Léa V

Salut,

quelq'un connaîtrait-t-il le centrage préconisé du Léa V?

Merci bcp,

Grégoire

envoie un mp à Michel et/ou Annick UZAN !!

Il doit pouvoir t'aider

Philippe

Salut philou,


message envoyé!

Grégoire

Bonjour,

je suis nouveau sur ce forum et suis à la recherche d'information sur le F5B en général et plus particulièrement sur un modèle, le LEA V.

je n'ai pas trouvé beaucoup de liens sur le web où je puisse récupérer des informations. Avez-vous quelques liens ou quelques infos à me transmettre?

merci et bonne journée

Salut,

je viens de commencer le F5B...et j'ai un léa V, si tu cherches des infos, tu es au bon endroit pour poser toutes les questions qui te chagrinent!

A+
Grégoire

Salut Nicolas,

Tu es dans l'Ain, serait-ce le modèle de Claude BEGUIN que tu as racheté ?
Dans tous les cas tu peux le contacter pour des infos sur le LEA 5 , il est dans le 74, vers Douvaine.

A+

STEPHANE

arghhh je suis démasqué...

Effectivement Stéphane, j'ai bien fait affaire avec Claude et je suis déjà (et heureusement) en contact avec lui mais c'est vraiment très récent.

Je vois que le monde du F5B est tout petit et qu'un nombre non négligeable de pratiquants semblent être assez proches de mon pays, c'est cool.

Comme je le disais, il y a 2 aspects autours desquels je souhaite me renseigner. Le premier concerne la pratique du F5B, que cela soit en pleine dans un club (mon cas) ou pourquoi pas en mode concours en vue de voler ailleurs et avec d'autres gens. Le deuxième est orienté technique, de la propulsion aux réglages, et tout ce qui a attrait à ce 'nouveau' Lea V.

Mais pour le moment, et en attendant de revoir Claude, je n'ai réellement trouvé aucune information sur ce Lea V, ni dans des forums ni dans des sites web dédiés.

Voila une des raisons de mon inscription sur ce forum. De plus, c'est assez dur (ou bizarre) d'arriver dans un monde ou ce dont je vais parler risque de ne pas être inconnus à la plupart des participants de ce forum (pour la partie f5b), car déjà rencontré, vu, testé etc.

Mais bon, faut bien se lancer un jour, alors j'essaie.
A+

Oui,

Moi je ne pratique plus le F5b depuis 2005, et je ne suis pas le meilleur conseillé pour la motorisation du LEA 5,
J4ai vu le modèle de Claude cet été et il me l'avait proposé, mais je ne lui ai pas achaté car je ne pense pas refaire de F5b d'ici un petit moment.....

Tu peux aussi contacter Michel UZAN, via ce forum ou Lionel MLINARIC.

Bon courage et A+

STEPHANE

merci pour les infos.

Concernant le Lea V, il est déjà motorisé, monté, réglé enfin bref... prêt à voler, ce que je devrais normalement faire très bientôt en compagnie de son ancien propriétaire.

Je sais que c'est un hacker 7M Fai-Carbon apparemment largement suffisant pour commencer (et même pour continuer je crois), en 4s 5000mAh 30C.

Grégoire, si tu as des infos générales sur le modèle (photos, schémas, vidéos aussi, anecdotes, conseils) je suis preneur. J'aimerai avoir quelque chose à me mettre sous la dent et me préparer à ce 1er vol...

A+

NicolasR a écrit:

merci pour les infos.

Concernant le Lea V, il est déjà motorisé, monté, réglé enfin bref... prêt à voler, ce que je devrais normalement faire très bientôt en compagnie de son ancien propriétaire.

Je sais que c'est un hacker 7M Fai-Carbon apparemment largement suffisant pour commencer (et même pour continuer je crois), en 4s 5000mAh 30C.

Grégoire, si tu as des infos générales sur le modèle (photos, schémas, vidéos aussi, anecdotes, conseils) je suis preneur. J'aimerai avoir quelque chose à me mettre sous la dent et me préparer à ce 1er vol...

A+

Salut,

je n'ai pas de photos ni de schéma...!! Mais si ton planeur est déja monté, il n'y a pas de soucis à avoir.
A la limite, le centrage à vérifier...mais je ne me souviens plus de la valeur.
Je centre un peu en avant des vis de fixation d'aile...car sinon le modèle déclenche lors de virages serrés.

