Conso Kira 480-26 réducté

Bonjour à tous,

Je ne suis sans doute pas dans le bon sous-forum mais comme c'est ici que l'on parle le plus souvent des moteurs rééduqué, je me lance

J'ai installé un Kontronic Kira 480-26 réducté sur un F3B. Je tourne en 3S pour des question d'encombrement des accus... C'est petit un Dingo.

Donc, je tournais avec une 18x10 Graupner jusque maintenant qui me donne 46 A et autour de 490 Watts
J'ai essayé cet après-midi 2 autres hélices, soit une 17x10 Aéronaut et une 17x11 Aéronaut

Donc j'obtiens les valeurs suivantes

17x10 -- 46 A et 490 Watts
17x11 -- 54 A et 570 Watts
18x10 Graupner -- 46 A et 490 Watts.

Le moteur est donné pour 45A Max.
Ce serait un Outrunner, je n'hésiterai pas à lui mettre la 17x11 qui me donnerait de la vitesse sur trajectoire, et une traction suffisante. Pour un F3B, je préfère...
Mais avec un réducté, j'hésite... Est il capable d'encaisser les 10A de plus sachant qu'en vol, je dois être autour de 50A ?? A 200€ le moteur, je préfère ne pas le griller

J'ai essayé en 4S également, une 15x8 me donne 46A et 620 Watts. C'est parfait, mais 4S ça rentre mal dans le fuseau et je ne suis pas sur le Sbec du contrôleur aime du 4S avec 6 servis numériques

Merci d'avance de votre avis

Cordialement

Emmanuel

Salut,

A mon avis le moteur doit pouvoir supporter les 50A  en vol pendant des temsp bref (20 sec environ)  sans souci,  KONTRONIK sont plutôt sérieux dans leur annonces et mettent une marge de sécurité dans les limites de leur moteurs.

Par contre pour moi tu n'a pas le bon moteur pour un F3B en 3S,  le Kv du moteur est trop faible et t'oblige à utiliser une hélice énorme (18x10)  ce qui apporte beaucoup de trainée à l'avant sur un F3B et ne permet pas d'avoir une fréquence de rotation importante pour que le moteur accélère bien.
Avec du pas tu vas un peu améliorer les chose, mais le risque est de voir ton hélice pas très bien accrocher au démarrage. Tu devrait essayer une 17x 11 de chez RFm  en pale normale ,  pas large !

A+

Hello Stéphane

Oui, un 480-31 aurait sans doute mieux convenu, mais c'est vraiment pour le loisir.
Je suis très agréablement surpris du comportement de ce planeur. Ca gratte aussi bien que mes F3J, ça accélère beaucoup plus et très vite, bref, le compromis idéal
Il sort à 2350 Grs tout équipé, et j'ai mis des ballast en acier histoire de lui faire prendre 400 grs de plus.

Avec la 18x10, ça grimpe aux arbres et ça avance bien, mais j'aimerai optimiser l'hélice pour un compromis entre traction et vitesse.

Je vais commander une RFM chez Lindinger, on verra avec une autre hélice.
Je vais essayer un vol avec la 15x8 ou la 14x10 en 4S, mais l'autonomie avec des 1800 est de l'ordre de la minute 30. Un peu faiblard