Mandarin reichard model

Quel club?

Marc

Marc PUJOL a écrit:

Quel club?

Marc

J'était au Club de Villaroche (Snecma) à coté de Melun.
Maintenant à Brie Model Club, donc beaucoup moins de F3B ou F5J ...
De plus suite à mon déménagement, il y a eu une coupure de 7 ans sans voler. Donc un peu larguer avec toutes ces nouvelles technologies (2.4Ghz / télémétrie / altimètre ....)
Je redécouvre un peu
Eric

viens nous voir de temps en temps au Chouette Club...
Je vole tous les dimanches matin...

Marc

Pour la caméra c'est une Sony AS-15, une gopro avec un stab numérique, c'est pour ça que le bout de planeur "bouge" au premier plan.

Pour Flashrc, aucun souci en une dizaine de commandes. Pour commander chez Reichard, pourquoi faire?
A partir du moment où il y a un réseau commercial dans un pays se serait pour eux se tirer une balle dans le pied que de le court-circuiter.
Pour le planeur de la page précédente, à ma connaissance il a été repris et renvoyé un neuf en bon état.
(C'est comme souvent, pas de retour quand ça ce passe bien et une tartine pour quand ça merde)

granpasc a écrit:

Pour la caméra c'est une Sony AS-15, une gopro avec un stab numérique, c'est pour ça que le bout de planeur "bouge" au premier plan.

Pour Flashrc, aucun souci en une dizaine de commandes. Pour commander chez Reichard, pourquoi faire?
A partir du moment où il y a un réseau commercial dans un pays se serait pour eux se tirer une balle dans le pied que de le court-circuiter.
Pour le planeur de la page précédente, à ma connaissance il a été repris et renvoyé un neuf en bon état.
(C'est comme souvent, pas de retour quand ça ce passe bien et une tartine pour quand ça merde)

Merci pour ces précieuses informations, c'est toujours bon à savoir.

Je ne connaissais pas le Site et je viens de le découvrir sur internet.
Ma curiosité me poussera un de ces jours à venir vous voir.
Si j'ai bien vu, y a une pente ?
Elle donne bien ? quelle orientation ?
vous y faites voler quel genre de model ?

A+

...

granpasc a écrit:

T'as pas besoin de venir ici, il y a 40km de cotes alors que c'est 2600km dans le finistère (le 1/4 du littoral français !)

J'ai supprimé mon compte youtube à cause de google qui me forçait à google+ dont je n'ai que faire.
Je vais migrer vers dailymotion ou vimeo...ou rien  

Oups, il semblerai que le message n'a pas été lu pas la bonne personne.
En effet, je m'adressai à Marc Pujol pour son Site du Chouette Club
Désolé

Le Déformateur a écrit:

granpasc a écrit:

T'as pas besoin de venir ici, il y a 40km de cotes alors que c'est 2600km dans le finistère (le 1/4 du littoral français !)

J'ai supprimé mon compte youtube à cause de google qui me forçait à google+ dont je n'ai que faire.
Je vais migrer vers dailymotion ou vimeo...ou rien  

Oups, il semblerai que le message n'a pas été lu pas la bonne personne.
En effet, je m'adressai à Marc Pujol pour son Site du Chouette Club
Désolé

Il ne faut pas trop compter sur la pente. car elle donne sur tous les cotés sauf dans le vent dominant.
Mais de temps en temps, avec un modèle qui va bien et du doigté, on arrive à faire quelques allers et retours.
Nous faisons surtout de la durée électrique ou du remorqué. Pas facile de mettre un treuil sur un porte avion...

Marc

ça y est, j'en ai acheté un pour mon fils (la version avec la dérive et sous-dérive en une seul pièce....plus facile à monter) à un magasin dont le gérant vient au club

eh ben! ça vole drôlement bien sans aucune modif
avec les réglages préconisés
+
les volets à -30mm
mix volets/ailerons +15mm
mix volets/profondeur -4à5mm
mix moteur/profondeur -1à2mm

réglages pour le premiers vols mais on peut en mettre bien plus

moteur Kontronic 4260 red 6,7/1
3S 1800 65C nano-tech
contrôleur 70A
hélice 15x6

un gars, qui bricole un peu, pourrait encore affiner le bord de fuite de l'aile et la ré-entoiler avec un oralight
améliorer les articulations sur l'aile et fermer les fentes d'ailerons

pour moi, pas besoin de rallonger le tube de queue ou augmenter la surface de la dérive

Petite question concernant le vol, cela ressemble plus à un f3j ou un f3k au niveau pilotage ?
Et la vitesse de vol ? lente comme le blizzard ? ou plus réactif ?
Merci de vos reponse

F3K avec 3m60 et 2kilos, je ne crois pas.
Vol lent chargé à 1900g, je pense que sa finesse max doit être autour de 30km/h et 2100g, au pif !

