Stingray

Bonjour je pense acquérir un stingray , mais je me pose quelques questions .

- Quel version choisir : normale , heavy slope , en 2.90 m ou 3.20 ?

- Est il envisageable de l'électrifier et si oui avec quel motorisations?

- Une fois le planeur électrifier selon la version quel sera son poids et sera t-il trop chargé?

-De quel matériaux est composé l'aile?

En attendant vos réponse , Amicalement Jean-Yves.

Bonjour,

Ce planeur est une super machine de voltige classique. Il est basé sur le concept de l'exploitation maximale de l'inertie.
Sa masse est donc son moteur.
Il demandera des conditions établies pour pouvoir s'exprimer vraiment.
Mais je pense qu'il est déjà largement daté, comme certaines autres créations récentes d'ailleurs.
Les bons pilotes passent les figures de voltige du catalogue ARESTI avec à peu près toutes les machines bien réglées.
Seuls les effets secondaires liés à une géométrie tournée vers la stabilisation automatique poseront éventuellement problème.

Avec une machine chargée, on gomme beaucoup de choses et la vitesse parfois impressionnante est flatteuse.
Les passages à la pente démontrent parfois cette attitude du pilote.

Mais pour bien voltiger, il faut surtout piloter souvent.
Donc dans toutes les conditions et sur des sites variés pas toujours confortables.

Quant aux figures spéciales, ces planeurs très chargés en sont incapables.

Donc bien cibler l'emploi et les lieux de vol.

François Cahour

Voici le petit dernier, version "normale" de X Models, s'il est possible de parler de normalité à propos du Stingray !
Mais c'est justement ce qui fait son charme (çà ne fait pas le pilote je suis bien d'accord avec François).
C'est une autre forme de vol.
Celui ci sera motorisé sérieusement, mais le choix de la propulsion se fera qu'une fois le montage effectué. Pour commencer, il me faut trouver la meilleure solution pour caser les deux gros Graupner HBS 860 HV dans le pied de dérive.
Sur les photos, une aile d'ASW 15 airtech (4m), pour bien montrer les différences de proportions.

A suivre...

Bonjour Pierre
C'est une belle machine je suis entrain dans monter un
servos graupner HSB 860 brushless aux volets dir et prof et 660 aux ailerons en 2 lipo direct les servos sont devant 742 gr de balast lipo compris pour équilibrage

Salut Didier.
J'ai prévu des 660 aux ailerons mais aussi aux volets, je viens de voir que des 860 passaient en effet aux volets. Donc quasi même config que toi.
je suis impressionné par le poids que tu dois mettre devant. Quelle version as tu? Le heavy slope ou le normal, comme moi ?
Il ne semble donc pas que je sois obligé de compenser le poids du moteur par le poids du servo de direction dans la queue, ce qui serait plus simple...

Version normal erreur sur le lest et batterie .: 660 gr
Commande de prof en tubes carbone de 8 doublé 6gaine tubes alu

ok, donc je peux lui mettre à l'aise un moteur de 450 gr dans le nez.
Je garde le servo de prof dans la queue, pour la dérive, je vais voir. Je veux me libérer de la place à l'avant pour placer les accus de propulsion à mon aise sans être gêné par la des câbles ou une commande. A l'usage c'est plus agréable.

A St Auban ce week end, j'ai vu une commande dérive sur un énorme Fox Suisse, que je pense reprendre sur le Stingray. Le servo est directement sous la dérive. Sur le palonnier est fixé un "U" en alu qui vient se viser de part et d'autre de la dérive, aux points d'ancrage des guignols.
Il y a au dessus un seul point d'articulation, en haut de la dérive, traditionnel.

L'étambot du Stingray permet d'y caser un servo de 16mm et donc je pense y mettre un Hyperion HV pignons titane. Me reste à trouver un bout de métal assez rigide pour faire ce "U".
Je me dis que si çà marche sur un gros Fox, çà devrait le faire sur un Stingray ...

bonjour,
je viens d’acquérir un furioso (clone du stingray fabriqué en Allemagne) et j'ai fais mes premiers vols cette semaine.

le 1er vol à la pente, dans des conditions moyennes ou j'ai pu valider mes premiers réglages.
par contre, les conditions ne m'ont pas permis de sentir la machine en vitesse et restitution ...

donc hier, séance de remorquage en plaine avec un collègue ... et la ... oui !!! largué à 500 m on peut s'amuser à faire siffler la "bete" qui ne demande que ça.

ce planeur est monstrueux de robustesse et de restitution (normal pour 6.8kg)   un vrai regal !!!!!!

http://www.fmc-renchtal.de/furioso

a suivre ...

Salut,

Est-ce que tu as pu comparer le Furioso avec un Stingray de X-Models?
Quel est le prix du Furioso?

J'ai le Stingray X-Models Heavy Slope en version motorisée (6s 4000mAh et un axi 4130 sauf erreur) et c'est vraiment de la balle! Je l'ai encore peu volé mais pour un premier retour d'expérience, ne cherchez pas à économiser sur les servos! Mettez du costaud car ils se font sacrément secouer à l'attéro à cause de la taille des gouvernes...

a+

Pascal Gentsch a écrit:

Salut,

Est-ce que tu as pu comparer le Furioso avec un Stingray de X-Models?
Quel est le prix du Furioso?

