Tilia 25 Plus full carbon (F5J400)

Déjà possesseur d’un Shadow de Nan Modem (3,65m), je cherchais un planeur de même typologie mais plus petit (2,5m), plutôt de construction high-tech (carbon).
Dans la catégorie F5J 400, il y a différents modèles qui correspondent plus ou moins à mes critères parmi lesquels le Geronimo de Horesji mais non carbone, le Nymbus distribué par Pollack, et quelques autres qui ne me satisfaisaient pas totalement (prix, delais d’appro...). J’ai regardé un moment plus grand (Aloha 3 mètres )… magnifique mais beaucoup plus cher…
… Pour finalement tomber sur un planeur inconnu dans nos contrées, répondant à 100% a mes critères et d’un budget plus qu’intéressant, le Tilia 25 fabrique en Tchéquie par TiliaModels.
Reçu il y a quelques semaines, dans un emballage rustique mais suffisant pour parfaitement protéger tous ses composants, les  ailes et autres appendices étant habillés des contre-dépouilles de leur noyau de mousse,

A l'inventaire, il manque la pièce qui permet le montage de la profondeur. Echange de mail, la pièce m'est envoyée par retour de courrier.
Du reste, le site du fabricant manquant de mon point de vue de précision (à moins que ce fut un manque de confiance de ma part), une vingtaine de mail a été échangée, presque au rythme d'un chat d'adolescent... et même le dimanche. Pour finalement passer commande et recevoir quelques jours plus tard le Tilia 25 Plus full carbon.
La finition est exemplaire, la machine très légère... et en conséquence, on la devine malgré une bonne rigidité apparente, fragile, avec une surface très sensible aux enfoncements (gare au lâché de tournevis ).

La balance donne:

• Aile gauche 117,5gr
  Aile droite 115,9gr
  Fuselage 59,2gr
  Stab 16,4gr
  Derive 7,5 gr
  Clé 8,2gr
  Quincail 31gr
  

Soit environ 356gr pour la celulle, Il ne devrait pas être difficile de cibler autour de 650gr en configuration de vol, ce qui me parait remarquable pour un 2,5m d'envergure.

A noter que la clé d'aile, un rond de carbon de 5mm de diamètre peut être complétée par un jonc d'acier ou de laiton..., ballast de #50gr, (un emplacement tangent à la clé le permet)... et 2 rond d'acier et c'est près de 90gr de ballast.

Concernant l'équipement, il sera équipé en HV de servo KST X08n pour les ailes, KST X8 pour les dérive et profondeur, d’un moteur Dualky Éco 2308C/1800 (2S) pour rester dans le règlement F5J. ESC Graupner 35A , récepteur Graupner GR16 et Vario.

Il faut une bonne maitrise de la construction pour aborder ce modèle. En effet, tout est à faire, de la découpe des puits de servo à l'assemblage collage de la dérive et du support de la profondeur.

loubial a écrit:

et d’un budget plus qu’intéressant, le Tilia 25 fabrique en Tchéquie par tiliamodel.cz

...j'ai pas trouvé les tarifs sur le site, c'est à la tête du client ?

bonjour

j'avais demandé leurs tarifs en février 2019, la réponse :

model without VAT with VAT
Tilia 25 300 € 379,7 €
Tilia 25 Plus 314 € 397,6 €
Tilia 25S 314 € 397,6 €
Tilia 25 Plus Carbon 458 € 579,3 €
balast 15 € 19,4 €
EOS III 796 € 1 008,2 €
EOS III Carbon 947 € 1 198,8 €

plus shipping costs – about 45 Euro
Best regards

Rudolf Vybíral
TiliaModel

les prix ont peut-être évolué depuis ?
la TVA est à 26.6 % !

@+

J'ai payé par virement 527€ dont 70€ de transport. Étant dans l'UE, je n'ai pas posé la question de la tva., considérant que c'était ttc.

J'ai payé par virement 527€ dont 70€ de transport. Étant dans l'UE,  je n'ai pas posé la question de la tva., considérant que c'était ttc.

J'ai commencé par l'aile.

Afin de standardiser la démarche, j'ai réaliser un guide de découpe en alu pour évider proprement les logements de servo.





Ce même guide sert de moule pour réaliser les cadres supports de servo. Les cadres sont collés dans l'aile à l'epoxy, les servo rendus solidaires de leur cadre à la colle chaude. Cette dernière est suffisamment forte pour immobiliser le servo avec les contraintes de vol et facile à détruire le cas échéant pout démontage (cutter).
J'ai utilisé du CP de 6/10eme et du Samba.
Les languettes de scotch (rouge) permettent de retirer le servo de son logement.










Les guignols "jouets" ont été refaits avec de l'epoxy 5/10eme.



