Gd F3i look maquette, votre avis?

essai en vol du système dimanche si tous ce passe bien

JE vous montrerais des log des vols

L'ASG29 de Paritech est enfin arrivé !


...dans sa petite boite !, On voit de suite que c'est un "tout plastique"




Ah enfin le voilà !




CA parait pas comme çà, mais l'échelle 1/3 c'est gros quand même !
Sinon, c'est impressionnant de perfection, même quand est habitué du beau matos.Un vrai bijou..de 6 m !

d'autres photos?

michel85 a écrit:

d'autres photos?

C'est à dire que c'est assez hors sujet et donc je n'en ai pas fait d'autres. Pour l'instant le planeur est sur des étagères, car je voudrais finir ce que j'ai en cours et faire le ménage dans mon petit atelier pour installer le bijoux dignement . Même si j'ai hâte, je ne veux pas le bacler ni l'abimer et donc j'attends un peu. Mais si on me demande des photos ou des détails, c'est bien volontiers.

yes ! des photos
j'ai regardé leur site hier, ça à l'air superbe!

Quelqu'un a craqué ou a des retours sur le DG 303 ? car il commence a me faire de l'oeil et je le verrait bien pour remplacer mon VZ max, beaucoup trop petit a mon gout ...

grand planeur look maquette et caracteristiques f3Q; Antares Baudis
conçu et fabriqué comme un f3b; meme le profil:DP specialiste des profils f3b.
l'Antares a été conçu pour les courses en triangle GPS. et dans les concours il y a une epreuve de vitesse.Donc deja prévu pour y mettre du ballast (5kg)

Le DG303 Paritech en 5m. Oui j'en ai un. Pas encore fait volé. Je l'ai pris toute option, y'a plus que la radio à monter. Honte sur moi.  
C'est un vrai bijou.
Il est équipé d'un MH32 qui est vraiment fabuleux sur leur ASG29. Cà gratte que çà descend plus, çà trace d'un bout à l'autre du terrain comme un missile et pour l'atterro, c'est tout gentil: les volets en "landing" et on régule avec les AF qui sont super efficaces. Cà se pose comme une fleur.. (de 15 kg pour mon 29 !)
La géométrie du DG fait qu'il est plus acrobatique que l'ASG 29, c'est pour çà que je l'ai pris, et aussi pour sa polyvalence. Voltige et polyvalence sont les deux principales qualités citées pour le DG dans tout ce que j'ai pu lire. Matthias PAUL, le fabriquant, m'a lui même avoué que c'était le plus polyvalent et le plus voltigeur de sa gamme.
Pour le commander, passer par Marc Hauss, c'est le même prix, il fait le traducteur et çà coute moins cher à expédier depuis le France que depuis l'Allemagne.
Une dernière chose, passer impérativement les antennes RX à l'extérieur, sous peine de très très grosses frayeurs (vécu!), car le carbone de chez Paritech, c'est pas pour amuser la gallerie, il est vraiment épais. C'est bien pour çà que leurs planeurs sont si solides en vol d'ailleurs.
Voilà, je crois que tu sais tout pour faire fumer ta carte bleue !

salut Pierre
qu'as tu monté comme servos dans ton asg29.
les servos que preconise Baudis me parraisse un poil faible pour l'Antares
il y a deja 4 3150 dans les ailes; ailerons et volets interieurs
2 3150 pour les aef, la c'est suffisant
2x3288 pour les volets.
3288 pour la derive et le crochet egalement
un 9650 pour la profondeur
un hitec hs 7955 tg pour le train et un 3001 pour le frein

rudy jdmodel a écrit:

salut Pierre
qu'as tu monté comme servos dans ton asg29.
les servos que preconise Baudis me parraisse un poil faible pour l'Antares
il y a deja 4 3150 dans les ailes; ailerons et volets interieurs
2 3150 pour les aef, la c'est suffisant
2x3288 pour les volets.
3288 pour la derive et le crochet egalement
un 9650 pour la profondeur
un hitec hs 7955 tg pour le train et un 3001 pour le frein

hello Rudy
bon, avant de te répondre il faut que je m’excuse auprès des plus sensibles pour mon discours à peine péremptoire, car je sais que je vais faire réagir. Mais le fait est que APRES expérience, l’utilisation des servos Hitec se résume chez moi à la mise en danger du modèle. Que ce se soit les hitec à 2 ou 3 ou 4 chiffres, même combat. Quand j’ai un servo qui flanche, c’est soit une chinoiserie, soit du Hitec. Je reconnais qu’il y a deux exceptions; le hitec titanium de 21kg à la prof de mon VZ max que je vais quand même remplacer par sécurité et les 5125 équipant les ailes d’un F3B acheté d’occasion ainsi équipé, en prenant bien soin de ne pas les alimenter en 6 Volts. Pour le reste, c’est une pitié.