J'utilise le Léa en 2S donc bien mon puissant que ton 4S...mais déja sympa!

A+
Grégoire

dommage...
pour info, je n'ai aucun doute quant au planeur, puisque c'est son propriétaire qui non seulement me l'a gentiment préparé, mais en plus qui va me faire faire les premiers essais en double commande, ce qui est une chance assez incroyable pour moi
Ce n'est pas comme si je démarrais tout seul dans mon coin... d'ailleurs je ne l'aurai pas fait.

Mais je reste assez frustré de ne pas pouvoir trouver de documentations, experiences etc. sur ce modèle. A croire que seules quelques personnes ont été en sa posséssion dans le monde

Justement, tu me parlais de configuration 2s, que cela change-t-il par rapport à 4s? tu as moins de poids, certes moins de puissance aussi, mais au niveau du vol, ca change quoi? pourquoi ne voles tu pas en 4s? lorsque tu as acheté ton modèle, était-il déjà monté en 2s?

Quand tu dis qu'il faut faire attention au centrage pour ne pas qu'il ne déclenche en virage serré, c'est à basse vitesse? tout le temps?

Et pourquoi es-tu un des rares à avoir choisi de voler avec cette machine qui ne se fait plus?

A bientôt.
Nicolas

NicolasR a écrit:

dommage...
pour info, je n'ai aucun doute quant au planeur, puisque c'est son propriétaire qui non seulement me l'a gentiment préparé, mais en plus qui va me faire faire les premiers essais en double commande, ce qui est une chance assez incroyable pour moi
Ce n'est pas comme si je démarrais tout seul dans mon coin... d'ailleurs je ne l'aurai pas fait.

Mais je reste assez frustré de ne pas pouvoir trouver de documentations, experiences etc. sur ce modèle. A croire que seules quelques personnes ont été en sa posséssion dans le monde

Justement, tu me parlais de configuration 2s, que cela change-t-il par rapport à 4s? tu as moins de poids, certes moins de puissance aussi, mais au niveau du vol, ca change quoi? pourquoi ne voles tu pas en 4s? lorsque tu as acheté ton modèle, était-il déjà monté en 2s?

Quand tu dis qu'il faut faire attention au centrage pour ne pas qu'il ne déclenche en virage serré, c'est à basse vitesse? tout le temps?

Et pourquoi es-tu un des rares à avoir choisi de voler avec cette machine qui ne se fait plus?

A bientôt.
Nicolas

Salut,

je ne comprends pas bien ce que tu recherches comme documentation....??
Le léa n'est pas un planeur dit "conventionnel"! C'est un planeur moulé dans un petit atelier qui ne fait pas de grosse production. Les seules personnes qui utilisent ce type de modèle sont les compétiteurs de F5B...soit un nombre très réduit de modélistes. Du coup, il ne faut pas s'attendre à trouver autant de témoignages qu'un ellipse qui s'est vendu à plusieurs milliers d'exemplaires à travers le monde...

J'ai peu d'expérience du Léa, une vingtaine de vol. C'est un planeur très sympa. Il faut le laisser voler assez vite (par rapport à un planeur classique).
Les problèmes de déclenchés que j'avais étaient lors de virages "F5B" à haute vitesse avec un centrage très arrière et beaucoup de snap-flap. en avançant le centrage, je n'ai plus eu de problèmes.

En 2s, je suis un peu plus léger et moins puissant...mais ça monte à la verticale à l'infini quand même...!

Grégoire

Salut Grégoire,

ok je comprends bien que ce modèle n'a pas été industrialisé et ne s'est adressé qu'aux personnes visant un certain niveau de compétition, d'où le peu d'information disponible sur la toile. On m'a déjà raconté un peu l'hisorique de ce planeur.

J'ai plutôt l'habitude des modèles très communs, ou tu peux trouver un grand nombre de forums traitant le sujet et je ne m'attendais pas à un monde si 'petit' (sans être réducteur).

Mais c'est vrai que cela semble tellement pointu que le 1er réflexe que j'ai eu est de recueillir le maximum de données concernant ce Lea. J'aurai certainement toutes les réponses en temps voulu lors de mes prochaines rencontres avec les autres pratiquants.

merci encore pour tes réponses.

PS: es-tu de temps en temps sur le chat de ce forum pour discuter plus directement?

