Besoin d'aide pour réparation d'aile Blaster 2

Salut tout le monde,

Et voilà c'est arrivé, j'ai un peu abimé mon aile de Blaster 2. Au moment du lancé, je ne sais pas ce qui c'est passé, j'ai entendu un grand "crac" et l'avion est parti comme il faut en un seul morceau. Je l'ai posé tout de suite pour voir ce qui c'est passé, voilà le résultat :








Il y a donc des fissures dans la peau a l'intrados et extrados, au touché, on peut sentir que la peau est sectionnée sous la couche de peinture. Les longerons semblent entiers et bien collés sur la peau..

Je pense que c'est le fuselage avec son attache et une partie de l'aile qui a tourné par rapport à l'aile et a amorcé les fissures que j'ai surligné sur les photos suivantes :







Donc question réparation, je pense poncer la peinture jusqu'à la fibre. Coller des mèches de carbone en travers des fissures et ajouter par dessus une bande fibres de verre qui englobe intrados-extrados.

Est-ce la bonne méthode?

Par contre je n'ai pas de résine spécifique pour coller la fibre...est-ce que l'araldite bi-composant peut faire l'affaire?

Salut Yves- Antoine, tu devrais inspecter tes saumons, surtout celui opposé au peg. A mon avis tu as plié le genou, et le planeur pousse le cri de la biscotte, car le saumon fait la faucille.
Si l'Airex n'est pas décalé tu peux simplement infiltrer de la cyano, en replaquant la fibre. Pour te rassurer si tu es inquiet tu poses une bande de 50 gr toujours à la cyano après ponçage. C'est très léger et cela fonctionne bien.
Le lourd c'est bande de fibre et époxy.
gérard

Je partage l'analyse de Gérard sur l'analyse "outil de jardinage".

Il faut que tu vérifies la rigidité structurelle de ton aile en flexion et torsion pour vérifier qu'il n'y a rien de grave.

La cyano fonctionne bien sinon il y a aussi l'injection de résine fluide par seringue que je préfèrere. Ca laisse plus de temps que la cyano. Ensuite tu appuies sur les crevasse avec un sopalin pour faire sortir l'excédent de résine, tu nettoies bien et tu poses un empilement mylar/mousse/planche et poids. Attention au poids qui doit être light car on est sur une aile creuse mais suffisant pour plaquer le mylar sur la peau de ton aile).

Passe moi un MP si ça n'est pas clair.

Merci pour votre aide, la réparation est faite et déjà une première séance de vol (avec pas mal de vent) pour vérifier que tout est ok


Alors j'ai tout d'abord vérifié que la structure de l'aile est intacte comme recommandé. Pas de doute, tout est en bon état, pas de souplesse anormale en flexion et torsion.

Ensuite, suppression de la peinture sur les zones incriminées





Seconde étape, infiltration de cyano puis par acquis de conscience, pose d'une bande de fibre de verre 50g/m² pour être sûr que tout tient bien en place.







Enfin un petit peu de papier de verre pour araser les fibres rebelles (ce qui explique la coloration blanche des fibres).


Voilà, la peau est de nouveau rigide et tout s'est bien passé lors des premiers vols. Je pense que l'ajout de poids est vraiment minime.


Merci beaucoup pour votre aide.

Ravi pour toi. si il n'y avait rien au saumon, c'est que tu as juste un peu plus qu'effleuré. La flexion est tentante pour accroitre l'extension et l'effet ressort, mais il faut s'en garder surtout les petits comme moi.
Gérard