D box amelioré

Salut Yoann,

Pour tes découpes, en Expansé blanc, prends de préférence du classe 4 ou 5, les billes sont plus fines et il se découpe bien.
En extrudé, ou Roofmate, le mieux est pour moi le Bleu , voir le Jaune, mais évite surtout le gris (trop lourd et difficile à découper)

A+ et bon courage.


STEPHANE

stefmog a écrit:

Salut  Yoann,

Pour tes découpes, en Expansé blanc,  prends de préférence du classe 4 ou 5,  les billes sont plus fines et il se découpe bien.
En extrudé, ou Roofmate,  le mieux est pour moi le Bleu ,  voir le Jaune,  mais évite surtout le gris (trop lourd et difficile à découper)

A+  et bon courage.


STEPHANE

pour l'extrudé j'utilise le blanc-jaune pour l'instant les premiers essais ont ete assez concluant
mais je note pour le poly blanc ;-) ( j'ai commencé a récupérer des emballages Electroménager )

bonjour je cherche quelques infos pour me construire un petit f3k( type spinnin 1m)
j'ai trouvé les plans
mais je cherche a le faire résistant ( pour voler sans trop me prendre la tete en after-taf)
en suivant le mode de construction plus haut
la construction se fera en styro mais ensuite je bloque un peu question tissu ...
je souhaitais faire le bord de fuite en kevlar ( pour amortir les "atterissages" sur l'aile) et le reste de l'aile en carbone
est'ce une bonne idée ? mais quel tissu utiliser
je pensai de l'unidirectionnel placé a 45° pour l'extrado et intrado de l'ud dans le sen longitudinal pour le longeron et pour le bord d'attaque du sergé kevlar ou disser

Si tu n'as pas beaucoup d'expérience, évite le Kevlar. C'est chiant à couper et ça boit de la résine.
En f3k il n'y a plus de Kevlar. .. sauf pour les charnières et pour le nez des fuselage.

Il faut faire des essais avec de la fibre de verre.... c"est nettement tmoins cher.

Après tu pourras te poser des questions sur les tissus....

Regarde le sujet de JC Tourniaire "collection d'hiver"...

oui je suis en train de le lire
ok pour la fibre de verre mais question résistance ?
il n'y a plus de kevlar ? j'ai cru voir quelques avions en disser kevlar et carbone ?

oui je suis en train de le lire
ok pour la fibre de verre mais question résistance ?
il n'y a plus de kevlar ? j'ai cru voir quelques avions en disser kevlar et carbone ?

Franchement dans le commerce aujourd'hui tout monde fabrique avec une sorte de "double UD" de 50 gr/M2 (tissu vladimir).
Ou encore du textrem 64gr.
Des tissus avec un Kevlar? Il y a eu des steigeisen.
Mais ce n'est plus d'actualité aujourd'hui.

En carbón c'est super bien.

Après c'est une question de fric. Tu peux t'entraîner avec du carbone, mais c'est plus cher!

oui le carbone c'est bien , mais très cassant en cas de choc
c'est la raison pour laquelle je cherche autre chose

Pour du f3k ce n'est pas si cassant....

Il vaut mieux apprendre à se poser et avoir un planeur léger, rigide et qui vole!

j'ai un blaster 2 j'arrive a le rattraper , mais j’hésite encore a passer de la voltige,
a le lancer par n'importe quelles conditions meteo ..
d'ou mon envie de me faire un autre avion "caillou"
(référence aux skis caillou en hiver quand la neige n'est plus très épaisse et laisse apparaître de beaux cailloux)

salut tout le monde j'ai fait un premier test
noyau en poly extrudé de 350mm de long , corde de 100mm à 80mm épaisseur de 10mm à 7mm



sans longeron poids de 300g on est a la limite de la rupture


maintenant avec mon super longeron
deux bandes d'ud 80g/m² formant un I ( ou un H histoire de point de vue ^^)
par contre je l'ai mis dans le sens de la longueur ...
comme vous me l'aviez dis je pense qu'a 45° se sera mieux?


et bien ca change tout !!!
je monte a 1.3kg !
il y a encore de la marge mais je prefere garder cette éprouvette pour faire d'autre tests
pour le poids je pense avoir eu la main TRÈS LOURDE !!!! +4g rien que pour cette éprouvette

donc je suis plutot content du résultat
mais par contre en torsion c'est pas ... ( s'etait prévisible )
donc prochaine étape je refais une coupe pour former un carré
j'aimerais garder le BA en fibre de verre ( plus souple mais plus résistant en cas de choc)

une question pour gagner sur la torsion c'est bien en fibrent le bord d'attaque qu'on gagne ?

Tu gardes ton longeron en UD dans le sens de l'envergure pour la flexion.
Et tu poses des tissus à 45° pour la torsion.
Le BA en fibre? franchement si tu veux du solide c'est en carbone qu'il le faut!!!!

déja une réponse ?
MERCI
solide oui mais je persiste a dire cassant aussi
j'aimerais que le BA fasse office de "parc choc " il se déforme et reviens a sa forme d'origine

Oublie cette idée avec de la fibre !

ha ok
je vais repasser au scotch orange ...
merci à vous pour toutes vos réponse et votre aide

Et donc pour le coup tu as découpé complétement ton noyaux alors ?
ça à l'air en effet très rigide.

Un simple T peut probalement suffire non ?

Dans une "coque" de FDV 50gr à 45° ça doit être bien puis doublé au BA et aux ailerons..

je regarde avec attention pour voir la suite de ton Layup

oui coupé sur toute la longueur
en ce qui concerne le T je pense que se serais moins efficace le carbone est trés bon en traction beaucoup moins en compression , donc il y aurais forcement un coté qui travaillerais moins bien
et puis regarde les profils en construction métallique tu as des I des H et les crorniere en T servent en traction
pour la suite du layup je ne sais pas du tout ^^
il faut que je gagne en rigidité en torsion , mais mon idée première était de libérer le BA pour faire un avion crashproof ...
pour l'instant je n'ais pas de fibre de verre ( j'ai que carbone ud 80gr/m²)

bonjour;
je ne crois pas qu'un longeron carré de même dimension apportera quelque chose de plus (les 2 parties verticales du I passant à l’extérieur),  sauf à remplir l 'intérieur du carré par du balsa fil vertical mais c'est une autre construction.
pour augmenter la rigidité à la torsion il faut un tissu (carbone, fdv) sur et sous  l'aile. On peut mettre du papier kraft collé à la colle blanche diluée ou à la colle de papier peint.

ha ok je vais essayer la fdv

j'ai refais des essais
et je vais adopter ce longeron sur "toutes" mes constructions !!
impressionnant de rigidité
en flexion c'est quasi indestructible , en torsion impressionnant ( même sans peau extérieure ! )


çà fait un peu plus d'un mois quelle tourne et a essuyée quelques belle rafales

désolé pour la qualité des photos ( mon boitié est en révision )