Warp

Etant à la recherche d'un planeur F3B pas cher, Philippe Bataillé m'a conseillé d'aller voir sur un forum Allemand (il a vendu ses 2 V-ultra :-(). Il se trouve qu'il y a un Warp à vendre qui correspond pas mal à mes attentes.

Que pensez-vous de ce planeur que je ne connais que de nom?

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=131971

Salut Laurent,

J'ai eu deux Warp en version empénage en T, le premier etait un MH32 std super facile en durée et en distance, il fallait mettre full ballast pour faire de bonne vitesse, le second etait un MH32 aminci qui était plus rapide que le premier, aux treuil il y a pas de Pb ca monte trés haut ne pas voler avec du petits fils!!!!!!
un planeur qui vole par tous les temps et facile a piloter et a régler!!!!
le Warp est superieur a un V-utra en plus tu pourra meme faire du F3J avec!!!!!

A+
Roland

Roland Henninot a écrit:

Salut Laurent,

J'ai eu deux Warp en version empénage en T, le premier etait un MH32 std super facile en durée et en distance, il fallait mettre full ballast pour faire de bonne vitesse, le second etait un MH32 aminci qui était plus rapide que le premier, aux treuil il y a pas de Pb ca monte trés haut ne pas voler avec du petits fils!!!!!!
un planeur qui vole par tous les temps et facile a piloter et a régler!!!!
le Warp est superieur a un V-utra en plus tu pourra meme faire du F3J avec!!!!!

A+
Roland

Salut Roland,

Merci pour l'info. Là il s'agit d'un empennage en V par contre je ne sais pas s'il s'agit d'un profil aminci ou non.
Bon en tout cas ça me conforte dans l'idée que je peux acheter ce modèle sans avoir de mauvaise surprise.

On se voit en Bourgogne.

A+

Laurent

Salut Laurent,

A j'oubliai le planeur a été WC en 2001 aux main de Perkins et vice WC en 1999 au main de Perlick,

A+
Roland

près de Tarragone (Espagne) Walter Reist a les moules de le Warp-T

http://www.f3b.biz/?pagina=modelos/warp/index

Bonjour à tous,

Je viens de réaliser les ballasts pour mon Warp. Au final il est possible de mettre 950grs de plombs dans le fuselage.
Ce sera suffisant pour commencer mais je pense qu'il serait préférable de pouvoir aller jusqu'à 1200-1300grs.

Il y a apparemment la possibilité de changer la clé d'aile carbone par une clé en acier mais je ne l'ai pas et comme elle a du dièdre c'est pas forcément facile à réaliser.

Les ballasts que j'ai réalisé sont en plomb (densité 11,3). Il existe des métaux bien plus lourds comme le tantale (densité 16,65) ou le tungstène (densité 19,3).

http://www.lenntech.com/fran%C3%A7ais/data-perio/Densit%C3%A9.htm

Le problème c'est que ces métaux sont très chers. Le cas extrême étant un jonc de tungstène en diamètre 18mm à 298euros le kilo chez Weber Metaux (franchement pas raisonnable).

J'ai donc pensé à la poudre de tungstène j'ai trouvé à 125euros pour 850grs que je pourrai mélanger au plomb lorsque je coulerai les ballasts avec ce mélange. Ca reste cher mais j'ai pas trouvé mieux.

Il y a aussi les électrodes de poste à souder TIG mais c'est cher aussi.

Qu'en pensez-vous? Avez-vous d'autres idées pour arriver à 1200-1300grs?

A+

Laurent

Tu peux aussi raccourcir les ailes !!! lol !!!

de memoire, le cobra (mh 32) commençait à accelerer à partir du Kilo de plomb.

Je sais par contre que Christophe rocourta un Warp qui traine sur une etagère (sauf erreur)

Ptet qu'il pourrait te passer les lests qui te manquent !!!

Philippe

ps: sinon j'ai peut etre des adresse pour du plutonium ou de l'uranium