[Stream NXT] fissure d'aile incompéhensible

Bonjour,

Je viens vous questionner sur vos retours d’expériences ainsi que sur vos expertises .

En avant propos .
-je suis novice dans le domaine du F3K
-c'est mon premier planeur de cette catégorie

En propos .
ayant envie de m'essayer au vol F3K entre copains dans les champs normands et après quelques recherches
me voici le  nouveau proprio d'un Stream NXT de deuxième main ayant deja une saison .
l'avion arrive dans une caisse en bois parfaitement bien adapté à sa fragilité/valeur .

Je déballe le tout et inspecte minutieusement toutes les épices , je constate rien de particulier
l'avion est en bon état sans aucune réparation exactement comme son ancien proprio m'avait argumenté .

Je monte donc mon récepteur fait réglages de base , centrage ok et direction la parc d'à coté

je re-check le tout et je un fais donc un lancé balistique pour vérifier que tout est OK ,
le planeur part bien droit et enquille les mètres tranquillement je le fais revenir vers moi
et pose .
La tachycardie étant moins crispante je me permet un lancé à bout de bras sans pour autant faire un le tour sur moi même
et la ça part très vite et droit dans l'axe donné (pas de preset )  , le planeur est très sain sans surprise c'est un régale
j'enchaine les vols et commence à jouer un peu avec j'enchaine quelques figures de base boucle tonneau huit cubain tour se passe bien
certes les vols sont court mais je prends du plaisir .

c'est en voulant relancer le planeur que je remarque une fissure sur l'aile opposé à moi  , je stop tout et rentre chez moi pour inspecter tout cela
, je trouve une belle fissure propre sur le carbone et le bout d'aile avec un petit jeux !

Alors ma question c'est comment j'ai pu faire ça !!??
Car au prix du bignou j'ai pas envie de refaire la bêtise une deuxième fois .
sachant que
-je suis arrivé sur le lieux de vol le planeur sans cette fissure
-j'ai voltigé d'accord mais quand je vois certains f3K faire des boucles dans un mouchoirs de poches .....j’étais loin de ça mais j'ai quand même entendu un petit 'clique' à certains moments mais qui m'ont pas alarmé .
-les attero étaient propres donc pas de cause ici
-idem pour les lancé de fillettes  
-le planeur fait moins de 210Grs (selon la balance à produits hollandais / jamaïquains)
-pas de ballast utilisé
-pas de choc visible sur le bord d'attaque

Si vous avez deja eu ce genre de soucis ou si vous avez une explication non explorée je suis preneur
j'ai contacté le proprio qui me dit que F3K c'est pas F3M , alors oui je veux bien mais ça va donner quoi quand je ferais un lancé
de grand garçon avec un ballast de 50Grs ?!!

ps: sur les photos j'avais deja commencé à gratter les fissure elle était donc moins visible .

Merci pour vos lumières

Salut

J ai le même que toi et c est pas le premier

En vol c est indestructible. Tu peux faire ce que tu veux

Au lancé par contre. Il suffit de toucher légèrement le sol pour fragiliser l aile ou bien pire...

Tu es sur que sur aucun de tes lancés le saumon a touché

Thierry

oui ça sent la touchette de saumon... toujours garder le bras bien horizontal au lancer
par contre il faut absolument réparer avant de relancer

Oui je penche aussi pour la touchette du saumon ...
Connaissant l ancien proprio et ses lancés il n a jamais bougé looool c est pas 2/3 boucles qui ont fait sa ... Et si tu veux faire plus de voltige prend une autre machine concentre toi à faire de bons lancés
Courage pour la suite !

Salut

En effet une aile ouverte comme cela ressemble a une touchette meme legere de l'aile contre un obstacle lors d'un lancé
J'entend par la, brindilles, herbes, voir meme sol...

Les planeurs f3k sont tres solides tant que l'on ne sort pas du domaine d'utilisation qu'es la vol de duree...
Meme si certains s'amusent a voltiger ou autre avec

bonsoir,

Merci tous pour les multiples réponses ayant visiblement le même diagnostique ,
J'ai vraiment lancé à bout de bras sans faire un lancé complet .....
j'arrive absolument pas à situer le moment où j'aurais pu faire touchette mais une
chose est certaine c'est que j'y prêterais attention dans le future .

ps:
-Oui un F3k n'est pas fait pour voltiger mais pour un voltigeur de sang et d’âme faire deux trois looping à une cellule
c'est le minimum syndicale
-c'est deja réparé  ça ne mérite pas à amha une stratification  , j'ai remplis et injecté à la cyano liquide les plus petites fissures avec
une aiguille à insuline puis un autocollant cache misère  .
Ça ne risque pas de bouger et si vraiment ça bouge je ferais une strat .

encore merci à tous .

Bonjour,
ton collage me semble insuffisant , tu risques de détruire  l'aile totalement sur un lancé.