Nicolas

NicolasR a écrit:

Salut Grégoire,

ok je comprends bien que ce modèle n'a pas été industrialisé et ne s'est adressé qu'aux personnes visant un certain niveau de compétition, d'où le peu d'information disponible sur la toile. On m'a déjà raconté un peu l'hisorique de ce planeur.

J'ai plutôt l'habitude des modèles très communs, ou tu peux trouver un grand nombre de forums traitant le sujet et je ne m'attendais pas à un monde si 'petit' (sans être réducteur).

Mais c'est vrai que cela semble tellement pointu que le 1er réflexe que j'ai eu est de recueillir le maximum de données concernant ce Lea. J'aurai certainement toutes les réponses en temps voulu lors de mes prochaines rencontres avec les autres pratiquants.

merci encore pour tes réponses.

PS: es-tu de temps en temps sur le chat de ce forum pour discuter plus directement?

Nicolas

Salut,

je n'utilise pas du tout le chat..trop de boulot!!!

Pour ce qui est du F5B, tu verras, il y a peu de monde ( malheureusement) mais c'est vraiment très sympa...du moins le peu que j'en ai vu!

La seule chose à savoir est qu'il faut être très rigoureux car les puissances sont énormes. Les hélices dangereuses etc...
Bref, il faut prendre son temps, bien préparer ses vols et ne pas tout faire à l'arrache.

Au niveau du vol, rien de très spécial à part que ces modèles n'aiment pas être ralentis et qu'il faut garder une bonne vitesse lors de l'approche avant l'aterro....qu'il faudra effectuer sur un gazon bien entretenu sans touffe d'herbes!

N'hésite pas si besoin,

A+
Grégoire

je crois que c'est le fruit d'une légère impatience associée à une appréhension certaine qui m'amène à ce genre de raisonnement.

Tu as entièrement raison: il faut être raisonnable et surtout rigoureux et tout devrait se dérouler normalement... avec je le souhaite un grand plaisir à la clé.

à bientôt.
Nicolas

NicolasR a écrit:

je crois que c'est le fruit d'une légère impatience associée à une appréhension certaine qui m'amène à ce genre de raisonnement.

Tu as entièrement raison: il faut être raisonnable et surtout rigoureux et tout devrait se dérouler normalement... avec je le souhaite un grand plaisir à la clé.

à bientôt.
Nicolas

si tu fais ça avec Claude, pas d'inquiétudes!!

Tu es dans quel club?

Gregoire

le CMPG (Club Modeliste du Pays de Gex), dont le président est Didier Jaillant. Je crois même que Claude en fait encore officiellement partie, même s'il vole désormais sur Suisse près de Genève (Choulex).

Et toi?

NicolasR a écrit:

le CMPG (Club Modeliste du Pays de Gex), dont le président est Didier Jaillant. Je crois même que Claude en fait encore officiellement partie, même s'il vole désormais sur Suisse près de Genève (Choulex).

Et toi?

je suis au Cigognes près de Paris...mais étant exilé à Bourg en Bresse pour le boulot, j'ai volé dans le coin..

NicolasR a écrit:

le CMPG (Club Modeliste du Pays de Gex), dont le président est Didier Jaillant. Je crois même que Claude en fait encore officiellement partie, même s'il vole désormais sur Suisse près de Genève (Choulex).

Et toi?

Alors Nicolas?


Il a volé ce Léa???

Salut Grégoire,

oui oui, il a volé (heureusement ), et c'est vrai que c'est assez impressionnant. Pour le '1er' vol, ce n'est pas encore moi qui tenait la radio, mais j'espère bien la tenir le prochain vol.

J'ai rencontré qq problèmes pour connecter une futaba t12z et une ff9, tout paraissait ok mais il me semble qu'il faille encore faire un 'mapping' des voies pour que la t12z s'adapte à la ff9. Faut que j'éclaircisse encore un peu ca.

Sinon j'ai trouvé le vol vraiment très sain (ok, le pilote y fait pour bcp) et la prise de vitesse quasiment à la verticale fulgurante! va falloir s'habituer au moteur sur inter et frein sur manche, mais c'est comme tout, ca doit s'apprendre.

En gros, je crois que ca va me plaire

A+

je tombe sur ce post concernant le lea V , j'en ai eu 1 et effectivement c'est une super machine , ça vole sur des rails , avec les volets on peu mettre les crocos et l'atterro est une formalité
il faut simplement faire gaffe à la profondeur il ne faut pas beaucoup en mettre , mais ça on a dû te le dire , sinon ça declenche