X plorer2 E V CG

Bonsoir,
Quelqu'un a t'il dégrossi le CG d'un xplorer2 electro stab en V 3500 ?
Base de départ 104 ?

Alors , on laisse tomber la mousse à Reims ?
Les traditions se perdent..........

Mais non la mousse c'est notre terroir ....
Pour le reste après le bon Shadow d box E une envie d'upgrade pas donnée mais si t'avances pas tu tombes ....
Bon pour le CG jean Michel M'a donné une base de départ mais si quelqu'un a progressé entre 2 tempêtes de neiges ....

Je ne suis pas trop dérange par vos réponses ...
Certes ce n'est pas du tout venant ... mais les vieux briscards qui se cachent avec leurs nouveautés la veille d'un concours ....pour coller la pression aux autres ....
Qui s entraînent en cachette dans des conditions à faire voler des portes de prison ...
Bref les grands malades qui peuvent mettre un couple en périls ....
Toujours les yeux en l'air en bagnole pour voir les buses nous narguer .. Et ce dire pourquoi je bosse aujourd'hui ... Y a de la bulle ....
Bref j'attend une idée...

Mais qu'est ce que tu veux qu'on te réponde?
Tu es probablement le premier en France a être équipé d'un X2 3500 qui plus est électrique (tout le monde peut se tromper...)
Des X2 toutes tailles confondue, il doit y en avoir pour l'instant une dizaine sur le territoire et la moitié ne sont pas encore en ordre de vol et pour la plupart, ce sont des versions 3800 ou 4000.
Alors pour l'idée, tu vas devoir attendre encore un peu...
Va voir sur RC group pour en apprendre éventuellement plus.
Mais a 104 ça va voler. Apres il faudra bien que tu t'arraches un peu pour regler.
Fainéant

un certain F.L. a écrit un psaume sur le vol thermique... il y a quelques temps
et c'était pas du temps de la 104 ...

Salut Lionel ,

Comme je t'es dit mon V2 3500 Vé n'a pas encore volé , je viens tout juste de le finir .
Maintenant j'attend la météo pour le mettre en l'air , et je part sur le centrage du V1 ensuite je vais voir
Essaye , ensuite tu verra .........

Mon Xplorer 4000 est centré entre 150 et 160... C'est très different de ce que tu as.

Mais le fuselage n'est pas d'origine ni le stab. Et aucun risque que ce soit un stab en Vé. Je ne passerais pas du côté obscure...

Donc pas du tout applicable pour toi.

Désolé.

Marc

Il y a un petit logiciel qui marche très bien pour déterminer un centrage tout à fait correct , il s'agit de PrédimRC.
J'y ai passé mes appareils déja construits et les centrages qu'il me donne sont au maximun à 2 mm de celui utilisé en vol .
Je viens d'y rentrer les cotes d'un 2 axes balsa de 2 mts de 900grs que je viens de finir , et il a fallu que j'ajoute une pièce de 5 cts au niveau du stab pour le trouver à ma main.

PredimRC est simple , facile et efficace.
Bravo à son concepteur , Frank Aguerre

Slt Philippe,
Oui , c'est pas mal , mais j'ai jamais trop compris ce qu'était la marge statique dans ce tableau
A + __________ Jean Michel __________

un debut de réponse

http://fr.wikipedia.org/wiki/Stabilit%C3%A9_longitudinale_(aviation)#La_marge_statique


Marge statique :pourcentage qui indique le degré de stabilité d’unmodèle, défini par le rapport de la
distance CG / foyer à la corde moyenne. Cette valeur valable quelle que soit la configuration : ailes
volantes, canard, etc.
Ce qu’il faut retenir :
- Si la marge statique est négative : le modèle est divergent, la moindre perturbation de la
trajectoire (action à la profondeur ou mouvement d’air) est amplifiée.
- Si la marge statique est nulle : le modèle est neutre.
- Si la marge statique est positive : le modèle reprend sa trajectoire naturelle d’autant plus
vite que la marge statique est élevée.
Concrètement, cette valeur peut aller de 0 pour un appareil de vitesse ou de voltige à 5% pour un
appareil calme où la stabilité est privilégiée. Attention, pour un modèle à stabilisateur, ces valeurssont
valables uniquement pour une limite de centrage arrière tenant compte de la contribution du fuselage.

jm.leprovost a écrit:

Slt Philippe,
Oui , c'est pas mal , mais j'ai jamais trop compris ce qu'était la marge statique dans ce tableau
A + __________ Jean Michel __________

Tu peux tu t'y fier les yeux fermés , tu seras sur d'être "bon" .
Evidement , après il faut affiner à sa main .
Mais le centrage de départ donné est impeccable (ni trop avant , ni trop arrère)

Donc en cm ça donne quoi

Ben ...il faut rentrer les côtes de ta machine dans PredimRc , et c'est le logiciel qui te donne le CG , et il est bon.
Parmi les 2 CG proposées , tu prends le plus avant proposé (marge statique de 3%)
Le second est avec une marge statique de 0% (centrage neutre).

