2nd F5J WORLD CHALLENGE 2017 Trnava

J'ai sorti quelques stats interressantes a mon gout .
J'ai un probleme pour la mise en page , l'ideal etant de recopier cela dans Excel
Les resultats sont a comparer avec ceux de celui qui a ete le meilleur pendant les vols de selection Rizner  Primoz. (il vole sur Explorer papillon pour ceux que ca interresse)
On a des progres a faire !!
Notez le parametre interressant : altitude a prendre pour faire 10' (calculee)
Pour Philippe a la world cup son vol a zero rien n'a ete compte pour l'atitude et le temps de vol d'ou ce resultat incoherent .

nom             points  classement landing points flying time average height average height to make 10'
Visegrad cup
 
A. Gallet   4848 23  235   8'15"  103        125
J.F. Boudet  4694 41  210        9'6"      86          94
J. Huret   4361 54  235       8'30"   103 121
J.L. Augros  4276 60  180 7'40"   130 170
F. Simiand  3878 71  190 6'35"    87 131
H. Drye 3828        76  125        7'53"   163 207
G. Gallet 3509        88    85 7'15"   142 197
P. Franconville 3181 100  110 5'45"  125 217
J.L. Dufour 3174 101  150 6'51"   167 244

R. Primoz     5000        1 300        9'57"    51 51



World Cup

A. Gallet        3245 30 185   7'10"  205       287
P. Franconville 2984  49 200   5'36" 190       339 248 sans le vol a zero
J. Huret        2958  55 150        7'19" 171       234
J.L. Augros 2953 56 75         7'6" 190   268
G. Gallet        2847 67 185       7'19" 213        290
F. Simiand        2707  78 130       6'36" 195        296
J.L. Dufour 2620  86  90       6'31" 202        310
J.F. Boudet 2535  94 105       5'10" 182   352

R. Primoz 3981 1 210 7'49" 163 208

Salut
Réflexions sur F5J Trnava.
3800km aller et retour.
Pour aller on décide de passer par le nord de l’Allemagne, Tours, Orleans Troyes Chalons en Champagne, Metz, Sarrebourg, Mannheim, Nuremberg, Prague, Brno, Trencin, Dubnica enfin !!!!
Les autoroutes souvent en travaux, la pluie dans toute la traversée de l’Allemagne. Beaucoup de camions qui monopolisent la voie de droite, des bouchons fréquents donc trois jours pour arriver et rejoindre les copains. Fred, Hervé et Jean-Louis étaient déjà présents, le drapeau tricolore en place qui flottait bien au vent.
Cet aérodrome musée était déjà occupé par les parachutistes en folie, on pouvait voler pendant que le Pilatus était en montée, et se poser rapidement quand il revenait plein piqué.
Le terrain de vol était très bien, de l’espace, avec des zones propices aux ascendances et l’inverse. Helmut nôtre allemand préféré a très bien volé et finit 1ier avant le Fly off.
Beaucoup de modèles différents spécifiques F5J très légers pour le petit temps. Dans cette compétition nombreux pilotes ont joué leur joker et comme il n’y avait que 6 manches par concours difficile de se refaire !!!! On est venu pour voir et on a vu : de belles manches, des vols de ouf, rattrapage au ras du sol.
Mais celui qui a été le plus régulier c’est Adrien qui comprend bien les stratégies de vols. Je crois que ces concours seront pour lui de bonnes références techniques.
Quant au reste du groupe, on a raté des vols par le manque de confiance.
Les ouvertures de Championnat sont toujours sur un rituel très cérémonial avec défilés et hymne national.
Merci à Guillaume pour les maillots français. on était les seules équipes avec les Hongrois a être en tenue.
Le mercredi 16 aout on rejoint Trnava pour deux compétitions. Autre dimension de terrain beaucoup plus grand, au loin des rangées d’arbres où certains ont surfé lors du flyoff. Un terrain digne pour l’organisation d’un championnat du monde !!!
Et toujours du grand spectacle avec des coupures à 19 m lors du flyoff par Primos Rizner au-dessus du camping.
Et nos deux Jeunes Italiens dont un est encore Junior, qui est parti sous le vent à au moins 2 km… mais le retour a été trop difficile ….posé à plus de 500m. Je me souviens d’eux à l’Eurotour F3J d’Arbois en 2009 ( Voir Photos)
Je retiendrais la super ambiance entre nous, les bons moments passés que de bons souvenirs .
A renouveler.
A+
Jacques

