Timing moteur

Salut à tous.
Je suis en train de buter sur le réglage du timing

Jusqu'au cdf, ma règle était simple : "m'en fou, je laisse l'esc sur auto"
Depuis, je cherche autre chose de plus sérieux et j'ai testé (sans la comprendre) cette règle :
* timing fort = 180° /nombre de pôles
* timing moyen = 120°/nbre de pôles
* timing faible = 90° / nbre de pôles

Quelles règles utilisez vous ? Et surtout pourquoi ?

@+
Jérôme

Bonjour,
Le plus sûr : faire des mesures objectives.
Moteur monté sur un banc qui mesure traction statique, vitesse de rotation, puissance consommée, en fonction du timing.
Résultat : le meilleur timing dépend de ce qu'on privilégie entre consommation et traction.
Le meilleur timing dépend aussi du moteur ET de l'hélice, mais aussi du contrôleur, et surtout de la combinaison "moteur + hélice + contrôleur".

j'ai trouvé ceci sur un autre forum, c'est très bien fait :
https://helicorc-blade4life.forumactif.org/t1926-reglage-du-timing

j'ai appliqué (90° divisé par 14 pôles = 6°) et ça marche plutôt très bien

Jérôme,

Le timing dépend du nombre de pôles du moteur, mais aussi du type de moteur (Inrunner ou Outrunner)
Entre un Timing Hard et un Tiiming soft,  tu n'as pas beaucoup à gagner,  si ce n'est d'avoir plus de soucis dans le temps....

Les fabricants de moteurs sérieux donne le timing( ou une plage) idéal en général.

Pour ce qui est des ESC avec des vrai Timing Automatique, il y en a peu, car souvent il se calent sur une valeur moyenne de Timing (15° par exemple) en mode auto.
Un contrôleur KONTRONIK  par exemple possède un vrai Timing automatique qui va tenir compte du moteur et même du régime et du courant.

Plus le nombre de pole est faible et plus le timing doit être pas en général.
Sur un Inrunner le Timing doit être plus faible que sur un Outrunner.
Enfin si tu veux avoir un démarrage soft lié à un bon rendement et fonctionnement du moteur, le timing le plus faible sera toujours favorable. (dans une certaine limite)

PS: Ce qu'écrit Robert est juste, il faut tenir compte de la chaine de motorisation complète.

A+