concours f5j italie 2024

les inscriptions sont ouvertes:

aller sur  
www.f5j.it


Ps: si à l'inscription vous ne trouvez pas FRA pour le pays choisissez BETWEEN dans le formulaire en anglais et ce se sera bon dans la liste des inscrits (problème de traduction sur leur formulaire d'inscription)

merci Gilles
je dois vraiment vieillir car je n'arrive pas à trouver le formulaire d'inscription

dameme.alain a écrit:

merci Gilles
je dois vraiment vieillir car je n'arrive pas à trouver le formulaire d'inscription

Alain, voici le lien direct : https://www.f5j.it/iscrizione-e-lista-iscritti-rivalta---coppa-vo.li---2024.html

merci

génial le traducteur
martine spieser devient martine espion
et
moi alain donne-moi

Salut

Moi aussi j ai galeré pour trouver la France du coup j ai tapé sur Auto mais c est l Autriche!!!!Plus que trouver des sponsors Autrichiens.

A+

Jacques

Message pour les concurrents inscrits pour l'Italie.

Vous avez probablement pris connaissance en page 4 du Bulletin du concours, des exigences au regard de l'application italienne de la loi européenne "anti-Drônes"

In accordance with EASA regulation 947/2019 and the ENAC UAS-IT regulation, all competitors must have a valid A1/A3 Certificate and the QR Code affixed to the model and the radio control, random checks will be carried out by the competition organization

Après échanges avec les organisateurs, nous avons confirmation que la transposition française de la loi européenne est conforme et donc applicable en Italie.

En d'autres termes, il faudra que vous ayez avec vous votre attestation d'exploitant (disponible sur Alpha Tango) et votre attestation de formation de télépilote, ainsi que les fiches d'enregistrement de vos modèles (disponibles aussi sur Alpha Tango)
Il faudra par ailleurs que vos modèles comportent les 2 N° (exploitant UAS et Enregistrement du modèle) en plus de votre immatriculation FAI .

Rien de plus que ce que nous demande la loi en France

Pensez-y tout de même...

PS: depuis 2023, l'immat FAI n'est plus notre ancienne immatriculation (National FAI Licence), mais FRA suivi du FAI Licence ID. Les 2 N° sont présents sur votre licence.

Bonne préparation

Super ce récap Alex, je me posais justement la question...

Ça a déjà dû être précisé, mais j'ai en tete que le n° FAI doit règlementairement avoir une certaine taille mais je n'ai plus l'info en tête... si quelqu'un peux m'éclairer ?

Pour ceux qui comme JC Francisco souhaite nous rejoindre en compétition nationale, j'imagine qu'ils doivent indique leur n° de licence FFAM à la place du numéro FAI ?

salut jp

25mm pour la hauteur du lettrage FRA + 5 chiffres (n° de licence Fai Id et pas le numéro fai national)

@+

coste jean-philippe a écrit:

Pour ceux qui comme JC Francisco souhaite nous rejoindre en compétition nationale, j'imagine qu'ils doivent indique leur n° de licence FFAM à la place du numéro FAI ?

Pas exactement Jean-Philippe. Pour les pilotes n'ayant pas de licence FAI,  il est demandé que soit présent sur le modèle à au moins un endroit le numéro d'affiliation à la FFAM du club suivi du numéro d’ordre au sein du club ou, à défaut de l'existence de numéros d’ordre au sein du club, du numéro de licence FFAM.

Et comme précisé par Gilles, les lettres et nombres doivent être d'une hauteur d'au moins 25 mm

Tout est dans le contenu informatif (règlement compétition Page 12)

file:///C:/Users/alexg/Downloads/FFAM-Reglement-competition-2024-01-4.pdf (le lien est à copier/coller dans l'espace Licencié FFAM)

Bonne séance d'immatriculation

Nous voilà rentrés d'Italie.
19 pilotes français avaient fait le déplacement.
Le plateau des concurrents était relevé, ce qui n'a pas empêché le concours de se dérouler dans une ambiance détendue.
La météo était digne d'un mois de février, avec des températures avoisinant les 2° la nuit...
C'est difficile de commencer la saison par un concours inter, mais la météo en France ne nous a pas laissé le choix.
Le samedi matin, un vent fort a conduit les organisateurs à décaler le lancement du concours. Finalement, le concours a été lancé à 15h30 pour 2 premières manches.
Cette première journée a donné lieu à de nombreux zéros, beaucoup de pilotes se faisant piéger par le vent et les ascendances anémiques. Adrien, trahi pas son altimètre se voit créditer d'un zéro au premier vol.
Le dimanche  a été plus agréable, avec moins de vent et plus de chaleur, permettant des coupures basses. Mais l'aérologie restait compliquée...
Finalement, à l'issue des 6 manches de qualification, Nicolas et Quentin rentrent au fly-off. Au premier vol du fly-off, Quentin fait un vol superbe mais lui aussi est trahi par son alti et se voit créditer d'un zéro. Nicolas termine 6ème au classement général et 2ème junior. Marie-Ange quant à elle termine première féminine.

Bravo, belle équipe.

Et ce n'est que le début de la saison.