Pylone moteur EMA basic pour un Supra

Bonjour,
Alors voila, j'ai vu ce pylone moteur adaptable sur planeur F3J/B et je me demande si ça marche bien.
Si quelqu'un l'utilise et pouvait me faire un petit retour, et même si vous ne l'utilisez pas, je prends tous les avis

Mon but, c'est pas de faire de la compet F5J (c'est pour ça que je n'ai pas posté dans la section F5J).
Je veux juste faire quelques entrainements avec mon Supra dans un pré où je ne peux pas forcemment installer un sandow, faire quelques vols "loisirs". Ce serait pour monter sur un Supra qui fait 1.7Kg.
Le but est d'eviter aussi l'achat d'un fuseau electrique que j'utiliserai peu.

http://www.klapptriebwerk.de/produkte/antriebe/ema-basic/
distribué aussi chez Tun modellbau

D'ailleurs si quelqu'un en a un d'occas...

Une puissance électrique de 180W au dire du texte.
Cela va monter à 3m/s environ. Donc assez gentiement.

Au tout début de l'électrique, on tablait au minimum sur du 50w par Kilo. Cela montait à 1m/s. Et les moteurs étaient à charbon donc avec un rendemet environ 10% plus faibles.
A 100W c'était d'enfer!!! cela montait "bien". On était heureux.
On n'espérait pas les 200W/kg. Trop cher et réservé pour le F5B.

Maintenant, si tu n'as pas 200W/kg, tu es considéré comme un ringard.
C'est sûrement encore le coup de celui qui pisse le plus loin...

Mais les règles de la physique n'ont pas changées. Ce qui marchait déjà, marche toujours.

Donc cela va le faire . Tu vas peut être devoir mettre du cabreur car le pylon n'a semble t'il pas un angle très cabreur. Mais il doit avoir été testé donc il fonctionne!

A essayer en tout cas.

Marc.

Salut Olivier ,
J'utilise sur mes Xplorer la version power édition . le planeur en pur fait 1830 gr et ça monte a 200 m en 12/15 secondes environ . Si il y a plus ou moins de vent cela varie ( sans vent c'est 18 sec ) . La pente est d' une quarantaine de degrés sans correction au manche . Comme le pylone est en position cabreur , faut lancer le planeur a la course en pur , puis mettre le moteur progressivement ( perso je met 50% et ensuite 100% avec un inter de manche 3 positions ) avec un peu de piqueur au début , et ensuite ça monte tout seul .
perso je pense la version basic un peu limite en puissance , et tu n'es pas a l'abri de l'utiliser ultérieurement sur d'autres modèles .
A + ____________ Jean Michel __________

jm.leprovost a écrit:

Salut Olivier ,
J'utilise sur mes Xplorer la version power édition . le planeur en pur fait 1830 gr et ça monte a 200 m en 12/15 secondes environ . Si il y a plus ou moins de vent cela varie ( sans vent c'est 18 sec ) . La pente est d' une quarantaine de degrés sans correction au manche . Comme le pylone est en position cabreur , faut lancer le planeur a la course en pur , puis mettre le moteur progressivement ( perso je met 50% et ensuite 100% avec un inter de manche 3 positions ) avec un peu de piqueur au début , et ensuite ça monte tout seul .
perso je pense la version basic un peu limite en puissance , et tu n'es pas a l'abri de l'utiliser ultérieurement sur d'autres modèles .
A + ____________ Jean Michel __________

Cette fois ci, avec 300w cela fait 150W/kg. Pas étonnant que cela monte bien.

Avec 200w cela mettra un peu plus de temps. Tout dépend ce que tu cherches

Marc

Merci pour ces premiers conseils.

Il y a bien longtemps, j'ai débuté avec des hotliner. J'en avais un équipé d'un moteur 200W (un Ultra 930 graupner...) pour un planeur qui devait faire 2kg et je trouvais que ça montait très bien.
Ce sera juste un moyen de mise en altitude pour mon Supra. La version basic devrait aller.

Faut quoi comme accu lipo ? je pensais à un 1600 ou 1800 en 3S. Si je prends un "25C", ça suffit ?

Olivier

Tes accus doivent fonctionner à maximum 50% de ce pour quoi ils sont donnés.
Aprés, plus c est léger, et plus tu auras les mêmes sensations qu avec un planeur pur.
Mais si tu veux de l autonomie...
Tu as maintenant des 65C très performants et pas si chers. Maintenant, si tu veux du cheap...
Honnêtement prend au minimum du 45C. Cela devient du standard.

Autre conseil, laisse toujours au moins 25% de capacté dans la batterie. Cela te permettra de la faire durer.

Et entre 2 seances de vol, laisse les à moitié chargées.

Marc

OK, je vais pas chercher à grapiller quelques euros sur 1 batterie. Le 45C, ça me va bien.
Il y a des marques qui vont bien ?

Thunder power semble tenir la corde actuellement, mais sinon, tout va bien
Marc

aubel_olivier a écrit:

D'ailleurs si quelqu'un en a un d'occas...

..........MP envoyé !

Bon... alors grace à ce forum, je devrais bientot avoir ce pylone
Merci za tous.