Tango F5j

Salut ,

Moi qui milite envers et contre tout pour le F5j low-cost qui permette à tout un chacun de gouter et participer à la compet , après les Friendly , Inside en voici un autre :

Le Tango F5j :
Maintenant classiquement découpé CNC et longerons tubulaire carbone avec une kaiçanbalza en guise de fuso .

3,14mts , 1,6kg , 25g² , 340€

ICI :
https://www.flashrc.com/cad2cnc/30240-tango_f5j_kit_314m_cad2cnc.html

Salut Philippe

Merci pour l'info.
Sympa ce Tango, sur la vidéo il n'a pas l'air de craindre les survitesses, un bon point pour lui.

Bons vols à tous

Philippe Legrand a écrit:

Salut ,

Moi qui milite envers et contre tout pour le F5j low-cost qui permette à tout un chacun de gouter et participer à la compet , après les Friendly , Inside en voici un autre :

Le Tango F5j :
Maintenant classiquement découpé CNC et longerons tubulaire carbone avec une kaiçanbalza en guise de fuso .

3,14mts , 1,6kg , 25g² , 340€

ICI :
https://www.flashrc.com/cad2cnc/30240-tango_f5j_kit_314m_cad2cnc.html

Bonjour ,

Le PB c,est la charge ailaire

La sagesse ne serait-elle pas de remonter la limite à plus de 25gr/dm2 ?

Salut André,
J'ai longtemps volé avec un Gracia, 3,07m, 1915gr, MH32. Des caractéristiques qui, sur le papier, en font un planeur moins performant que le Tango cité dans ce sujet. Et pourtant ça marchait du tonnerre et ça m'a mis le pied à l'étrier pour aller vers des planeurs carbone.
Ensuite, gardons à l'esprit la magnifique performance d'un autre André (Sellier), qui a gagné aux Martres de Veyre avec un...Avia, qui est la version réduite du Gracia! Et il n'a pas "fait un coup", il a simplement volé plus intelligemment que les autres. Et la kaissenbalsa de Philippe était aussi sur le podium.
Pour le Tango, il est dommage que Fl-RC ne donne pas plus de renseignements. Masse du planeur nu avant équipements, peut-on utiliser un moteur non réducté, quels sont les accus recommandés pour voler sans plomb?
Guilhem.

andre a écrit:

Le PB c,est la charge ailaire

Pour comparer à ce qui est comparable , la surface de l'aile d'un Inside est 58d² , ce donne 19gr² pour 1100 grs .
Le Tango semble avoir plus de surface , un dessin plus moderne et c'est difficile de savoir si il grimpera mieux ou moins bien dans la pompe qu'un Inside . Par contre on peut espérer qu'il soit un poil meilleur en finesse/transition .
Bref .......On en sait rien .

L'Inside n'est plus dans le super-light mais ça monte plutôt pas mal dans la pompe . Le gros problème de ce type d'appareil est la transition et la finesse .
On a beau charger , et à part calmer l'appareil dans la tabasse , ça ne change pas grand-chose au niveau des perfos pures .

Le gros avantage de ces kaiçanbalza , c'est que ce sont des appareils qui marquent très bien l'aérologie et que pour pour un investissement modeste ça permet de comprendre à des modélistes non-enrouleurs de pompes que  le planeur en plaine ça ne se limite pas à jouer au liftier et avoir des trajectoires tendues .
Elle permettent d'apprendre  qu'il y a des pompes et surtout qu'on peut savoir où elle sont
La magie s'opère , fantastique !

De là on s'inscrit au F5j que le club voisin organise , ça dynamise la catégorie , etc ........

La kaiçanbalza est l'assurance-vie de l'avenir du F5j .