electra 2V

nouvelle version chez MIBO avec un nouveau fuselage en carbone vladimir et nouveau papillon,il est avec une aile disser
le fuselage est leger et assez souple , mais bon c est pour voler leger , j ai calcule le volume de stab , ca donne 0,45, pfff c est limite pour un V destine a la gratte , le profil du stab est tres fin et l epaisseur maxi se trouve tres en avant , les chapes a rotules sont deja montees sur les tubes carbones ,donc pas grand chose a faire , il a ete equipe full mks 6100 , moteur micro 1025 et batt thunderpower 850 ,variateur 30A , ca sort a 1,420kg , il est encore possible de l equiper plus leger et de descendre a 1,350kg
apres avoir un peu galere pour les reglages ( il est petit ce stab , donc difficile a centrer arriere) , ca vole vraiment super , spirale tres serre , et surprise supporte encore tres bien le vent( je l aime bien ce petit stab finallement) , donc ca pourrait encore sortir plus leger . Ce sera pour la nouvelle version en preparation chez mibo , l electra 3,5 , nouvelle geometrie d aile , et nouvelle technique de construction pour encore gagner du poids, ce modele sera suivi par le 3,9
je pense que je vais me laisser tenter , car c est un modele tres performant meme si pas trop bien regle et surtout tres facile a piloter , ca devrait sortir vers 1,2kg

Salut ,

Il sort à combien en CA ?

1,4kg et 68 dm2 , ca fait 20,6g/dm
il a d abord ete teste avec le petit hyperion G2213 sur une 10*6 et ca fonctionnait vraiment super avec seulement 21A ,donc un tres bon rendement sans faire souffrir le moteur mais le proprio du modele tenait a y mettre son micro reducte

Je viens de passer une semaine de vacances à me reposer la question "V or not V..."

Et je dois dire que finalement je préfère les stabs en croix pour faire du thermique, même si théoriquement un stab en V pourrait marcher tout aussi bien.

Il y a quand même deux trois choses qui restent et qui ne me plaisent pas sur le Vé comme l'adéquation de la stabilité en tangage et en lacet qui impose de jouer sur l'angle d'ouverture du stab pour trouve le bon compromis (au fait; quelle est l'angle sur ta machine?), et aussi la taille des gouvernes (Quelle est le % de la surface mobile?). ET quelle est la surface de ces stab?

Mais le bourdon ne sait pas qu'il ne devrait pas voler. Alors il vole.

Marc

tu as tout a fait raison Marc , d ailleurds les premiers vols que j ai effectue en essayant de chercher le centrage le plus arriere possible ont plus ressemble a du rodeo qu autre chose , et quand je suis rentre apres la premiere seance de vol , je pensais que ce planeur etait un ehec , puis en retravaillant les reglages , on s apercoit qu il y a d autres facons de voler meme si la theorie dit que ce n est pas bon , ceci est sans doute possible grace au bonnes caracteristiques de l aile , j espere que la nouvelle geometrie n y changera rien .Je vole sur supra et j ai pu un peu tester le maxa et perfekt , ce sont de tres bons planeurs qui demandent une bonnes dose de pilotage , mais un electra centre un poil avant , ca vole tout seul, ca spirale comme dans un reve et ca lit l air de facon diabolique , la performance est juste la , accessible a tout pilote