J'ai le Stingray X-Models Heavy Slope en version motorisée (6s 4000mAh et un axi 4130 sauf erreur) et c'est vraiment de la balle! Je l'ai encore peu volé mais pour un premier retour d'expérience, ne cherchez pas à économiser sur les servos! Mettez du costaud car ils se font sacrément secouer à l'attéro à cause de la taille des gouvernes...

a+

salut,

non malheureusement je n'ai pas pu faire de comparaison entre le furioso et le stingray.

le furioso se rapproche plus de la version heavy slope par son poids et sa robustesse.
c'est vraiment construit super solide ... autant les ailes que le fuseau !
la clé d'aile est monstrueuse ... jamais vu un truc pareil !!!

pour le prix, il y en a pour 900 euros donc très proche du stingray de xmodels (mais loin du wam)

j'ai encore peu de recul avec ce planeur (environ une quinzaine de vols) mais cela est super prometteur, je viens de reculer le centrage en enlevant 35gr dans le nez .... a suivre

bonjour à tous,
dans le meme style que stingray ou le furioso .... il y a ce swift

c'est une fabrication perso de ce que j'ai pu comprendre ...

en DS à la fin de la vidéo , j'aimerais bien savoir la vitesse du planeur !!

c'est démoniaque !!!!!!

https://www.youtube.com/watch?v=h_B2hIpqRYA

bonsoir!

Un petite video de mon Stingray Xmodel .

https://youtu.be/1YvJAf6zVsI

Je viens de l'électrifier afin de voler plus ;-) et profiter du bestiau pour m'éclater en plaine... bon je vais travailler la motorisation qui ne "catapulte" pas vraiment le planeur....a suivre
c'était le deuxième vol , c'est trop bon comme jouet.
6.4kg avec 1800W et 15X13
Salut

ivand34 a écrit:

bonsoir!

Un petite video de mon Stingray Xmodel .

https://youtu.be/1YvJAf6zVsI

Je viens de l'électrifier afin de voler plus ;-) et profiter du bestiau pour m'éclater en plaine... bon je vais travailler la motorisation qui ne "catapulte" pas vraiment le planeur....a suivre
c'était le deuxième vol , c'est trop bon comme jouet.
6.4kg avec 1800W et 15X13
Salut

bonsoir,
très sympa ta vidéo !!!
Peux tu nous en dire un peu plus sur ta motorisation actuel et les servos que tu as monté !

salut!

merci ;-)
Au niveau servos je suis parti sur les préconisations de Thommys : dans les ailes graupner DES678 BB MG sur des cadres sur roulements servorahmen (super qualité et super tarifs!) et dans le fuseau DES707 BB MG.
les deux "gros" servos sont à l'avant sur la platine avec une Box Alwings ainsi que les deux accus de RX .
Accus 4400mAh 6S moteur scorpion 4020-14 et hélice RFM 15X13 esc 90A...
L'objectif étant de faire une machine pour faire le fou en plaine et travailler les figures pour la pente...



Le modèle sort à 6.3kgs , il garde de bonnes performances en plaine et conserve bien son énergie pour les figures verticales.
Les départs sont effectués avec une catapulte SCALE dégotée chez EMC-VEGA  (sandow 16mm ;-) )
bref un truc extra qui chante à gogo ;-)
@+
Ivan

Très beau montage radio ... c'est super clean !!!
cela respire le sérieux ...

Je regardais aussi du coté de EMC pour acheter un sandow pour catapulter le furioso à la pente afin d'atteindre une altitude de sécurité !! mais les prix ne sont pas donnés ... surtout en scale !!

Merci!
L'installation radio est un mix d'un" maniac des fils qui ne doivent pas trainer"(merci jean marc!) et d'un "efficacité max" ;-)
Sinon ça fait un moment que j'ai cette catapulte , c'est top pour TOUT les modèles (60" littéralement satellisé en tirant moins de 5 mètres jusqu'au SHARK XL de plus de 6.5kgrs! ok il faut tirer un peu plus !! en passant sur des F3B/F3J).
Certes pas donné mais c'est léger et on peut la poser partout ...
@+
Ivan

ahhhh un shark XL.... le rêve !!
j'en cherche un à acheter sans succès pour le moment ... !!!!
"je l'aurais un jour ..... je l'aurais ...."

bonsoir!

Le Shark est une machine super efficace mais qui commence à dater.
le Elvira de PODIVIN COMPOSIT (PCM.at) est superbe aussi, Baudis sort un Skywalker XL ...miam miam....
Après , ça n'engage que moi, en vol ça n'a pas la "geule" d'une semi maquette , c'est d'un fade...
Ce sont des outils...fonctionnels et c'est tout.
mais ce n'est que mon avis :-)
Ivan

Bonsoir!

juste une petite photo après un super session à Millau
.
mon stingray en compagnie du swift 2.5m Xmodel (4kg !!!)....
Autant dire que les deux en l'air, ça fumait ;-)



@+
Ivan

super ta déco !!! c'est du vinyle ou peinture dans moule ?

c'est bien un minion aux commandes ??? !!! j'adore ....

sur une belle pente avec 2 planeurs balistiques comme ça ... il y a moyen que le pilote fatigue ... au bout de quelques heures de vols !!

Salut
Merci ;-)
La déco est un mix...
Les saumons sont peints dans le moule d'origine et le lettrage est en vinyle.
Et oui le pilote est un mignon 😋 Avec son nounours 😂😂😂