Les capots livrés, en plastique blanc, ont servi de moule pour réaliser des capots carbone plus dans l'esprit du modèle. Le tissu carbone est pris en sandwich entre 2 capots, le tout inséré dans une poche à vide et.....



Les liaisons électriques sont classiquement réalisées à l'aide de prises MPX.

La suite , la suite .....!!!!
Je regarde avec intérêt ce planeur , j'ai pu lire qu’apparemment le profil est "lent" donc si tu reprends tes explications et va jusqu'au vol je suis ....

Francis.C a écrit:

La suite , la suite .....!!!!
Je regarde avec intérêt ce planeur , j'ai pu lire qu’apparemment le profil est "lent" donc si tu reprends tes explications et va jusqu'au vol je suis ....

Le suite est simple.



Ca vol lentement, ça n'aime pas le vent, ça n'aime pas les lapins qui pètent car ça perturbe singulièrement son altitude et attitude de vol. Il faut dire que 2.5m d'envergure et moins de 650 gr, la moindre variation d'atmosphère se ressent... et c'est le but.

650gr, ça veut dire que c'est très fragile, en particulier dans la phase de montage. Il ne faut pas lâcher un tournevis sur l'aile, c'est une marque assurée. Les saumons sont particulièrement susceptibles de plier à la moindre occasion. L'âme est très fine d'une part et donc la rigidité type "caisson" quasiment absente, d'autre part le longeron qui concoure à la rigidité globale de l'aile s’arrête à quelques cm du dit saumon... et comme la peau carbone est du Carboline SC26/2 donc 26gr par m2, ça plie. Heureusement, la réparation est très facile pour peu que l'on possède une pompe à vide.

je me doutais un peu de la fragilité de la bête , il a des concurrents comme :
http://www.modellbau-pollack.de/index.php?page=nymbus
ou
http://www.modellbau-pollack.de/index.php?page=Hawk-25-f5j-400
ou
https://www.flashrc.com/horejsi/21672-motoplaneur_f5j_geronimo_env.2.50m_horejsi.html

Si besoin,

Je peux vous vendre un HAWK 25 VR Models, F5J 400 tout carbone et très bien construit.
Me contacter en MP.

Amicalement

Le nimbus est beaucoup plus cher et peu disponible, le geronimo est techniquement (fibre de verre) moins hight tech et plus lourd mais c'est vrai que ces modèles partagent le même domaine de vol que le Tilia.

de visu juste sur les photo le hawk parait mieux au niveau "grammage" le nimbus et le tilia on voit plus "le jour a travers" après le géronimo je ne cracherais pas dans la soupe car j'ai commencé le f3k avec un long shot 4 et même si je reconnais qu'il y a une grosse différence avec mes machines suivantes "loola et nxt" j'ai quand même passé de super moment et découvert la discipline a moindre coup je fais ensuite deux autres constats , j'aime bien voler avec un zing moins chère je suis plus détendu et pour finir j'ai souvent constaté que trop légé n'était pas forcément mieux souvent avec quelques grammes de plus et sa volait mieux mais bon dans tt les cas sa reste de magnifique machine

Dans ce type de tissu carbon, il y a du 26gr, tu 39, du 59, du 80... Pus le tissu et lourd, moins tu vois l'âme en mousse car il y a plus de fibres/couches, plus c'est solide/rigide et lourd.
Le tendance en F5J, c'est l'ultralight (4m et 1,2kg). Possesseur d'un Shadow2 ( 3,6 m 1,7kg), je voulais tester l'ultralight sans sortir 2000€. Chose faite. Cest clair que c'est fait pour l'hiver et le petole... sinon, ce ne redescend jamais
Et tu as raison. En matière de gratte, il n'y pas que le poids qui entre en ligne de compte... et pour faire solide, il faut faire lourd. Tout n'est que compromis.
J'avais regardé ces modèles. Le Tilia était disponible, hight tech ... et (le) moins cher que le geronimo... alors, quand ça me démange, je me gratte. Aucun regrets.

Reste le plaisir.

Je me permets de relancer un peu ce sujet.
Je suis intéressé par découvrir le F5J et tout spécialement le Tilia Solo, successeur du Tilia 25.
Les 2 modèles étant assez proches d’après le constructeur, est ce que cet avion est adapté à un débutant? Est-il agréable à voler?

J’avoue que son format un peu plus compact qu’un traditionnel F5J me plait bien pour faciliter son transport tout comme son budget plus contenu.
J’apprécie le vol thermique tranquille et passer l’après-midi à garder le planeur en l’air.

J’ai principalement volé en F3k jusqu’à présent sur Snipe, Déviant, Stiletto et Smile.

Merci d’avance de vos retours