PS : Echange mousse champenoise réglée contre Xplorer II Vé electro à régler . Etudie toutes prpositions.

pour du vol thermique, 3% ... çà peut être juste.. on peut aller jusqu'à 5 ou 6 % sur certaines machines
à vérifier au retour à l'atelier

la marge statique est réglable sur le logiciel, l'important c'est de connaitre le point de centrage neutre et celui du centrage "thermique", en principe avec une marge de 5% et donc la distance réelle en cm entre les deux

Non, 0 % direct fait gagner du temps sur les réglages. Ca correspond a un Cg neutre.

Apres la methode... il est bin d ecouter les rodés en la matiere...
Un outil reste un outil...

Bonsoir ,
Moi j'avais fait le calcul l'an dernier avec l'Xplorer 1 3500 Vé et croix , et ça donne :
Sur le Vé = neutre 112 mm a 4 % 103,7 mm
Sur le croix = neutre 126 mm a 4% 117 ,5 mm
Donc pour moi la position neutre est trop beaucoup trop AR pour un F3J
et même a 4% c'est viable pour le Vé ,pour le croix c'est déja trop AR ....................;
Donc pour en revenir a la question posé par Lionel Blaise , comme l'Xplorer 2 Vé 3500 a les mêmes
dimensions d'aile et de fuselage que l'Xplorer 1 , il y a juste l'extrados de l'aile qui est modifié ;
comme il n'y a pas de paramètres modifiable dans le calcul prédim'RC a ce sujet , il en ressort le même
résultat .
C'est pour cela que j'ai suggéré de garder le centrage de l'Xplorer 1 et ensuite voir en vol ce qui change ;;;;
Enfin , c'est comme ça que je vais procéder , dès que cette p..... de météo de m.... va cesser

Bon en double alim le bestiau pèse 1950 grs centre à 104 merci Jean Michel!
Pour la météo petit vol de pente Stap avec D Jourdain vent sud est quelques pompes avant la pluie mais pas avec le v2.....
C'est pas des fenêtres météo c'est des lucarnes ....
Bref le bon arrive ...
Affaire a suivre
Merci a tous
Lionel

jm.leprovost a écrit:

comme l'Xplorer 2 Vé 3500 a les mêmes
dimensions d'aile et de fuselage que l'Xplorer 1 , il y a juste l'extrados de l'aile qui est modifié ;

Je croyais qu' en plus de la modif du profil , que l'aile était avancée sur le fuso , ce qui donnait un bras de levier arrière plus long ( sur toutes les versions de l'Xplorer II)

Citation :

Je croyais qu' en plus de la modif du profil , que l'aile était avancée sur le fuso , ce qui donnait un bras de levier arrière plus long ( sur toutes les versions de l'Xplorer II)

Et bé pas sur le 3500 Vé en tout cas !!! Ou alors Olivier c'est gouré et ma pas passé le bon fuso .................

Philippe Legrand a écrit:

jm.leprovost a écrit:

comme l'Xplorer 2 Vé 3500 a les mêmes
dimensions d'aile et de fuselage que l'Xplorer 1 , il y a juste l'extrados de l'aile qui est modifié ;

Je croyais qu' en plus de la modif du profil , que l'aile était avancée sur le fuso , ce qui donnait un bras de levier arrière plus long ( sur toutes les versions de l'Xplorer II)

Peut-être que je vois des longs fusos partout ?
Ca se soigne doc ?

Philippe Legrand a écrit:

Philippe Legrand a écrit:

jm.leprovost a écrit:

comme l'Xplorer 2 Vé 3500 a les mêmes
dimensions d'aile et de fuselage que l'Xplorer 1 , il y a juste l'extrados de l'aile qui est modifié ;

Je croyais qu' en plus de la modif du profil , que l'aile était avancée sur le fuso , ce qui donnait un bras de levier arrière plus long ( sur toutes les versions de l'Xplorer II)

Peut-être que je vois des longs fusos partout ?
Ca se soigne doc ?

Oui et tu connais la recette!
Tu vas y passer toi aussi

Marc

Par curiosité , tu peux détailler les différents poids et équipements de ton Explorer
Poids structure ?
Motorisation ?
Servos ?
Poids final (1950) ?
etc.....?

Merci

Panneau droit 262,26 g mks 6100 sur cadre et Rlt de reprise effort
............gauche 268,25.................................................,...,..,,,,
Panneau central 677,24 g avec 3150 sur cadre et Rlt..................
Stab 62 grs
Fuseau 531 grs avec moteur riesenauer micro chief (89grs)contrôleur spin 44 et diode +4micro reg pour les 2mks 6100 de prof (v) mon côté obscure....
Et 1 batterie réception Life 850 ma 50 grs et batterie prop hyperion 3 s 1100 mah 45 c (2,30 min de moteur ) 97 grs
Soit 1947,76 grs
Crdt
Lionel