J'ai remis la vidéo en ligne en haut de la page précédente...

J'avais peur que le planeur bouchonne ... mais je pense qu'avec des profils aussi fin ça avance toujours ...
Et les ailes vraiment souple ou pas ? Elles semblent rigides sur la vidéo
Toutes ces questions car je pense en acheter un ...
merci pour le retour de la vidéo !

Ben si tu fais un looping, il va pas exploser instantanément mais tu comprends vite que c'est pas sa philosophie première...

C'est vraiment aussi fragile !!!
Je comprends bien que c'est pas sa vocation met je pensais que les ailes étaient plus solide que ça!

il y a un jeune du club qui a un cirrius (proche du mandarin) qui étais souple. ont lui a fait une petite préparation pour étendre le domaine de vole en stratifient un petit UD carbone de 80 gr recto verso et quelque cure dent planter verticalement pour la compression . il est très content de la modification qui ne fait prendre que 100gr il pouvait faire de jolie prise de badin par la suite   

C'est ça, tu peux aussi acheter ce Mandarin, le refibrer et monter un gros moteur et un gros accu. Et t'aura un domaine de vol élargi aux vents de 70km/h avec un planeur de 2k800. C'est ce que j'ai fait à mon XpPro à 3200g:

Xperience 2kW pro from granpasc on Vimeo.

Ou tu peux le garder en misant plus sur sa faible charge alaire <20g/cm2, en motorisant léger et essayer de gratter autant qu'un planeur de mini 1000€ pour 360€.
Se battre dans 10km/h de vent à la pente, ou chercher les derniers thermiques au coucher du soleil c'est passionnant aussi...
En évitant voltige et badin.   

pour la strate, l' aile n' est pas entièrement stratifier il y ajuste un rajout de longeron 2 couche de 80gr a l' emplanture sur 5cm réduit au dièdre en une couche et 2.5 cm de large
du coup il fait aussi du sandow avec et reste dans les domaine de vole de petit temps
le treuillage n' a pas été tester ça doit éclater si tout vas bien ....

Je viens de recevoir mon Mandarin et me permet d'intervenir, je le fais rarement voir jamais dans les avis des forums, mais j'aimerai savoir comment sur le Mandarin certains annoncent une charge alaire de 20 g/dm2 sur une aile qui fait globalement 73 dm2 pour 1,9 kg (sans entrer dans les dixième) . Ma calculette me donne 26g/dm2. Je pense que les possesseurs ont repris la surface annoncée sans la vérifier, ou n'ont pas la même aile.

Pour ma part, il s'agissait bien d'un calcul avec les 86dm2 annoncés par le constructeur.

Esceque par hasard la pelle à tarte qui sert de stab horizontal ne ferait pas les 13dm2 manquants dans ton calcul ?

Tu as sans doute oublié la méthode pour calculer la surface d'un trapèze.

Corde emplanture + corde saumon X par envergure / 2.

Plus addition du rectangle calculé à l'arrondi du saumon.
5,07 dm2 + 0,46 dm2

La pelle à tarte fait 5,53 dm2. Soit un ratio d'environ 7,5% de la surface de l'aile, pas énorme, heureusement que le bras de levier est conséquent.

Ca nous donne une surface FAI de 78,53, je te l'accorde. On est loin des 86 dm2. Donc on tombe à 24g/dm2.

A+

.

D'après Wikipedia, la surface alaire est la surface projetée de l'aile uniquement sans les empennages. méthode de calcul qui en vaut bien une autre, reste à connaitre celle de la FAI ou du constructeur Reichard.
La surface alaire donnée par WIKi va-t-elle avoir la même pertinence sur un avion profil symétrique à mach2 et un F5J à 20km/h ?

En tout cas, tu soulève un lièvre. Je viens d'estimer la demi aile du Mandarin à 39dm2. La bonne méthode serait de scotcher 6 feuilles A4 à petits carreaux et de reporter à l'équerre la projection. Compter les carreaux pleins et estimer les carreaux entamés. En une heure de boulot soigné, on obtiendra certainement une valeur à peu près sure au dixième de dm2.
D'ici à faire ça sur plusieurs planeurs, il y a moyen de faire un site à la servormances, où les servos de 5kilos et 0,10 sec donnés par les constructeurs sont mesurés à 2,4kilos et 0,16sec...


Tant qu'à donner des centièmes en voyant un trapèze là où je vois un profil elliptique avec un double dièdre, je dis "attention quand même! "

Il progresse le bestiau ‼️
Plus grande dérive stab différent ....
Un coup à laisser tomber un GENOMA