La c etait en 2009 EUROTOUR F3J Arbois le coach n est pas vieux!!!!Ilvolait avec un xplorer au fond de la vallée!!!!

Et la c est coach qui pilote, sacrée famille Galizia il manquait le ballon!!!

Bonsoir à tous,

c'était un peu long ( on soigne notre rhinopaharingyte), mais voilà quelques photos de cette superbe semaine de compétitions.

https://goo.gl/photos/Qj4npU34Z1GGmtCh9

https://goo.gl/photos/8Dn8gXiJdV9mxyKo8

https://goo.gl/photos/2ykt8s63ut3EgSRr6

A bientôt à Dole et/ou à Thouars.

Bonsoir à tous,

Merci pour ces belles photos Josette et Jacques. Elles me rappellent beaucoup de bons souvenirs et de bons moments passés avec vous.

Vu ce qui m'est arrivé, vous m'avez tous beaucoup aidé pour continuer à participer à ces concours. Je vous adresse ici un grand merci. Je précise à ceux qui n'étaient pas là que suite à une collision au départ de la seconde manche du concours de Dubnica (un autre concurrent m'est carrément rentré dedans), Jacques m'a prêté son Xplorer pour 3 manches de ce concours, que sans l'aide d'Adrien et Fred, je n'aurais sûrement pas pu continuer, que Philippe m'a prêté l'oreille de son Shadow pour que je puisse participer au premier concours de Trnava que tout le monde ou presque m'a beaucoup aidé pour réparer mon Shadow, et plein de trucs sympas comme ça...

Je retiendrai donc moi aussi la super ambiance entre nous et tous les bons moments.

L'oreille de mon Shadow est réparée, il est prêt pour le cdf ...

A bientôt.

Hervé

Salut

Petite constatation

Lors des départs a Dubnica et a Trnava le pilote est dans le couloir de securité pour lancer son planeur et rejoignait sa cible sous le vent pour poser son modele.

.Du bon sens.......logique

Et c est pas toujours  le cas de nos concours en France notament a Angers!!!!les traductions Anglaises ne doivent pas etre bonnes

A+

Jacques

HURET jacques a écrit:

Salut

Petite constatation

Lors des départs a Dubnica et a Trnava le pilote est dans le couloir de securité pour lancer son planeur et rejoignait sa cible sous le vent pour poser son modele.

.Du bon sens.......logique

Et c est pas toujours  le cas de nos concours en France notament a Angers!!!!les traductions Anglaises ne doivent pas etre bonnes

A+

Jacques

En Hollande aussi, a Toldjik , c'est pareil, decollage depuis le cote au vent du couloir de securite et le groupe qui vole apres peut emprunter le couloir 2 minutes avant la fin du temps de travail en cours, ce qui donnent plus de temps pour se preparer, sans courir.

HURET jacques a écrit:

Salut

Petite constatation

Lors des départs a Dubnica et a Trnava le pilote est dans le couloir de securité pour lancer son planeur et rejoignait sa cible sous le vent pour poser son modele.

.Du bon sens.......logique

Et c est pas toujours  le cas de nos concours en France notament a Angers!!!!les traductions Anglaises ne doivent pas etre bonnes

A+

Jacques

Bonjour

c'est comme cela que l'on pratique(ait) à Brétigny
ça doit être trop compliqué de poser 2 lignes de rubalise
le couloir de sécurité existe dans toutes les catégories
comme le dit Jacques "du bon sens .....logique"

@+