Vitesse en F3B

Vitesse en F3B :
D’abord, il faut lester la machine au max tant que cela ne nuit pas au treuillage.
For the beginners, quelques centaines de grammes suffisent.
Avant la vitesse, il faut monter haut voir rubrique treuillage.
Après le largage, vous devez entrer en base avant la minute.
Le retour vers la base A, peut donc se faire tranquillement dans une zone porteuse.
Un piqué de 3 sec permet d’accélérer le planeur.
Ensuite la pente sur la première base consomme un gros tiers de la hauteur, le retour 1/3, la 3ème base un petit tiers, bon tu t ‘arranges avec tes tiers pour en avoir un petit pour la dernière base .
Près des bases, il est conseillé de virer vers l’extérieur.
Laisser les réflexes se faire avant d’aller à fond la caisse. A l'entraînement, réduire la longueur des bases, pour étudier et s'habituer au virage. Lorsque le virage n'est pas assez incliné, la sanction est immédiate, dès que vous tirez sur la profondeur, le nez monte, la pente n'est plus suivie, la vitesse diminue. Si le planeur est lourdement chargé, il sera long à relancer. Donc mettez peu de lest tant que les virages ne sont pas au point. Il faut aussi apprendre à sortir du virage dans l'axe adéquat. La cadence du virage doit être forte pour ne pas gâcher les secondes. Virer 20 m après la base fait perdre 1 sec + l'effet du vent. Revoir le post sur les snaps-flaps
Les résultats importent peu, mais il faut garder son jouet en bon état pour le concours suivant.
Le klaxon du plan de sécurité est fait pour avertir le pilote et protéger les bénévoles sous les bases . Bien que votre chrono soit toujours mesuré, il est nécessaire et obligatoire de faire immédiatement une action corrective. En ligne droite, il suffit de cabrer, de corriger la trajectoire, de reprendre la vitesse ; En virage, agir en fonction de la hauteur et de la base, mais un virage vers l’extérieur permet de dégauchir légèrement et de cabrer franchement, ce qui va permettre de serrer le virage pour éviter la base et de monter, et de garder le contrôle de la machine.
Ces 3 posts sont à l’intention des nouveaux, et peuvent êtres complétés par d’autres.
La version définitive sera ensuite transférée par Jérémy sur F3B France.