-uns (des 6110) à la profondeur de son Explorer avec une tension de 6V si je me souviens bien. En général même les 6125 n'aimaient pas avoir trop d'efforts. Je pense que vu que les MKS ont un très faible jeu dans la pignonnerie il y a un effort constant sur le moteur et sur l'électronique qui se met donc à chauffer et à cramer.

Je n’ai eu le problème que sur les ailerons.
J’ai un 6110 à la dérive mais à la profondeur j’ai du KST

Ivan

Eu la même farce avec ces Mks aux ailerons.
Depuis lors, en Kst.

Salut Ivan, je ne dépasse pas 6 volts avec ses servos
En effet tu es dans les specs fournisseurs mais va faire réclamation auprès du vendeur lorsque tu vas crasher le planeur

J'utilise beaucoup ses servos mais pas au dessus de 6volts
J'ai eu également des soucis mais plus depuis la diminution de tension
Plus tu montes la tension plus il y à de risques...

Quentin