CONCOURS de sélection de BRETIGNY le 19 et 20 avril 2008

Alors Boris, on a la "peutate" ??, concentration ???, c'est toi ou les bords d'attaque qui fument ??

Ne m'oubliez pas pour le coup de fil

02.51.10.70.17

Yves

Je vais la mettre en avatar

Comment qu'il est beau le Boris!!!!

Vendu pour moi samedi matin!

Avec le Ceres ... ouh là là

Fais gaffe Boris on dirait que le radio n'est pas allumée ;-)))

Mouaih, je sais c'est moyen, mais pas pu m'en empêcher ...

A+
Jacques

Encore une fois, bravo à la WitchTeam pour avoir été autonome pour son premier concours. Autonome en lancé de planeur, coatching, matos... Pas facile quand le équipes débutent.

Vivement ce WE qu'on puisse voler, j'ai les pouces qui me démangent...

Jacques Anziani a écrit:

Fais gaffe Boris on dirait que le radio n'est pas allumée ;-)))

Mouaih, je sais c'est moyen, mais pas pu m'en empêcher ...

A+
Jacques

Effectivement, c'est l'instant dramatique. C'est la dernière image de l'Elément encore en vie. Heureusement, grâce à toi, lui trouver un remplaçant aura été une affaire roncement menée.

Laurent a écrit:

Vivement ce WE qu'on puisse voler, j'ai les pouces qui me démangent

A ce sujet Laurent, il semblerait qu'on ne soit que 2 Samedi ?

Sylvain, tu es sûr de partir faire du F3I ?

Guillaume

Oui sur il part avec moi faire du F3I ..........

La plupart des treuilleurs demandent le OK du pilote avant de jeter la bête.
En tant que pilote je vérifie le bon prgm et je fais un essai des commandes, puis je décide de ma trajectoire, je vérifie qu'il y a personne devant ( 30m), sinon j'attends, ni trop près latéralement, sinon j'attends ( ce fut le cas à Poitiers ou mon voisin bloquait souvent mon décollage, alors qu'il ne voulait pas y aller), enfin je donne le OK à mon treuilleur.
En tant que treuilleur, je ne treuille jamais sans le OK du pilote, je demande au pilote sa trajectoire( s' il va chercher le vent, la première zone qu'il va chercher pendant le zoom, le cerveau humain est merveilleux, car le fait d'avoir dit cela, votre disque mou s'en souvient avec sa petite mémoire tampon immédiate, et va exécuter automatiquement ce que vous avez dit que vous ferez.) j'applique les mêmes sécurités qu'indiquées précédemment, je vérifie que les volets sont sortis, sinon je les demande, ce qui nous empêche pas de partir au klaxon en ayant fait tout cela avant. Je ne vole pas sous la pluie sans protection de l'émetteur.... et je fais de nombreuses heures de vols avec mes planeurs ( V Ultra +, + de 10 ans), je fais confiance aux planeurs qui sont souvent très bons mais souvent mal réglés pour le pilote, et mal pilotés ( Nyx Furio, jugé pas terrible sur F3X, alors que ses résultats à Avanton ont été excellents), le plus important est d'avoir l'habitude de sa bécane.
Vous avez de nombreux conseils sur F3X et F3B, prenez le temps de vous en imprégner. Je vous souhaite de bons vols, Daniel.

j'ajoute qu'une lecture attentive du site f3bfrance rubrique technique apporte énormément d'information. Il faut parfois trier car nous ne somme pas tous sensible aux mêmes choses. Pour certain il faut de la physique pour comprendre, pour d'autre des sensations mais tout y est ou presque pour arriver sur le terrain avec les idées à peut près en place.

Si vous en voulez encore plus, c'est sur le blog f3b......

J'ai mis à jours le site f3bfrance avec les photos de Jacques Le Rallic dans la rubrique reportage et les résultats dans la rubrique compétition.

www.f3bfrance.com