je suis un peu énervé, car l’ASG 29 m’est arrivé avec un "HS 5685 HV ultra torque » au train rentrant (demande spéciale pour HV) . Train fort bien fait, bien compensé, aucun effort à la clé. J’ai bien entendu fait attention aux butées. Grâce à ce servo j’ai eu le plaisir de faire mon premier atterro du 29 sur le ventre. Moteur du servo de train cramé. Je ne comprends toujours pas, d’autant que je fait toujours très attention à n’ avoir aucun servo qui risquerait de sur-consommer en vol. J’ai demandé aux amis de chez Paritech, lors de ma visite, pourquoi ils préconisaient des servos aussi bas de gamme sur leurs machines, j’ai eu une non-réponse un peu gênée, car en fait ils sont partenaire commercial.
Donc pardon pour cette aparté, mais franchement, il y a des marques que je n’utiliserais jamais ailleurs que sur une mousse. Ceci n’engage que moi bien entendu.

Attention aussi aux servos bas de gamme placés sur une fonction annexe, comme le frein dans ton exemple, car si il rentre en court-jus, il va te descendre toute la chaîne. C'est aussi pour cela que j'utilise des RX MPX PRO qui possèdent à chaque sortie, un fusible

Pour répondre -enfin- à ta question. J’équipe tous mes planeurs en Hyperion ou en Graupner (c’est d’ailleurs parfois pareil)
Sur les ailerons du 29, vu la finesse du profil, on ne peut mettre que des servos plats. Ainsi il y a deux Hypérion DS 095 FMD en parallèle par aileron (un a l’emplanture de l’aileron et l’autre au 1/3 de la corde - ce que prévoit le fabriquant-). ensuite je place des  Hyperion HV métal selon ce que l’épaisseur permet, 13,16 ou 19 mm (même les 13 mm présentent déjà une puissance confortable).

A la prof j’utilise un servo 20mm MKS HV 767 MG titanium , 31 kg

J’ai prévu le même montage pour le DG303, sauf pour les ailerons où je voulais des servos vraiment rapides (et puissant bien sûr), et donc j’ai rentré des graupner 16 mm HBS 660 HV afin de pouvoir faire des passages tranche/tranche (et des facettes) les plus vifs possibles.

Ce que j’aime avec les Hyperion, en plus de leur puissance, c’est de pouvoir les programmer avec une course plus importantes. Cele permet l’utilisation de palonniers plus courts, donc encore plus de force et de précision. Cela nécessite l’emploi de chape à boule côté servo pour ne pas venir buter sur l’axe du servo. (on trouve aussi en Allemagne -Paritech par exemple- des chapes courbes superbes, mais vraiment hors de prix)

Tout ce petit monde est compatible LiFepo4, ou A 123, qui sont mes seules sources d’alimentations, branchées en direct.

Pour les Futaba dont tu parles, je trouve çà un peu osé aussi, d'autant que certains prennent du jeu. Mais je connais peu cette marque.

Encore une fois, pardon de mon discours un peu tranché, cela ne correspond qu'à mon expérience. J'essaye de trouver le meilleur rapport qualité prix et aussi d'avoir la meilleur sécurité possible, car je n'aimerais pas voir un Paritech traverser le toit d'une maison ou d'une voiture. A propos, j'aime beaucoup Valenta ou Baudis, mais quand tu perces le fuso pour passer une antenne, c'est pas la même matière chez Paritech  Quand tu prends la dremel pour percer un trou, çà te rentre d'habitude comme dans du peuplier on va dire. Sur Paritech çà fait drôle, on croirait du métal un peu ! Y'a de l'épaisseur, de la densité et de la résine haut de gamme: béton le truc !