L'erreur du débutant , ça fait vingt ans que je débute, c'est de vouloir donner une impulsion montante en fin de lancé ,ce qui induit un mouvement de balancier dans la rotation avec un saumon très près du sol quand on est au trois quart de la rotation .
Regarde bien les videos de Pierre . Il faut lancer à plat .

Pour en revenir à la réparation, je collerais des mèches de carbone  perpendiculaires à la crique plus une bande 25gr avec de l’époxy .
Claude

Bonjour,

csimonneaud a écrit:

L'erreur du débutant , ça fait vingt ans que je débute, c'est de vouloir donner une impulsion  montante  en fin de lancé ,ce qui induit un mouvement de balancier dans la rotation avec un saumon très près du sol quand on est au trois quart de la rotation .
Regarde bien les videos de Pierre . Il faut lancer à plat .

Mais c'est bien ça le soucis c'est que je n'ai fait aucun lancé comme ceux de Pierre ou bien même
ceux que font les f3K'ites , j'ai vraiment pris le planeur à bout de bras derriere moi et j'ai lancé sans faire aucun tour
c’était vraiment des lancés doux d’où mon incompréhension , je vois vraiment pas comment j'aurais pu faire une touchette .

ce matin ce que pense c'est qu'avant les lancés j'ai du faire rebondir de planeur au sol quand je le tenais de l'autre bout
et sur un rebond un peu trop sec il a pas du aimé .

mais avec le stress et la concentration .............. on fait fi de pas mal de choses

Oui la réparation idéal est même de mettre un insert en +  sur la fissure , mais pour le coup c'est un peu overkill .

bonne journée .

Salut,

En fait ton histoire me rappelle qu'à la fin de la notice du Blaster 3 il était indiqué : "in order not to damage the wing, launch the glider after a full revolution".
Je n'ai pas plus d'explication sur cette mise en garde mais bon, ils n'ont pas du écrire ça par hasard.
Peut être que des spécialistes pourront éclairer ce point ?

Sinon perso je ne relancerai pas le planeur avec cette simple réparation cyano...

A+

bonsoir,


Alors des nouvelles j'ai voulu re-tenter de faire quelques vols avec la réparation cyano ,
j'attends que le temps se calme un peu avant de lancer je check le tout ,
c'est ok je lance une première fois , vols tranquille rien ne bouge je pose et vérifie que rien n'a bougé
c'est ok je relance un peu plus fort mais toujours à bout de bras , y'a un léger vent j'en profite
pour stresser un peu le planeur et sur une petite ressource j'entends un "click" je pose en douceur
en me disant 'bien fait pour toi la prochaine fois tu écouteras les grands ......'  
En regardant de prés surprise ma réparation n'a pas bougée ....non ça a craqué à un autre endroit !
15 cm vers le centre de l'aile exactement pareil  mais la mousse ne semble pas fissurée juste la peau qui à craquée ...
J'avoue ne plus rien comprendre , j'ai rien touché lors du lancé , je vol pas comme un sagouin .... promis juré !

du coup réparation à coup d'inserts microballons bi composant acrylique  !
Avec ça pas possible que ça bouge (au moins la où c'est réparé).


ma question reste entière , comment est-ce possible ?
j'ai cependant remarqué une chose c'est que la peau en carbone ne semble pas collé du tout à certain endroit
et je peux la soulever sans soucis quand j'ai creuser les puits d'insert .

Je sais que dans le domaine du F3M que je pratique les ailes (souvent) des avions fibres  chez certaines marques fatiguent et au bout d'un temps
partent complétement en sucettes , j'ai même vu des ailes s'ouvrirent en deux .
Bien sur les contraintes n'ont rien à avoir avec du F3K mais je pose la question !

Je me pose la question savoir si je vais encore mettre le planeur en vols au risque de tout casser , au pire je rachète une aile .....

toutes idées sont les bienvenues
J'en rigole de tout ça mais c'est un peu agaçant quand même , surtout de ne pas comprendre !

ps: Oui pourquoi la full révolution pour ne pas casser au lancé ?

Sébastien R a écrit:

Salut,

En fait ton histoire me rappelle qu'à la fin de la notice du Blaster 3 il était indiqué : "in order not to damage the wing, launch the glider after a full revolution".
A+

Pareil ici, et il est indiqué la même chose sur la notice de l'Elf. Lors d'une révolution complète le planeur a 270° pour se stabiliser correctement sur le plan du disque de rotation ce qui limite sans doute les efforts en torsion/flexion sur l'aile de lancer, comparé à un mouvement de "demi rotation" durant lequel on demande au planeur de se mettre "à plat" sur 90° partant d'une inclinaison de 45° saumon extérieur posé au sol derrière soi. C'est du moins la réflexion que je me fais à ce sujet.

Salut ,
En effet comme les autres je pense a un tipstrike ( touchette au lancé )

je l'explique bien dans mes vidéos , il faut toujours faire un tours complet même pour le plus doux des lancé sinon gros risque de faux mouvement , blessure ou/et casse du modèle .

Bon vols ,
Pierre