EGIDA GFK Jaro Muller

Bonjour,
l'Egida nouveau est arrivé et testé.
Jusqu'à ce jour la gamme était composée des versions strong et standard auquel était venu se rajouté en début d'année le light.
La bonne surprise, car j'avais toujours reçu une fin de non recevoir, est une version encore plus légère que le light, qui pour mémoire, sortait aux environs de 1700grs en ordre de vol avec une 800 MhA.
Et comme il ne fait rien comme les autres ce monsieur, il n'y a qu'à regarder le triptyque de l'Egida, il utilise une matière que je connaissais pas, du biaxial CFK, pour arriver aux environs de 1500 grs selon la batteries.

La surprise est d'autant plus grande que : ça a la couleur du carbone, un peu plus rigide que le carbone, bien plus robuste que les SSL du marché, et ça n'inhibe pas les ondes radio, la preuve, je vole en 41 et le fil d'antenne est dans le fuselage
Autrement c'est exactement le même, LDS etc.... une heure de montage au maximum.
Il remonte bien le vent de plus de 15 km/h sans ballast, la finesse est toujours aussi époustouflante et la chasse à la bulle grandement améliorée.
la suite au prochain numéro
A+

Bonjour,

Sauf erreur de ma part CFK ça veut dire Carbonfaserwerkstoff donc c'est juste du carbone biaxial moi je ne mettrai impérativement mes antennes dehors à ta place .

a++
Jérôme

j'ai appris par la suite la définition du CFK et c'est bien cela.
ma procédure de test de portée a confirmée le fonctionnement, y compris antenne rentrée.
Mais pas prudence j'ai rallongé quand même l'antenne et elle sort de 30 cm du fuselage, j'ai beau être né le 25 décembre je ne crois ni ne fais de miracle.
Plusieurs dizaines de vols et un concours après, pas de pb
merci du conseil
A+

il est magnifique

dommage que le stab ne soit pas orange

on peut choisir les couleur que l'on veut
60 grs la paire, visse et clé comprise
A+

C'est qui le fournisseur

et quel prix ??

Merci
Thierry

Jaro Muller
http://www.jaromuller.com/index.php/en/
standard et light : 1250€ + port pour 3 couleurs
CFK : 1450€ +port etc...

éclatés de l'aille :

Thierry ,

C'est le fabricant des légendaires "ellipses" un des premiers planeurs F3B "tout plastiques"au début des années 90 avec une très très belle finition et des performances qui faisaient baver les concurrent qui n'en avait pas

Alain merci pour les photos ,

C'est original ( en tout cas je n'avais jamais vu ça ) le système de commande des ailerons avec les 2 servos à l'emplanture avec le tube carbone en barre de torsion .
En même temps si les volets et l'ailerons sont assez rigides en torsion c'est génial : les masses sont au centre et l'épaisseur du servo ne gêne pas à l'endroit où l'aile est plus fine .

a++
Jérôme

Pinaise,  
C'est la première fois que je vois cela sur un F3J/F5J, le servo d'aileron en emplanture d'aile avec une méga rallonge de sortie de pignon de servo pour le LDS d'aileron  

Cela doit sacrément éviter l'inertie en bout d'aile et ramener le centrage de la demi aile vers le 1er tiers d'où un meilleur équilibre.

le plus ancien en ma possession est un F3j qui a fait du treuillage avec les efforts que ça sous entend,
il a 4 ans. Je l'ai motorisé en 5j et c'est mon modèle lourd à 2050 grs. Il n'y a aucun jeux aux flaps ou ailerons, sans jamais avoir changé les servos, j'en suis le premier étonné
A+

Salut Alain , superbe machine , quelle délai de livraison après la commande ? un acompte a la commande je suppose

bonsoir
pas d’acompte, maximum 2 mois,
de toute façon il donne le délai avant, la semaine d'avant la production il t'informe
idem quand c'est fini, il envoi la proforma et envoi a réception du paiement, du GMBH en un mot
regarde sur le site, c'est bien fait, le CFK n'est pas encore sur le tarif, le mien est le prototype, donc à préciser.
le contact direct pour ne pas perdre de temps est : Bruno Schiffler
le mail : schiffler@jaromuller.com
A+

Grand merci pour les infos Alain