ok , merci pour tes tuyaux Pierre
les 3150 sont deja montés dans les ailes.monté sur batis et en RDS donc.... pour le moment ça restera comme ça.et pour les autres servos d'ailes il me faudra du fin, le profil est des plus fin;c'est un profil f3b juste epaissi un poil, mais tres fin quand meme pour une becanne de presque 7 metres
pour la construction de la machine elle meme, a mon avis c'est béton. le fuselage est tout carbone( sauf la partie avant; friendly,2,4 oblige).
sur les f3b a certains endroits ça fait plus de 2mm? et encore plus epais sur le fuselage de l'antares, c'est du béton. mais je ne pourrais pas en dire beaucoup plus; aucun montage mecanique a faire et pour ce qui est de la dremel ou la perceuse je ne vais certainement pas en avoir besoin. le planeur est deja monté, mise en croix deja faite. ça se monte tout seul.
idem pour les ailes c'est un double carbone. et construit comme un f3b, il y a de la resine , mais juste ce qu'il faut: ils savent construire.pour les servos hyperions je ne vais rien en dire je ne les connais pas, jamais utilisés...
par contre MKS, je ne veux plus en entendre parler, deux planeurs au tas...
sur 12 j'en ai changé 6 donc...... j'en ai encore dans les tiroirs, et je n'ose meme pas les revendre de peur que ça arrive a quelqu'un d'autre. ça servira peut etre un jour sur une bricole.
mais f3b, belle machine, MKS c'est niet

Pierrekivole a écrit:

Le DG303 Paritech en 5m. Oui j'en ai un. Pas encore fait volé.  Je l'ai pris toute option, y'a plus que la radio à monter. Honte sur moi.  
C'est un vrai bijou.
Il est équipé d'un MH32 qui est vraiment fabuleux sur leur ASG29. Cà gratte que çà descend plus, çà trace d'un bout à l'autre du terrain comme un missile et pour l'atterro, c'est tout gentil: les volets en "landing" et on régule avec les AF qui sont super efficaces. Cà se pose comme une fleur.. (de 15 kg pour mon 29 !)
La géométrie du DG fait qu'il est plus acrobatique que l'ASG 29, c'est pour çà que je l'ai pris, et aussi pour sa polyvalence. Voltige et polyvalence sont les deux principales qualités citées pour le DG dans tout ce que j'ai pu lire. Matthias PAUL, le fabriquant, m'a lui même avoué que c'était le plus polyvalent et le plus voltigeur de sa gamme.
Pour le commander, passer par Marc Hauss, c'est le même prix, il fait le traducteur et çà coute moins cher à expédier depuis le France que depuis l'Allemagne.
Une dernière chose, passer impérativement les antennes RX à l'extérieur, sous peine de très très grosses frayeurs (vécu!), car le carbone de chez Paritech, c'est pas pour amuser la gallerie, il est vraiment épais. C'est bien pour çà que leurs planeurs sont si solides en vol d'ailleurs.
Voilà, je crois que tu sais tout pour faire fumer ta carte bleue !

Merci pour le retour
Tu as pris quelle finition pour les ailes ? Normale, D-box ou fool carbone ?
Et puis a l'occasion, pourrait-tu me donner la longueur exact d'une aile pour voir comment cela rentre dans ma voiture ...

Tu me fais peur Rudy avec les MKS, bien que je suppose que tu parles des servos d'ailes et non pas des 20 mm de 30 kg placés à la profondeur de mes précieux Paritech. J'espère ne pas avoir de mauvaises surprises...


Olivier: J'ai pris la version D box carbone, qui ne s'impose pas sur le DG303. Matthias (Monsieur Paritech) vole sans le D box sur le sien, çà ne bouge pas, et vu sa façon de voler, pas facile de faire plus fort. Bon, si c'est pour faire un déclenché à la V max, je sais pas, mais çà cassera de toute façon quelque part !
Le full carbon n'existe pas dans la liste des options, Mathias dit que sur ses planeurs cela ne sert à rien, mais que si un client le veut absolument, il le lui fera.
Pour la longueur des ailes, il faudra que je te mesure çà en effet. Tu es à 3 cm près ? Je pense que si tu prends 245 cm et que çà passe, tu seras bon. (dans une BM berline série 5 çà rentre)
Le fait est que le DG de 5m. tiens plus de place dans la voiture que l'ASG29 de 6m dont les ailes sont en 4 parties.
Ce que j'adore sur les ailes du DG, c'est la proportion des gouvernes, avec en plus, une bonne corde.
Aileron+volet ext = environ 2/3 de l'envergure. Ce qui te fait un méga ailerons comme certains planeurs de voltige. Miam !

salut pierre
oui je parle bien des servos d'ailes: 6125 et 6125 mini.
mais bon. je sais que beaucoup de pilotes helicos en utilisent sans aucuns soucis.Mais comme on dit chat echaudé craint l'eau froide.
donc moi dans le doute, je n'ai pas confiance. donc hors de question de mettre du MKS. en plus bonjour le prix....
je vais simplement mettre ce que me conseille Baudis, ce qu'il a monté sur le sien.sauf la profondeur ou je vais mettre plus costaud quand meme.
je vois souvent Jiri sur les terrains en concours inter donc je sais que son Antares il doit le secouer méchant vu ses vols en f3b.
et en circuit GPS le gus tourne a pres de 300 a l'heure en vitesse avec 5kg de ballast.
je vous tiens au courant des que j'ai un peu de temps pour y bosser

Pierrekivole a écrit:

Olivier: J'ai pris la version D box carbone, qui ne s'impose pas sur le DG303. Matthias (Monsieur Paritech) vole sans le D box sur le sien, çà ne bouge pas, et vu sa façon de voler, pas facile de faire plus fort. Bon, si c'est pour faire un déclenché à la V max, je sais pas, mais çà cassera de toute façon quelque part !
Le full carbon n'existe pas dans la liste des options, Mathias dit que sur ses planeurs cela ne sert à rien, mais que si un client le veut absolument, il le lui fera.
Pour la longueur des ailes, il faudra que je te mesure çà en effet. Tu es à 3 cm près ? Je pense que si tu prends 245 cm et que çà passe, tu seras bon. (dans une BM berline série 5 çà rentre)
Le fait est que le DG de 5m. tiens plus de place dans la voiture que l'ASG29 de 6m dont les ailes sont en 4 parties.
Ce que j'adore sur les ailes du DG, c'est la proportion des gouvernes, avec en plus, une bonne corde.
Aileron+volet ext = environ 2/3 de l'envergure. Ce qui te fait un méga ailerons comme certains planeurs de voltige. Miam !

Je viens de vérifier, et ça passe a 2m50 sans problèmes, donc pas de soucis.
Par contre, en regardant les photos du train d'atterrissage, j'ai comme un doute sur la fiabilité de sa fixation : https://www.facebook.com/photo.php?fbid=179383475413656&set=a.176020329083304.38757.100000260130716&type=3&l=b4342dd5e2&theater il n'est fixé que par les deux petite vis (3ou 4 mm?) au fond du fuselage. Cela ne risque t'il pas de s'arracher en cas d'atteros en travers ?
Quand on vois la fixation habituel des trains fema: http://www.fema-modelltechnik.de/Neue_Dateien/fahrwanleit_engl.pdf , cela parait léger ...

Le dernier né de chez Fineworx conçu par Philip Kolb et Benjamin Rodax:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2144915
Visiblement le planeur est très performant (tu m'étonnes, vu le passif des 2 concepteurs) et il truste les podiums dès sa 1ère sortie en concours:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2165517
Gros point positif par rapport à la concurence, le transport puisque le planeur rentre démonté dans une caisse habituellement prévue pour transporter 3 F3J: pas mal pour un planeur de 6m et 12.5kg à vide!!!
Bons vols
Loïc

Pierrekivole a écrit:

Le DG303 Paritech en 5m. Oui j'en ai un. Pas encore fait volé.  Je l'ai pris toute option, y'a plus que la radio à monter. Honte sur moi.  
C'est un vrai bijou.
Il est équipé d'un MH32 qui est vraiment fabuleux sur leur ASG29. Cà gratte que çà descend plus, çà trace d'un bout à l'autre du terrain comme un missile et pour l'atterro, c'est tout gentil: les volets en "landing" et on régule avec les AF qui sont super efficaces. Cà se pose comme une fleur.. (de 15 kg pour mon 29 !)
La géométrie du DG fait qu'il est plus acrobatique que l'ASG 29, c'est pour çà que je l'ai pris, et aussi pour sa polyvalence. Voltige et polyvalence sont les deux principales qualités citées pour le DG dans tout ce que j'ai pu lire. Matthias PAUL, le fabriquant, m'a lui même avoué que c'était le plus polyvalent et le plus voltigeur de sa gamme.
Pour le commander, passer par Marc Hauss, c'est le même prix, il fait le traducteur et çà coute moins cher à expédier depuis le France que depuis l'Allemagne.
Une dernière chose, passer impérativement les antennes RX à l'extérieur, sous peine de très très grosses frayeurs (vécu!), car le carbone de chez Paritech, c'est pas pour amuser la gallerie, il est vraiment épais. C'est bien pour çà que leurs planeurs sont si solides en vol d'ailleurs.
Voilà, je crois que tu sais tout pour faire fumer ta carte bleue !

Bonjour
Est ce que tu as pu le faire voler ?
Pour moi le Vz Max est vendu et je suis en contact avec Aeromodelshop pour la commande.
Olivier